SeatRecon
Đang được thay thếSƠ ĐỒ CÔNG BỐ

Sơ đồ ghế Air New Zealand Boeing 787-9 — 302 ghế

787-9 legacy (302 seats: 18 Business Premier / 21 Premium Economy / 263 Economy)
302 ghế18J/21W/263YKiểm chứng lần cuối 17 thg 7, 2026
Khoang này đang được thay thế bởi cấu hình 787-9 V4 retrofit (272 seats: 4 Business Premier Luxe / 22 Business Premier / 33 Premium Economy / 213 Economy) →

Sơ đồ chỗ ngồi

Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.

Đánh giá
Tuyệt vờiTốtTiêu chuẩnCần lưu ýNên tránh
Kiểu ghế
SuiteNằm phẳngNgả sâuTiêu chuẩn
Cảnh báo & cửa sổ
Có ghi chúCó cảnh báo lệch cửa sổKhông có cửa sổ (kết cấu đặc)
Nguồn gốc
SƠ ĐỒ CÔNG BỐBỐ CỤC TÁI DỰNGNGUỒN HỖN HỢP
Zone: Economy SkycouchEconomy SkycouchECONOMY SKYCOUCHZone: Exit RowExit RowEXIT ROWBusiness PremierBusiness PremierBusiness · 1-1-1Premium EconomyPremium EconomyPremium Economy · 2-3-2EconomyEconomyEconomy · 3-3-3NHÀ VỆ SINH (left) — Forward lavatory shown on the published map.🚻 NHÀ VỆ SINHBẾP (center) — Forward service area shown on the published map.🍽 BẾPNHÀ VỆ SINH (right) — Forward-right lavatory icon above the first Business row. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted. · position derived🚻 NHÀ VỆ SINHNHÀ VỆ SINH (left) — Left lavatory icon in the gap before the first Economy seats. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted. · position derived🚻 NHÀ VỆ SINHNHÀ VỆ SINH (left) — Left lavatory icon in the gap before exit seating at row 50. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted. · position derived🚻 NHÀ VỆ SINHNHÀ VỆ SINH (center) — Left of the two center lavatory icons before row 50. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted. · position derivedNHÀ VỆ…NHÀ VỆ SINH (center) — Right of the two center lavatory icons before row 50. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted. · position derivedNHÀ VỆ…NHÀ VỆ SINH (right) — Right lavatory icon in the gap before exit seating at row 50. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted. · position derived🚻 NHÀ VỆ SINHBẾP (full_width) — Rear service area shown on the published map.🍽 BẾP1234562324253435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465AJKAJKAJKAJKAJKAJKABDEFJKABDEFJKABDEFJKJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCHJKABCHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKDEFDEFEXIT — Forward passenger-door pair.EXIT — Forward passenger-door pair.EXITEXIT — Forward passenger-door pair.EXIT — Forward passenger-door pair.EXITEXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXITEXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXITNHÀ VỆ SINH — Rear-left lavatory. Beside the final center row is a schematic background/DOM anchor only; no physical measured adjacency is asserted.NHÀ VỆ SINH — Rear-left lavatory. Beside the final center row is a schematic background/DOM anchor only; no physical measured adjacency is asserted.N…NHÀ VỆ SINH — Rear-right lavatory. Beside the final center row is a schematic background/DOM anchor only; no physical measured adjacency is asserted.NHÀ VỆ SINH — Rear-right lavatory. Beside the final center row is a schematic background/DOM anchor only; no physical measured adjacency is asserted.N…EXIT — Rear passenger-door pair.EXIT — Rear passenger-door pair.EXITEXIT — Rear passenger-door pair.EXIT — Rear passenger-door pair.EXITEXIT — Door pair in the gap between Premium Economy and first Economy seating. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted.EXIT — Door pair in the gap between Premium Economy and first Economy seating. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted.EXITEXIT — Door pair in the gap between Premium Economy and first Economy seating. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted.EXIT — Door pair in the gap between Premium Economy and first Economy seating. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted.EXIT

Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.

Nhìn nhanh
302 ghế
Phân bố xếp hạng
299Tiêu chuẩn3Cần lưu ý
Ghế nên tránh
  • — Last-row seat immediately ahead of the rear service area — light, noise and foot traffic are possible.
Đáng biết trước
  • Hàng ghế lối thoát hiểm: 50
  • Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 1, 23, 34, 35 và 52

Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.

Cách chúng tôi xếp hạng ghế →

Ghế tốt nhất & tệ nhất

Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.

Đáng biết trước

  • 65D, 65E, 65F — Last-row seat immediately ahead of the rear service area — light, noise and foot traffic are possible.

Cẩm nang chọn ghế

Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.

Business Premier

1-1-1Hàng 1–618 ghế
Đáng biết trước
  • Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 1

Premium Economy

2-3-2Hàng 23–2521 ghế
Đáng biết trước
  • Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 23

Economy

3-3-3Hàng 34–65263 ghế

Ghế nên tránh

  • 65D, 65E, 65F — Last-row seat immediately ahead of the rear service area — light, noise and foot traffic are possible.
Đáng biết trước
  • Hàng ghế lối thoát hiểm: 50
  • Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 34, 35 và 52
  • Hàng cạnh khu bếp (galley): 65

Câu hỏi thường gặp

Boeing 787-9 của Air New Zealand có bao nhiêu ghế?
Cấu hình này có 302 ghế: 18 Business Premier, 21 Premium Economy, 263 Economy.
Ghế nào tốt nhất trên Boeing 787-9 của Air New Zealand?
Bằng chứng hiện có chưa xác định ghế nổi bật trong bố cục này. Các chi tiết về sự thoải mái chưa được giải quyết vẫn chưa được kiểm chứng.
Nên tránh những ghế nào?
Bị đánh dấu trong dữ liệu của chúng tôi: 65D, 65E, 65F — Last-row seat immediately ahead of the rear service area — light, noise and foot traffic are possible.
Hàng nào là hàng thoát hiểm?
Hàng 50 là hàng thoát hiểm.
Hàng nào có vị trí nôi em bé?
Vị trí nôi em bé phục vụ hàng 1, 23, 34, 35 và 52.
Boeing 787-9 của Air New Zealand có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
Có — khoang Business Premier có 18 ghế chuyển thành giường nằm phẳng hoàn toàn.

Các khoang

Business Premier

18 ghế · 1-1-1 (xương cá) · nằm phẳng
Ghế
Giường nằm phẳng
Màn hình
11"

Premium Economy

21 ghế · 2-3-2
Khoảng cách ghế
41"công bố
Ghế
Ghế ngả sâu
Màn hình
11"

104 cm pitch and 22 cm recline published; converted to 41 in pitch and 8.7 in recline.

Economy

263 ghế · 3-3-3
Khoảng cách ghế
32"công bố
Ghế
Ghế tiêu chuẩn
Màn hình
9"

78-83 cm pitch and 12 cm recline published; converted to 31-33 in pitch and 4.7 in recline.

Economy SkycouchExit Row

Tiện ích trên máy bay

Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.

9 buồng vệ sinh · 2 khu bếp · 4 cặp cửa

🍽 GALLEY × 2🚻 WC × 9🚪 EXIT × 4

Tiện nghi

Giải trí
Màn hình sau lưng ghế
11-inch Business/Premium Economy and 9-inch Economy screens published on the seat map.
Nguồn điện
Có
Official configuration popovers publish in-seat power and USB connections; AC outlet voltage and USB connector generations are unspecified in this evidence.

Ảnh sơ đồ chỗ ngồi

Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.

Sơ đồ ghế Air New Zealand Boeing 787-9 — Business Premier, Premium Economy, Economy (302 ghế)

Tải PNG

Nguồn gốc

Nguồn

Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 17 thg 7, 2026.

Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.

Sơ đồ này được xây dựng thế nào

Air New Zealand’s published legacy 787-9 map is transcribed seat-for-seat: 18 Business Premier in rows 1-6; 21 Premium Economy in rows 23-25; and 263 Economy in rows 34-65. The airline’s 2024 LOPA notice identifies nine aircraft in this 302-seat layout before retrofit work began. No current subfleet count is asserted because the conversion is in progress. Economy Skycouch is recorded only in zone and seat notes—its seats remain Economy, as requested. The six row-50 Exit Row seats remain standard Y within the published 263-seat Economy cabin. Their From 81 cm pitch is a lower bound, not an exact physical pitch or evidence of additional space; the exit designation and immovable-armrest disclosures remain. No separate premium fee tier or positive rating is inferred solely from Exit Row. The row grid and bassinet markers come directly from the current airline map; only a restrained set of monuments needed for traveler context is encoded. No 787 window grid is bound, and window alignment remains unknown for every window-position seat. AUDIT 2026-10-01: Current configuration-specific numbered map and explicit seat disclosures reviewed. Complete current tail, window and monument audit remains partial; see docs/audit-australia-new-zealand-2026-10-01/NZ.json. Historical full verification date retained.

Những gì đã thay đổi

  1. 3 thg 10, 2026Removed unsupported relative price ranks from Economy Skycouch zones. Published product names, rows, explicit paid or conversion disclosures, seat positions, ratings, dimensions, counts, dates and all earlier history preserved. No free selection is inferred.
  2. 3 thg 10, 2026Returned six row50 Exit Row seats to neutral standard Economy based on lower-bound pitch only, yielding18J/21W/263Y; removed unproven premium exit-zone fee tier. Positions, published exit and armrest restrictions, numeric dimensions, total302, dates and earlier history preserved.
  3. 3 thg 10, 2026After actual exact-file review, corrected source-specific seat disclosures, assigned-type claims and schematic source anchors where supported; retained every numbered seat position, published exit restrictions, verification dates and earlier history. Exit Row alone no longer implies extra legroom or a positive rating in the scoped unproven configurations.
  4. 3 thg 10, 2026Applied independently scoped source corrections: added 7 explicit native-map monuments as derived schematic anchors; no measured distance, exact bassinet host seat or whole-row restriction inferred. Preserved historical verification date and prior changelog. Root source-versus-render inspection and final actual model review remain required.
  5. 1 thg 10, 2026Australia/New Zealand primary audit: rechecked current official map; Removed unsourced regulatory exitType classifications; door positions retained as diagram anchors. Removed unsupported legacy AC/USB-A connector taxonomy; generic power availability remains sourced. Corrected exit-row pitch disclosure to the configuration-specific published lower bound; no exact value fabricated. Complete configuration verification remains partial.
  6. 17 thg 7, 2026Initial 787-9 published-map transcription.