Phương pháp
SeatRecon ra đời vì các trang danh bạ sơ đồ chỗ ngồi cũ bắt bạn tin vào một biểu đồ tô màu mà không có cách nào kiểm chứng. Dưới đây là chính xác cách dữ liệu của chúng tôi được xây dựng, những chỗ vẫn còn là ước tính, và những điều chúng tôi nhất quyết không làm.
Bố cục đến từ đâu
Mỗi cấu hình trên SeatRecon được gắn một trong ba nhãn nguồn gốc. Nhãn này cho biết bạn nên tin đến mức nào vào bố cục chi tiết từng ghế — không phải loại máy bay, không phải hãng bay, mà chính cách sắp xếp hàng và cột ghế bạn đang xem.
Sơ đồ công bố
Hãng hàng không (hoặc nhà sản xuất) đã công bố sơ đồ ghế thực tế hoặc bản đồ tương tác hiển thị đầy đủ từng hàng, từng cột. Chúng tôi dựng bố cục trực tiếp từ sơ đồ đó. Đây là mức gần với sự thật nhất mà dữ liệu công khai có thể đạt được.
Bố cục tái dựng
Không có sơ đồ công bố nào, nhưng hãng (hoặc một nguồn tham chiếu đội bay đáng tin cậy) công bố các con số cụ thể: số ghế từng khoang, khoảng cách ghế, cách bố trí cột. Chúng tôi tái dựng sơ đồ từng hàng từ các con số đó. Số ghế có nguồn rõ ràng; còn việc một ghế cụ thể rơi đúng vào hàng nào là kết quả tái dựng cẩn thận, không phải ảnh chụp.
Nguồn hỗn hợp
Một số khoang trên máy bay dựa vào sơ đồ công bố; các khoang khác trên cùng máy bay lại được tái dựng từ số ghế — điều thường gặp ở máy bay thân rộng khi hãng công bố sơ đồ hạng Thương gia bóng bẩy nhưng không có sơ đồ hạng Phổ thông. Nhãn áp dụng cho toàn bộ cấu hình; ghi chú từng khoang cho biết khoang nào thuộc loại nào.
Cách ghế được đánh giá
Mỗi ghế đặt được trên SeatRecon nhận một trong năm mức đánh giá, kèm ít nhất một lý do dễ hiểu nếu nó không phải một ghế tiêu chuẩn thông thường. Chúng tôi không lấy trung bình điểm sao từ đánh giá ẩn danh — mỗi đánh giá là một nhận định dựa trên chính dữ liệu của ghế: có phải hàng thoát hiểm không, sát vách ngăn không, cạnh khu bếp không, có ngả được không, có cửa sổ không, có rộng hơn nhờ độ cong thành máy bay không?
- Tuyệt vời — Một trong những ghế tốt nhất trong khoang.
- Tốt — Lựa chọn tốt hơn mức trung bình.
- Tiêu chuẩn — Ghế điển hình của khoang này — không có ưu hay nhược điểm đáng kể.
- Cần lưu ý — Đặt được, nhưng có những đánh đổi bạn nên biết trước.
- Nên tránh — Nhiều nhược điểm dồn lại ở ghế này — hãy chọn ghế khác nếu có thể.
Quy tắc quan trọng nhất: một nhược điểm có nguồn dẫn luôn giới hạn mức đánh giá. Một ghế hàng thoát hiểm với chỗ để chân rộng lẽ ra có thể rất tuyệt, nhưng nếu nguồn xác nhận ghế không ngả hoặc ngả hạn chế, nó chỉ được xếp cao nhất là cần lưu ý — chỗ để chân rộng không xóa được nhược điểm. Đánh giá không bao giờ được nâng lên để một khoang trông đẹp hơn những gì dữ liệu gốc cho thấy.
Cửa sổ
Ghế cửa sổ không phải lúc nào cũng nằm cạnh một cửa sổ. Các ô cửa sổ trên thân máy bay được cố định theo vị trí kết cấu của khung máy bay; hàng ghế lại được xếp theo khoảng cách ghế của khoang. Khi hãng thay đổi khoảng cách ghế trong một đợt cải tạo, ghế dần lệch khỏi hàng cửa sổ phía sau — thành ghế cửa sổ không có cửa sổ, hoặc nửa ô cửa sổ chia ngượng ngùng với hàng sau.
Chúng tôi kiểm tra điều này bằng mô hình lưới cửa sổ kỹ thuật: vị trí thực của các ô cửa sổ cho từng biến thể máy bay, đối chiếu với khoảng cách hàng và vị trí bắt đầu thực tế của từng khoang. Khi cột của một ghế trùng với kết cấu thay vì ô kính, chúng tôi đánh dấu no_window và hiển thị ngay trên sơ đồ — không giấu trong chú thích cuối trang. Mỗi ghế bị đánh dấu kèm một mức độ tin cậy: cao khi đã được xác nhận bằng bản vẽ kỹ thuật chính xác hoặc ảnh chụp kiểm chứng, trung bình hoặc thấp khi được suy ra từ số liệu khoảng cách ghế công bố với độ chắc chắn thấp hơn về vị trí chính xác. Chúng tôi thà đưa ra một cảnh báo độ tin cậy trung bình còn hơn im lặng.
Độ mới của dữ liệu
Mỗi cấu hình có ngày kiểm chứng lần cuối — lần gần nhất chúng tôi rà soát lại nguồn, chứ không chỉ là ngày trang được tạo. Số lượng máy bay có ngày tính đến riêng, vì số máy bay của hãng cho một kiểu khoang thay đổi độc lập với bản thân bố cục. Khi một khoang thay đổi — nguồn được kiểm chứng lại, đánh giá được sửa, số ghế được cập nhật — thay đổi đó xuất hiện trong nhật ký của cấu hình, có ngày và mô tả, thay vì âm thầm viết lại lịch sử.
Những điều chúng tôi không bao giờ làm
Chúng tôi không bao giờ sao chép dữ liệu của một trang sơ đồ chỗ ngồi khác. Mỗi số đo, số ghế và bố cục trên SeatRecon đều truy về ấn phẩm của hãng bay, thông số của nhà sản xuất, hoặc một nguồn độc lập có thể kiểm chứng — không bao giờ là biểu đồ của đối thủ, dù đi tắt như vậy có tiện đến đâu. Đó là quy tắc duy nhất mà cả trang này tồn tại để chứng minh chúng tôi tuân thủ.
Chúng tôi không bao giờ công bố một con số không thể dẫn nguồn. Khi chưa có số liệu có nguồn — khoảng cách ghế, chiều rộng, số ghế — và buộc phải ước tính để bố cục còn dùng được, giá trị đó được gắn nhãn rõ ràng là ước tính, xấp xỉ, hoặc mức tối thiểu công bố, ngay cạnh con số, ở mọi nơi nó xuất hiện.
Các trang cũ đã gỡ
SeatRecon kế thừa seatlink.com, nhưng không giữ lại mọi trang của trang cũ. Với các URL sơ đồ chỗ ngồi cũ thuộc về máy bay hoặc hãng mà chúng tôi chưa dựng lại, trang giờ trả về mã 410 Gone một cách trung thực thay vì chuyển hướng mập mờ sang một trang không liên quan. Chuyển hướng đồng loạt về trang chủ trông như có nội dung với người xem nhưng lại là spam trong mắt công cụ tìm kiếm — và nói rằng trang đã chuyển đi đơn giản là không đúng. Mã 410 nói thẳng: trang cụ thể này đã gỡ, và việc tìm lại nguồn cho nó một cách trung thực là việc của tương lai, không phải thứ chúng tôi âm thầm bỏ rơi hay che đậy bằng một lệnh chuyển hướng.