SeatRecon
Đang khai thácSƠ ĐỒ CÔNG BỐ

Sơ đồ ghế Air New Zealand Boeing 777-300ER — 368 ghế

777-367ER V2 short-term lease (368 seats: 40 Business Premier / 32 Premium Economy / 296 Economy)
368 ghế40J/32W/296YKiểm chứng lần cuối 17 thg 7, 2026

Sơ đồ chỗ ngồi

Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.

Đánh giá
Tuyệt vờiTốtTiêu chuẩnCần lưu ýNên tránh
Kiểu ghế
SuiteNằm phẳngNgả sâuTiêu chuẩn
Cảnh báo & cửa sổ
Có ghi chúCó cảnh báo lệch cửa sổKhông có cửa sổ (kết cấu đặc)
Nguồn gốc
SƠ ĐỒ CÔNG BỐBỐ CỤC TÁI DỰNGNGUỒN HỖN HỢP
Zone: Exit RowZone: Exit RowExit RowEXIT ROWBusiness PremierBusiness PremierBusiness · 1-2-1Premium EconomyPremium EconomyPremium Economy · 2-4-2EconomyEconomyEconomy · 3-4-3NHÀ VỆ SINH (left) — Forward lavatory shown on the published map.🚻 NHÀ VỆ SINHBẾP (center) — Forward service area shown on the published map.🍽 BẾPNHÀ VỆ SINH (center) — Explicit lavatory symbol in the archived airline diagram. forward center. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred. · position derived🚻 NHÀ …NHÀ VỆ SINH (left) — Explicit lavatory symbol in the archived airline diagram. left before20. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred. · position derived🚻 NHÀ VỆ SINHNÔI EM BÉ (center) — Legend-identified bassinet icon beside the central aisle before the second Business group; exact host seat not established. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted. · position derived🍼 NÔI EM BÉNÔI EM BÉ (right) — Legend-identified bassinet icon before the right Premium Economy pair; exact host seat not established. Diagram anchor only; no measured proximity or certified exit classification is asserted. · position derived🍼 NÔI EM BÉNÔI EM BÉ (left) — Explicit bassinet position symbol in the archived airline diagram. left before39. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred. · position derived🍼 NÔI EM BÉNÔI EM BÉ (center) — Explicit bassinet position symbol in the archived airline diagram. center before43. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred. · position derivedNÔI …NHÀ VỆ SINH (center) — Explicit lavatory symbol in the archived airline diagram. center left before43. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred. · position derivedNHÀ …NHÀ VỆ SINH (center) — Explicit lavatory symbol in the archived airline diagram. center right before43. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred. · position derivedNHÀ …NÔI EM BÉ (center) — Explicit bassinet position symbol in the archived airline diagram. center before60. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred. · position derived🍼 NÔI EM BÉNHÀ VỆ SINH (left) — Rear-left lavatory.🚻 NHÀ VỆ SINHNHÀ VỆ SINH (center) — Explicit lavatory symbol in the archived airline diagram. aft center. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred. · position derived🚻 NHÀ …BẾP (full_width) — Rear service area shown on the published map.🍽 BẾPNHÀ VỆ SINH (right) — Rear-right lavatory.🚻 NHÀ VỆ SINH111215161718192021222330313233394041424344454647484950515253545556575960616263646566676869707172ADGKADGKADGKADGKADGKADGKAKDGADGKADGKADGKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKABCDEFGHJKABCDEFGHJKACDEFGABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCABCABCHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEFGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKDEGEXIT — Forward passenger-door pair.EXIT — Forward passenger-door pair.EXITEXIT — Forward passenger-door pair.EXIT — Forward passenger-door pair.EXITEXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXITEXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXITEXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXITEXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXIT — Door pair beside the published exit-row seating.EXITEXIT — Rear passenger-door pair.EXIT — Rear passenger-door pair.EXITEXIT — Rear passenger-door pair.EXIT — Rear passenger-door pair.EXITEXIT — Explicit exit door symbol in the archived airline diagram. doors between19 and20. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred.EXIT — Explicit exit door symbol in the archived airline diagram. doors between19 and20. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred.EXITEXIT — Explicit exit door symbol in the archived airline diagram. doors between19 and20. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred.EXIT — Explicit exit door symbol in the archived airline diagram. doors between19 and20. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred.EXITNHÀ VỆ SINH — Explicit lavatory symbol in the archived airline diagram. right beside42 before43. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred.NHÀ VỆ SINH — Explicit lavatory symbol in the archived airline diagram. right beside42 before43. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred.N…NHÀ VỆ SINH — Explicit lavatory symbol in the archived airline diagram. left beside72. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred.NHÀ VỆ SINH — Explicit lavatory symbol in the archived airline diagram. left beside72. Schematic row-region anchor only; no exact host seat, engineering measurement, measured proximity or certified exit classification is inferred.N…

Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.

Nhìn nhanh
368 ghế
Phân bố xếp hạng
365Tiêu chuẩn3Cần lưu ý
Ghế nên tránh
  • — Last-row seat immediately ahead of the rear service area — light, noise and foot traffic are possible.
Đáng biết trước
  • Hàng ghế lối thoát hiểm: 43 và 59

Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.

Cách chúng tôi xếp hạng ghế →

Ghế tốt nhất & tệ nhất

Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.

Đáng biết trước

  • 72D, 72E, 72G — Last-row seat immediately ahead of the rear service area — light, noise and foot traffic are possible.

Cẩm nang chọn ghế

Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.

Business Premier

1-2-1Hàng 11–2340 ghế

Xếp hạng đồng đều trong khoang này — không có ghế nổi bật hay ghế cần lưu ý trong dữ liệu của chúng tôi.

Premium Economy

2-4-2Hàng 30–3332 ghế

Xếp hạng đồng đều trong khoang này — không có ghế nổi bật hay ghế cần lưu ý trong dữ liệu của chúng tôi.

Economy

3-4-3Hàng 39–72296 ghế

Ghế nên tránh

  • 72D, 72E, 72G — Last-row seat immediately ahead of the rear service area — light, noise and foot traffic are possible.
Đáng biết trước
  • Hàng ghế lối thoát hiểm: 43 và 59
  • Hàng cạnh khu bếp (galley): 72

Câu hỏi thường gặp

Boeing 777-300ER của Air New Zealand có bao nhiêu ghế?
Cấu hình này có 368 ghế: 40 Business Premier, 32 Premium Economy, 296 Economy.
Ghế nào tốt nhất trên Boeing 777-300ER của Air New Zealand?
Bằng chứng hiện có chưa xác định ghế nổi bật trong bố cục này. Các chi tiết về sự thoải mái chưa được giải quyết vẫn chưa được kiểm chứng.
Nên tránh những ghế nào?
Bị đánh dấu trong dữ liệu của chúng tôi: 72D, 72E, 72G — Last-row seat immediately ahead of the rear service area — light, noise and foot traffic are possible.
Hàng nào là hàng thoát hiểm?
Hàng 43 và 59 là hàng thoát hiểm.
Boeing 777-300ER của Air New Zealand có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
Có — khoang Business Premier có 40 ghế chuyển thành giường nằm phẳng hoàn toàn.

Các khoang

Business Premier

40 ghế · 1-2-1 (xương cá ngược) · nằm phẳng
Ghế
Giường nằm phẳng

Premium Economy

32 ghế · 2-4-2
Khoảng cách ghế
39.5"công bố
Ghế
Ghế ngả sâu

39-40 in pitch published by Air New Zealand for this leased layout.

Economy

296 ghế · 3-4-3
Khoảng cách ghế
31.5"công bố
Ghế
Ghế tiêu chuẩn

31-32 in pitch published by Air New Zealand for this leased layout.

Exit Row

Tiện ích trên máy bay

Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.

10 buồng vệ sinh · 2 khu bếp · 5 cặp cửa

🍽 GALLEY × 2🚻 WC × 10🚪 EXIT × 5🍼 BASSINET × 5

Ảnh sơ đồ chỗ ngồi

Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.

Sơ đồ ghế Air New Zealand Boeing 777-300ER — Business Premier, Premium Economy, Economy (368 ghế)

Tải PNG

Nguồn gốc

Nguồn

Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 17 thg 7, 2026.

Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.

Sơ đồ này được xây dựng thế nào

Air New Zealand’s current Boeing 777-367ER V2 page and official OKV map are transcribed row-for-row: 40 Business Premier, 32 Premium Economy and 296 Economy. The map’s legend identifies the12 outboard seats at rows43 and59 as Exit Row; they remain standard Y within the published296-seat Economy cabin because no extra-space claim is bound to these positions. No Skycouch product is shown on the bound OKV page, map or legend. Air New Zealand’s February 2026 fleet table reports three short-term leased 777-300ERs across this and the 294-seat layout, without a per-layout split, so no fleetCount is asserted. Monument and bassinet placement is simplified while the seat grid is a direct published-map transcription. No 777 window grid is bound and every window-position alignment remains unknown. AUDIT 2026-10-01: Current configuration-specific numbered map and explicit seat disclosures reviewed. Complete current tail, window and monument audit remains partial; see docs/audit-australia-new-zealand-2026-10-01/NZ.json. Historical full verification date retained. Exit designation and restrictions are retained; no canonical extra-legroom tier or positive rating is inferred solely from an Exit Row label.

Những gì đã thay đổi

  1. 3 thg 10, 2026Removed unproven premium fee tier from the Exit Row zone; all positions, counts, dimensions, ratings, restrictions, dates and earlier history preserved.
  2. 3 thg 10, 2026After actual exact-file review, corrected source-specific seat disclosures, assigned-type claims and schematic source anchors where supported; retained every numbered seat position, published exit restrictions, verification dates and earlier history. Exit Row alone no longer implies extra legroom or a positive rating in the scoped unproven configurations.
  3. 3 thg 10, 2026Applied independently scoped source corrections: added 2 explicit native-map monuments as derived schematic anchors; no measured distance, exact bassinet host seat or whole-row restriction inferred. Preserved historical verification date and prior changelog. Root source-versus-render inspection and final actual model review remain required.
  4. 1 thg 10, 2026Australia/New Zealand primary audit: rechecked current official map; Removed unsourced regulatory exitType classifications; door positions retained as diagram anchors. Complete configuration verification remains partial.
  5. 17 thg 7, 2026Initial 777-367ER V2 published-map transcription.