United Airlines Boeing 767-300ER — rozkład miejsc — 203 fotele
Mapa miejsc
Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.
Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.
- Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 30 i 31
- 32 miejsca z większą przestrzenią na nogi
Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.
Jak oceniamy miejsca →Przewodnik po miejscach
Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.
United Polaris
Oceny w tej kabinie są wyrównane — w naszych danych nie ma miejsc wyróżniających się ani problematycznych.
United Premium Plus
Oceny w tej kabinie są wyrównane — w naszych danych nie ma miejsc wyróżniających się ani problematycznych.
United Economy
- Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 30 i 31
- 32 miejsca z większą przestrzenią na nogi
Najczęstsze pytania
- Ile miejsc ma Boeing 767-300ER linii United Airlines?
- Ta konfiguracja ma 203 miejsc: 30 United Polaris, 24 United Premium Plus, 149 United Economy.
- Które miejsca w Boeing 767-300ER linii United Airlines są najlepsze?
- Dostępne dowody nie wskazują wyróżniającego się fotela w tym układzie. Nierozstrzygnięte szczegóły komfortu pozostają niezweryfikowane.
- Których miejsc unikać?
- W tym układzie żadne miejsce nie jest oznaczone jako do uniknięcia.
- Które rzędy są przy wyjściach awaryjnych?
- Rzędy 30 i 31 to rzędy przy wyjściach awaryjnych.
- Czy Boeing 767-300ER linii United Airlines ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
- Tak — kabina United Polaris oferuje miejsca rozkładane do w pełni płaskiego łóżka (30).
Kabiny
United Polaris
- Szerokość
- 21.5"publikowane
- Fotel
- Fotel rozkładany na płasko
United's current aircraft specifications, version 2, publish these standard dimensions in inches. Seat-specific exceptions and limited-recline seats are separate; actual dimensions may vary. This audit did not independently verify the legacy seat hardware, amenity descriptions or per-tail retrofit status.
United Premium Plus
- Rozstaw
- 38"publikowane
- Szerokość
- 19"publikowane
- Fotel
- Fotel z odchylanym oparciem
United's current aircraft specifications, version 2, publish these standard dimensions in inches. Seat-specific exceptions and limited-recline seats are separate; actual dimensions may vary. This audit did not independently verify the legacy seat hardware, amenity descriptions or per-tail retrofit status.
United Economy
- Rozstaw
- 31–34"publikowane
- Szerokość
- 18.3–18.5"publikowane
- Fotel
- Fotel standardowy, Fotel z dodatkową przestrzenią na nogi
United's current aircraft specifications, version 2, publish these standard dimensions in inches. Seat-specific exceptions and limited-recline seats are separate; actual dimensions may vary. This audit did not independently verify the legacy seat hardware, amenity descriptions or per-tail retrofit status.
Wyposażenie pokładu
Naniesione na interaktywną mapę powyżej — najedź na dany element, aby potwierdzić jego położenie.
4 pary drzwi
Grafika mapy miejsc
Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.
Źródła
Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 30 wrz 2026.
Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.
- United AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 30 wrz 2026
Aircraft-version product counts and published standard seat pitch, width and recline. Standard dimensions may vary by seat. Original map is separately archived.
Tables can contain inconsistent ranges/counts; image-based reconciliation is explained in configuration notes. Does not verify every legacy amenity, retrofit claim, fleet count or tail assignment.
https://www.united.com/en/us/fly/company/aircraft/boeing-767-300er.html ↗ - United AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 30 wrz 2026
Airline-published map image: seat labels, skipped rows, seat columns, product coloring and monument/exit positions.
Schematic map does not establish physical window alignment or every hardware/amenity feature.
https://media.united.com/assets/m/7f46e01710b8c8ee/original/767-300-V3_SeatMap.png ↗ - United AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 30 wrz 2026
Version2 exact203-seat row enumeration and32/117 economy product split; all limited/zero recline fields N/A.
https://www.united.com/en/us/fly/company/aircraft/boeing-767-300er.html ↗ - United AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 30 wrz 2026
Complete rendered official aircraft page: every table cell, heading, explanatory main text and visible footnote retained for reprocessing and exact claim comparison.
Rendered DOM extraction, not raw HTTP HTML. Static page does not establish per-tail operations; table/image conflicts and limited audit scope remain in config notes.
https://www.united.com/en/us/fly/company/aircraft/boeing-767-300er.html ↗
2026-09-30: United current version2 table and original-resolution map independently reconcile to203 seats. Polaris rows1-10 have A/L plus alternating center F on odd rows and D on even rows (physical1-1-1). Union of D/F column labels uses staggered1-2-1 schematic slots with only one occupied center slot per row; this is not two center seats. Premium Plus20-23 ABDFKL. Economy30-50 ABDEFKL, with row51KL only. Economy Plus30-32 all7,33DEFKL,34-35DEF =32; standard Economy117. Published rear AB seat outlines at49/50 each contain two seats, not one. Dimensions verified against version2. Historical199 preserved separately, no conversion/retirement date or fleet count inferred. Physical window alignment unknown; no unsourced hardware, connectivity or amenity claims inherited. Monument inventory incomplete, physical operating tail and service dates unresolved. Published matching-version fixed-bassinet assignments: United Polaris® business class: 1F; United® Premium Plus: 20DF; United Economy Plus®: 30DEF; United Economy®: No. These table assignments are documented here; per-seat adjacency warnings and full-row eligibility are not inferred. Any source letter/product conflicts retain their existing unresolved status.
Co się zmieniło
- 1 paź 2026Independent United source triage: version-bound power/USB/IFE, zero recline, exact staggered MAX8 labels and published exceptions, source-date/product wording qualification. Legacy inferred hardware, furniture and window uncertainty remain explicit.
- 30 wrz 2026Added United-published configuration with image-transcribed row labels and product zones; no fleet count or tail assignment inferred.