Sơ đồ ghế Garuda Indonesia Boeing 737-800 — 170 ghế
Sơ đồ chỗ ngồi
Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.
Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.
- — Extra legroom at the aft over-wing exit.
- — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead.
- Hàng ghế lối thoát hiểm: 31 và 32
- 12 ghế có chỗ để chân rộng hơn
Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.
Cách chúng tôi xếp hạng ghế →Ghế tốt nhất & tệ nhất
Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.
Ghế nên tránh
- 48C, 48H — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead.
Cẩm nang chọn ghế
Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.
Business Class
Xếp hạng đồng đều trong khoang này — không có ghế nổi bật hay ghế cần lưu ý trong dữ liệu của chúng tôi.
Economy Class
Ghế tốt nhất
- 32A, 32B, 32C, 32H, 32J, 32K — Extra legroom at the aft over-wing exit.
Ghế nên tránh
- 48C, 48H, 48A, 48B, 48J, 48K — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead.
- 30A, 30B, 30C, 30H, 30J, 30K — Immediately ahead of the over-wing exits — recline is likely limited.
- Hàng ghế lối thoát hiểm: 31 và 32
- Hàng cạnh khu bếp (galley): 48
- Hàng cạnh nhà vệ sinh: 48
- 12 ghế có chỗ để chân rộng hơn
Câu hỏi thường gặp
- Boeing 737-800 của Garuda Indonesia có bao nhiêu ghế?
- Cấu hình này có 170 ghế: 8 Business Class, 162 Economy Class.
- Ghế nào tốt nhất trên Boeing 737-800 của Garuda Indonesia?
- Được xếp hạng cao nhất trong dữ liệu của chúng tôi: 32A, 32B, 32C, 32H, 32J, 32K — Extra legroom at the aft over-wing exit.
- Nên tránh những ghế nào?
- Bị đánh dấu trong dữ liệu của chúng tôi: 48C, 48H, 48A, 48B, 48J, 48K — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead; 30A, 30B — Immediately ahead of the over-wing exits — recline is likely limited.
- Hàng nào là hàng thoát hiểm?
- Hàng 31 và 32 là hàng thoát hiểm.
- Boeing 737-800 của Garuda Indonesia có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
- Không — cấu hình này không có ghế nằm phẳng.
Các khoang
Business Class
- Ghế
- Ghế ngả sâu
Economy Class
- Ghế
- Ghế tiêu chuẩn
Tiện ích trên máy bay
Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.
2 buồng vệ sinh · 2 khu bếp · 4 cặp cửa
Ảnh sơ đồ chỗ ngồi
Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.
Nguồn
Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 16 thg 7, 2026.
Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.
- Garuda IndonesiaNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 16 thg 7, 2026
Garuda Indonesia 2018 Annual Report printed page 117 publishes 737-800NG diagrams for 12 Business / 150 Economy and 8 Business / 162 Economy, plus the then-current 8 Business / 162 Economy 737 MAX 8 diagram; the diagrams show Garuda row ranges, doors and service areas.
Historical source used for published Garuda row-grid conventions, not by itself for 2026 fleet status. Live garuda-indonesia.com retrieval was Cloudflare-blocked; raw PDF bytes were retrieved through Wayback snapshot 20250912140343.
https://www.garuda-indonesia.com/static/content/dam/garuda/files/pdf/investor-relations/report/AR_2018-Webversion.pdf ↗ - Garuda IndonesiaNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 16 thg 7, 2026
Official 5 May 2025 fleet update identifies PK-GUH and PK-GUI as the two added Boeing 737-800NG aircraft scheduled to begin operations in Q2 2025.
The live page is Cloudflare-blocked to raw-byte retrieval; current indexed text was used and the Wayback availability check found no usable capture, so no snapshot is attached.
https://www.garuda-indonesia.com/static/en/news-and-events/garuda-indonesia-group-optimalkan-kapasitas-produksi-di-tengah-tantangan-supply-chain-industri-global.html ↗ - Planespotters.netNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 16 thg 7, 2026
PK-GUH changed from REX C8Y168 to Garuda C8Y162, entered Garuda service 26 April 2025 and is active as of the May 2026 update.
The current per-airframe record was available through the live search index; direct raw-byte retrieval is Cloudflare-blocked, so no local snapshot is attached.
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-800-pk-guh-garuda-indonesia/r1m256 ↗ - Planespotters.netNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 16 thg 7, 2026
PK-GUI changed from REX C8Y168 to Garuda C8Y162 and entered Garuda service 31 March 2025; latest record marks the aircraft parked, while sibling PK-GUH keeps the configuration active.
The current per-airframe record was available through the live search index; direct raw-byte retrieval is Cloudflare-blocked, so no local snapshot is attached.
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-800-pk-gui-garuda-indonesia/r76o8y ↗ - WikipediaNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 16 thg 7, 2026
Current-fleet table lists 45 Boeing 737-800s with 8J/153Y, 12J/150Y and 8J/168Y rows and one 12J/150Y Boeing 737 MAX 8 (PK-GDC); the same article's former-fleet table records the first MAX as returned in 2022.
The article flags its fleet section as potentially outdated and marks the 737 fleet counts citation-needed. Its 8J/168Y 737-800 row conflicts with current per-tail Planespotters records showing Garuda's ex-REX PK-GUH/PK-GUI converted to C8Y162, so the Wikipedia 176-seat row is not modelled.
https://en.wikipedia.org/wiki/Garuda_Indonesia ↗
CURRENT 2025-INDUCTION SUBFLEET. Planespotters records PK-GUH active in Garuda C8Y162 and PK-GUI in the same configuration (parked at its latest update); Garuda's May 2025 fleet update identifies both registrations as its newly added 737-800s. The present 8J/162Y count is not the donor REX C8Y168 interior: per-tail histories explicitly show conversion to Garuda C8Y162. The row grid uses Garuda's own published historical 8J/162Y 737-800 diagram from the 2018 Annual Report: Business rows 6-7; Economy rows 21-23 and 25-48, with row 24 omitted; over-wing rows 31-32. layoutProvenance is mixed and cabins/rows/furniture are derived because applying that published Garuda diagram to the 2025 airframes is an inference from the identical current counts, not a current tail-specific map. Seat dimensions and exact window alignment are unpublished and omitted/unknown. Wikipedia's unsourced 8J/168Y=176 line appears to preserve the aircrafts' former REX configuration and is rejected in favor of current per-tail C8Y162 records.
Những gì đã thay đổi
- 16 thg 7, 2026Initial active 2025-induction Garuda 737-800 config (8J/162Y = 170), current counts per tail with grid tied to Garuda's published same-count diagram.