Sơ đồ ghế LATAM Airlines Boeing 787-9 — 303 ghế
Sơ đồ chỗ ngồi
Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.
Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.
- — Bulkhead R7 window suite with sliding door, direct aisle access and open space ahead; sits just behind the forward galley, so some service activity.
- — Solo R7 window suite with a sliding privacy door and direct aisle access — the most private business seats.
- — Last business row beside the mid-cabin galley and lavatories — service traffic and noise, though still a fully enclosed R7 suite.
- — LATAM+ extra legroom, but this stub row sits in the over-wing (Door 3) vestibule between the galleys — foot traffic and service noise on both sides.
- Hàng ghế lối thoát hiểm: 18
- 66 ghế có chỗ để chân rộng hơn
- 11 ghế không có chỗ để đồ dưới ghế trước
Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.
Cách chúng tôi xếp hạng ghế →Ghế tốt nhất & tệ nhất
Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.
Đáng biết trước
- 8A, 8D, 8G, 8K — Last business row beside the mid-cabin galley and lavatories — service traffic and noise, though still a fully enclosed R7 suite.
- 17D, 17E — LATAM+ extra legroom, but this stub row sits in the over-wing (Door 3) vestibule between the galleys — foot traffic and service noise on both sides.
Cẩm nang chọn ghế
Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.
Premium Business
Ghế tốt nhất
- 1A, 1K — Bulkhead R7 window suite with sliding door, direct aisle access and open space ahead; sits just behind the forward galley, so some service activity.
- 2A, 2K, 3A, 3K, 4A, 4K, 5A, 5K, 6A, 6K — Solo R7 window suite with a sliding privacy door and direct aisle access — the most private business seats.
Ghế nên tránh
- 8A, 8D, 8G, 8K — Last business row beside the mid-cabin galley and lavatories — service traffic and noise, though still a fully enclosed R7 suite.
- Hàng cạnh khu bếp (galley): 8
- 2 ghế không có chỗ để đồ dưới ghế trước
Economy
Ghế tốt nhất
- 11A, 11B, 11C, 11D, 11E, 11F, 11H, 11J, 11K — LATAM+ bulkhead — extra legroom, but no under-seat storage for take-off and landing and bassinet positions ahead.
- 12A, 12B, 12C — LATAM+ extra-legroom Economy seat toward the front of the cabin.
Ghế nên tránh
- 17D, 17E, 17F — LATAM+ extra legroom, but this stub row sits in the over-wing (Door 3) vestibule between the galleys — foot traffic and service noise on both sides.
- 41A, 41B, 41C, 41D, 41E, 41F, 41H, 41J, 41K — Last row — reduced recline and backs onto the rear galley and lavatories.
- Hàng ghế lối thoát hiểm: 18
- Hàng cạnh khu bếp (galley): 17
- 66 ghế có chỗ để chân rộng hơn
- 9 ghế không có chỗ để đồ dưới ghế trước
Câu hỏi thường gặp
- Boeing 787-9 của LATAM Airlines có bao nhiêu ghế?
- Cấu hình này có 303 ghế: 30 Premium Business, 273 Economy.
- Ghế nào tốt nhất trên Boeing 787-9 của LATAM Airlines?
- Được xếp hạng cao nhất trong dữ liệu của chúng tôi: 1A, 1K — Bulkhead R7 window suite with sliding door, direct aisle access and open space ahead; sits just behind the forward galley, so some service activity; 2A, 2K, 3A, 3K, 4A, 4K — Solo R7 window suite with a sliding privacy door and direct aisle access — the most private business seats.
- Nên tránh những ghế nào?
- Bị đánh dấu trong dữ liệu của chúng tôi: 8A, 8D, 8G, 8K — Last business row beside the mid-cabin galley and lavatories — service traffic and noise, though still a fully enclosed R7 suite; 17D, 17E, 17F — LATAM+ extra legroom, but this stub row sits in the over-wing (Door 3) vestibule between the galleys — foot traffic and service noise on both sides; 41A — Last row — reduced recline and backs onto the rear galley and lavatories.
- Hàng nào là hàng thoát hiểm?
- Hàng 18 là hàng thoát hiểm.
- Boeing 787-9 của LATAM Airlines có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
- Có — khoang Premium Business có 30 ghế chuyển thành giường nằm phẳng hoàn toàn.
Các khoang
Premium Business
- Chiều rộng
- 21"ước tính
- Ghế
- Giường nằm phẳng
- Màn hình
- Có màn hình (chưa công bố kích thước)
- Nguồn điện
- Ổ cắm điện AC · USB-A · USB-C
LATAM does not publish R7 bed length/width for the 787-9; values are estimates pending a citable LATAM figure.
Economy
- Khoảng cách ghế
- 31–35"ước tính
- Chiều rộng
- 17"ước tính
- Ghế
- Ghế tiêu chuẩn, Ghế chỗ để chân rộng
- Nguồn điện
- USB-A
LATAM does not publish 787-9 Economy pitch/width; ~31-inch pitch is an estimate.
Tiện ích trên máy bay
Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.
5 buồng vệ sinh · 5 khu bếp · 4 cặp cửa
Tiện nghi
Ảnh sơ đồ chỗ ngồi
Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.
Nguồn
Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 14 thg 7, 2026.
Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.
- WikipediaNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 14 thg 7, 2026
LATAM fleet table: Boeing 787-9 fleet size (28 in service) and the two 787-9 cabin configurations — 30 Premium Business / – LATAM+ / 283 Economy = 313, and 30 Premium Business / 57 LATAM+ / 216 Economy = 303 (class columns headed J=Premium Business, W=LATAM+, Y=Economy).
https://en.wikipedia.org/wiki/LATAM_Airlines ↗ - LATAM AirlinesNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 14 thg 7, 2026
LATAM markets three cabins — "Premium Business, Premium Economy and Economy" (page meta description and FAQ JSON-LD).
latamairlines.com is bot-hostile (direct fetch 403/blocked); captured via the Wayback Machine snapshot dated 2026-03-16 (http://web.archive.org/web/20260316175121/). The page is JavaScript-rendered — cabin names read from the archived meta description and embedded FAQ JSON-LD, not from rendered body text. No per-cabin counts, layouts, or dimensions are exposed on this page.
https://www.latamairlines.com/us/en/experience/during-flight/cabins ↗ - RECARO Aircraft SeatingNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 14 thg 7, 2026
RECARO R7 premium mini-suite selected for LATAM Boeing 787 retrofit: 20 R7 suites per 787-8 and 30 per 787-9, totalling 24 shipsets; suites have increased shell height and sliding suite doors.
https://www.recaro-as.com/en/press/press-releases/details/recaro-aircraft-seating-s-r7-selected-for-latam-boeing-787-retrofit.html ↗ - RECARO Aircraft SeatingNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 14 thg 7, 2026
R7 long-haul Business Class entering service on LATAM 787-8/787-9: lie-flat beds, direct aisle access for every suite, sliding suite doors, honeymoon-divorce staggered layout, USB-A and USB-C charging, shoe compartment and storage.
https://www.recaro-as.com/en/press/press-releases/details/recaro-aircraft-seating-and-latam-airlines-prepare-for-r7-business-class-entry-into-service.html ↗
LATAM Boeing 787-9 in its retrofit (2025-2026) cabin: 30 RECARO R7 Premium Business suites + 57 LATAM+ (extra-legroom Economy) + 216 standard Economy = 303. The per-cabin split (30 / 57 / 216 / 303) is the second of the two 787-9 rows in the Wikipedia LATAM fleet table (class columns J=Premium Business, W=LATAM+, Y=Economy). The R7 hardware — 30 suites on the 787-9, sliding suite doors, lie-flat beds, direct aisle access for every suite, a honeymoon-divorce staggered 1-2-1 layout, and USB-A + USB-C charging — is from RECARO Aircraft Seating (the seat manufacturer). This config REPLACES la-789-313; as of early 2026 ~2 of 14 in-scope 787-9s were converted (RECARO retrofit program = 24 shipsets: 20 R7 per 787-8 x10 + 30 R7 per 787-9 x14), with completion targeted H2 2026, so both configs fly concurrently. LATAM+ MODELLING (AUTHORING sec.6): LATAM markets it as "Premium Economy" on latamairlines.com, but the currently-flying product is extra-legroom Economy in the same 3-3-3 layout (same seat, more pitch) — the genuine wider-seat premium economy, "Premium Comfort" (RECARO PL3530), is a separate FUTURE product with installations from 2027 and is NOT modelled here. LATAM+ is therefore modelled as a location/legroom-priced ZONE inside the single Economy cabin (canonicalTier extra_legroom_economy, cabinSummary code N), not a fake standalone cabin. THE ROW GRID IS DERIVED: latamairlines.com is bot-hostile (403/blocked) and competitor seat-map sites are prohibited, so no airline-published map was captured. Business 30 = derived bulkhead row 1 (two window suites) + rows 2-8 (7x4 = 28). Economy 273 = rows 11-41 of 3-3-3. LATAM+ 57 = rows 11-16 (54) + a derived 3-seat centre stub at row 17 in the over-wing (Door 3) vestibule (reconciling 54 + 3 = 57); the over-wing exit row (row 18) also offers extra legroom but is counted as standard Economy to reconcile the sourced 57. Standard Economy 216 = rows 18-41 (24 x 9). Row/exit/furniture placement is constructed to reproduce the neutral-sourced totals and may differ from the airframe. NO pitch/width/recline or screen sizes are published by LATAM (site blocked); all seat-type dimensions are flagged unsourced and screen sizes omitted. windowAlignment is "unknown" for window seats (a derived grid cannot prove alignment).
Những gì đã thay đổi
- 14 thg 7, 2026Initial retrofit 787-9 config (30J RECARO R7 / 57 LATAM+ / 216Y = 303), replaces la-789-313.