Sơ đồ chỗ ngồi Garuda Indonesia Boeing 737-800
Sơ đồ chỗ ngồi
Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.
Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.
Ghế tốt nhất & tệ nhất
Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.
- 32C — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead.
Các khoang
Business Class
- Khoảng cách ghế
- 40"công bố
- Chiều rộng
- 20"công bố
- Ghế
- Ghế ngả sâu
Economy Class
- Khoảng cách ghế
- 31"công bố
- Chiều rộng
- 17"công bố
- Ghế
- Ghế tiêu chuẩn
Tiện ích trên máy bay
Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.
2 buồng vệ sinh · 2 khu bếp · 4 cặp cửa
Nguồn
Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 16 thg 7, 2026.
Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.
- Garuda IndonesiaNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 16 thg 7, 2026
2024 Annual Report fleet profile states 43 Boeing 737-800s at year-end: 41 registered aircraft in 12J/150Y and two in 8J/153Y.
The official PDF was available through current search-indexed text, but live raw retrieval returned Cloudflare 503/403 and the Wayback availability API returned no capture; no local snapshot is attached.
https://web.garuda-indonesia.com/static/content/dam/garuda/hubungan-investor/AR-GARUDA-2024-02052025.pdf ↗ - China AirlinesNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 16 thg 7, 2026
Official Boeing 737-800 seating chart; right-hand layout publishes 8 Business / 153 Economy, rows 1-32, 40-inch/20-inch Business, 31-inch/17-inch Economy, fixed exit seats and the partial aft row.
Former-operator map for the exact donor-airframe configuration; current retention is corroborated by unchanged C8Y153 per-tail records, but is not a Garuda-published map.
https://prd-api.china-airlines.com/sea/en/Images/B737-800_tcm532-67244.jpg ↗ - Planespotters.netNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 16 thg 7, 2026
PK-GUD transferred from China Airlines B-18658 and remains active with Garuda in unchanged C8Y153 configuration.
The current per-airframe record was available through the live search index; direct raw-byte retrieval is Cloudflare-blocked, so no local snapshot is attached.
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-800-pk-gud-garuda-indonesia/r6p02z ↗ - Planespotters.netNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 16 thg 7, 2026
PK-GUE transferred from China Airlines/Mandarin B-18659 and remains active with Garuda in unchanged C8Y153 configuration.
The current per-airframe record was available through the live search index; direct raw-byte retrieval is Cloudflare-blocked, so no local snapshot is attached.
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-800-pk-gue-garuda-indonesia/rqpgn6 ↗ - WikipediaNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 16 thg 7, 2026
Current-fleet table lists 45 Boeing 737-800s with 8J/153Y, 12J/150Y and 8J/168Y rows and one 12J/150Y Boeing 737 MAX 8 (PK-GDC); the same article's former-fleet table records the first MAX as returned in 2022.
The article flags its fleet section as potentially outdated and marks the 737 fleet counts citation-needed. Its 8J/168Y 737-800 row conflicts with current per-tail Planespotters records showing Garuda's ex-REX PK-GUH/PK-GUI converted to C8Y162, so the Wikipedia 176-seat row is not modelled.
https://en.wikipedia.org/wiki/Garuda_Indonesia ↗
CURRENT TWO-AIRCRAFT EX-CHINA AIRLINES SUBFLEET. Garuda's 2024 Annual Report identifies two 737-800s in 8 Business / 153 Economy, and current Planespotters per-tail records show PK-GUD and PK-GUE active in unchanged C8Y153 configuration. The row grid is taken from China Airlines' published right-hand 8J/153Y map for these donor airframes: Business 2-2 rows 1-2 using AB/JK; Economy 3-3 rows 6-12 and 14-31, with row 13 omitted, plus partial last row 32ABC. Exit rows 16-17 and their published no-recline markings are retained. layoutProvenance is mixed and cabins/rows/furniture are marked derived because retention of the donor map under Garuda operation is inferred from the unchanged per-tail configuration code; Garuda does not publish a current map for this subfleet. Donor-map pitch/width values are retained. Exact window alignment remains unknown.
Những gì đã thay đổi
- 16 thg 7, 2026Initial active ex-China Airlines Garuda 737-800 map (8J/153Y = 161), using official donor map plus current per-tail configuration records.