SeatRecon
Đang được thay thếSƠ ĐỒ CÔNG BỐ

Sơ đồ ghế Air New Zealand Boeing 787-9 — 275 ghế

787-9 V2 legacy (275 seats: 27 Business Premier / 33 Premium Economy / 215 Economy)
275 ghế27J/33W/215YKiểm chứng lần cuối 17 thg 7, 2026
Khoang này đang được thay thế bởi cấu hình 787-9 V4 retrofit (272 seats: 4 Business Premier Luxe / 22 Business Premier / 33 Premium Economy / 213 Economy) →

Sơ đồ chỗ ngồi

Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.

Đánh giá
Tuyệt vờiTốtTiêu chuẩnCần lưu ýNên tránh
Kiểu ghế
SuiteNằm phẳngNgả sâuTiêu chuẩn
Cảnh báo & cửa sổ
Có ghi chúCó cảnh báo lệch cửa sổKhông có cửa sổ (kết cấu đặc)
Nguồn gốc
SƠ ĐỒ CÔNG BỐBỐ CỤC TÁI DỰNGNGUỒN HỖN HỢP
Zone: Economy SkycouchEconomy SkycouchECONOMY SKYCOUCHZone: Exit RowExit RowEXIT ROWBusiness PremierBusiness PremierBusiness · 1-1-1Premium EconomyPremium EconomyPremium Economy · 2-3-2EconomyEconomyEconomy · 3-3-3NHÀ VỆ SINH (left) — Forward lavatory shown on the published map.🚻 NHÀ VỆ SINHBẾP (center) — Forward service area shown on the published map.🍽 BẾPNHÀ VỆ SINH (right) — Forward-right lavatory icon above the first Business row. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted. · position derived🚻 NHÀ VỆ SINHNHÀ VỆ SINH (left) — Left lavatory icon after Business and before Premium Economy. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted. · position derived🚻 NHÀ VỆ SINHNHÀ VỆ SINH (right) — Right lavatory icon after Business and before Premium Economy. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted. · position derived🚻 NHÀ VỆ SINHNHÀ VỆ SINH (center) — Left of two center lavatory icons before row 46. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted. · position derivedNHÀ VỆ…NHÀ VỆ SINH (center) — Right of two center lavatory icons before row 46. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted. · position derivedNHÀ VỆ…BẾP (full_width) — Rear service area shown on the published map.🍽 BẾP1234567892324252627353637383940414243444546474849505152535455565758596061AJKAJKAJKAJKAJKAJKAJKAJKAJKDEFJKABDEFJKABDEFJKABDEFJKABDEFJKABDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCHJKHJKABCHJKABCHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKABCDEFHJKDEFDEFEXIT — Forward passenger-door pair.EXIT — Forward passenger-door pair.EXITEXIT — Forward passenger-door pair.EXIT — Forward passenger-door pair.EXITEXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXITEXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXITNHÀ VỆ SINH — Rear-left lavatory. Beside the final center row is a schematic background/DOM anchor only; no physical measured adjacency is asserted.NHÀ VỆ SINH — Rear-left lavatory. Beside the final center row is a schematic background/DOM anchor only; no physical measured adjacency is asserted.N…NHÀ VỆ SINH — Rear-right lavatory. Beside the final center row is a schematic background/DOM anchor only; no physical measured adjacency is asserted.NHÀ VỆ SINH — Rear-right lavatory. Beside the final center row is a schematic background/DOM anchor only; no physical measured adjacency is asserted.N…EXIT — Rear passenger-door pair.EXIT — Rear passenger-door pair.EXITEXIT — Rear passenger-door pair.EXIT — Rear passenger-door pair.EXITNHÀ VỆ SINH — Native left lavatory lies beyond left-row44 alongside right-side-only45 and ahead ofleft46. Schematic wall-marker anchor only. No exact bassinet host seat, engineering dimensions, measured proximity or exit certification is inferred.NHÀ VỆ SINH — Native left lavatory lies beyond left-row44 alongside right-side-only45 and ahead ofleft46. Schematic wall-marker anchor only. No exact bassinet host seat, engineering dimensions, measured proximity or exit certification is inferred.N…EXIT — Door pair in the gap between Business and Premium Economy. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted.EXIT — Door pair in the gap between Business and Premium Economy. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted.EXITEXIT — Door pair in the gap between Business and Premium Economy. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted.EXIT — Door pair in the gap between Business and Premium Economy. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted.EXIT

Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.

Nhìn nhanh
275 ghế
Phân bố xếp hạng
272Tiêu chuẩn3Cần lưu ý
Ghế nên tránh
  • — Last-row seat immediately ahead of the rear service area — light, noise and foot traffic are possible.
Đáng biết trước
  • Hàng ghế lối thoát hiểm: 46
  • Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 1, 23, 35 và 48

Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.

Cách chúng tôi xếp hạng ghế →

Ghế tốt nhất & tệ nhất

Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.

Đáng biết trước

  • 61D, 61E, 61F — Last-row seat immediately ahead of the rear service area — light, noise and foot traffic are possible.

Cẩm nang chọn ghế

Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.

Business Premier

1-1-1Hàng 1–927 ghế
Đáng biết trước
  • Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 1

Premium Economy

2-3-2Hàng 23–2733 ghế
Đáng biết trước
  • Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 23

Economy

3-3-3Hàng 35–61215 ghế

Ghế nên tránh

  • 61D, 61E, 61F — Last-row seat immediately ahead of the rear service area — light, noise and foot traffic are possible.
Đáng biết trước
  • Hàng ghế lối thoát hiểm: 46
  • Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 35 và 48
  • Hàng cạnh khu bếp (galley): 61

Câu hỏi thường gặp

Boeing 787-9 của Air New Zealand có bao nhiêu ghế?
Cấu hình này có 275 ghế: 27 Business Premier, 33 Premium Economy, 215 Economy.
Ghế nào tốt nhất trên Boeing 787-9 của Air New Zealand?
Bằng chứng hiện có chưa xác định ghế nổi bật trong bố cục này. Các chi tiết về sự thoải mái chưa được giải quyết vẫn chưa được kiểm chứng.
Nên tránh những ghế nào?
Bị đánh dấu trong dữ liệu của chúng tôi: 61D, 61E, 61F — Last-row seat immediately ahead of the rear service area — light, noise and foot traffic are possible.
Hàng nào là hàng thoát hiểm?
Hàng 46 là hàng thoát hiểm.
Hàng nào có vị trí nôi em bé?
Vị trí nôi em bé phục vụ hàng 1, 23, 35 và 48.
Boeing 787-9 của Air New Zealand có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
Có — khoang Business Premier có 27 ghế chuyển thành giường nằm phẳng hoàn toàn.

Các khoang

Business Premier

27 ghế · 1-1-1 (xương cá) · nằm phẳng
Ghế
Giường nằm phẳng
Màn hình
11"

Premium Economy

33 ghế · 2-3-2
Khoảng cách ghế
41.5"công bố
Ghế
Ghế ngả sâu
Màn hình
11"

104-106 cm pitch and 22 cm recline published; converted to 41-42 in pitch and 8.7 in recline.

Economy

215 ghế · 3-3-3
Khoảng cách ghế
32"công bố
Ghế
Ghế tiêu chuẩn
Màn hình
9"

78-83 cm pitch and 12 cm recline published; converted to 31-33 in pitch and 4.7 in recline.

Economy SkycouchExit Row

Tiện ích trên máy bay

Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.

9 buồng vệ sinh · 2 khu bếp · 4 cặp cửa

🍽 GALLEY × 2🚻 WC × 9🚪 EXIT × 4

Tiện nghi

Giải trí
Màn hình sau lưng ghế
11-inch Business/Premium Economy and 9-inch Economy screens published on the seat map.
Nguồn điện
Có
Official configuration popovers publish in-seat power and USB connections; AC outlet voltage and USB connector generations are unspecified in this evidence.

Ảnh sơ đồ chỗ ngồi

Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.

Sơ đồ ghế Air New Zealand Boeing 787-9 — Business Premier, Premium Economy, Economy (275 ghế)

Tải PNG

Nguồn gốc

Nguồn

Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 17 thg 7, 2026.

Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.

Sơ đồ này được xây dựng thế nào

Air New Zealand’s published 787-9 V2 map is transcribed seat-for-seat: 27 Business Premier in rows 1-9; 33 Premium Economy in rows 23-27; and 215 Economy in rows 35-61. The airline’s 2024 LOPA notice identifies five aircraft in this 275-seat layout before retrofit work began. No current subfleet count is asserted because the conversion is in progress. Economy Skycouch is recorded only in zone and seat notes—its seats remain Economy. The six row46 Exit Row seats remain standard Y within Air New Zealand’s published215-seat Economy cabin; their From78cm pitch is a lower bound, not an exact physical pitch or extra-space proof. No 787 window grid is bound, and window alignment remains unknown; explicit limited-or-no-window disclosures for45K,57A and57K are recorded in seat notes without deciding which physical condition applies. AUDIT 2026-10-01: Current configuration-specific numbered map and explicit seat disclosures reviewed. Complete current tail, window and monument audit remains partial; see docs/audit-australia-new-zealand-2026-10-01/NZ.json. Historical full verification date retained. Exit designation and restrictions are retained; no canonical extra-legroom tier or positive rating is inferred solely from an Exit Row label.

Những gì đã thay đổi

  1. 3 thg 10, 2026Removed unsupported relative price ranks from Economy Skycouch zones. Published product names, rows, explicit paid or conversion disclosures, seat positions, ratings, dimensions, counts, dates and all earlier history preserved. No free selection is inferred.
  2. 3 thg 10, 2026Removed unproven Exit Row premium fee tier and added the published further-recline-may-be-limited disclosures for27A/27B/27J/27K; retained numeric dimensions, positions, counts, restrictions, dates and earlier history.
  3. 3 thg 10, 2026After actual exact-file review, corrected source-specific seat disclosures, assigned-type claims and schematic source anchors where supported; retained every numbered seat position, published exit restrictions, verification dates and earlier history. Exit Row alone no longer implies extra legroom or a positive rating in the scoped unproven configurations.
  4. 3 thg 10, 2026Applied independently scoped source corrections: added 7 explicit native-map monuments as derived schematic anchors; no measured distance, exact bassinet host seat or whole-row restriction inferred. Preserved historical verification date and prior changelog. Root source-versus-render inspection and final actual model review remain required.
  5. 1 thg 10, 2026Australia/New Zealand primary audit: rechecked current official map; Removed unsourced regulatory exitType classifications; door positions retained as diagram anchors. Removed unsupported legacy AC/USB-A connector taxonomy; generic power availability remains sourced. Corrected exit-row pitch disclosure to the configuration-specific published lower bound; no exact value fabricated. Complete configuration verification remains partial.
  6. 17 thg 7, 2026Initial 787-9 V2 published-map transcription.