Sơ đồ ghế Air China Boeing 777-300ER — 392 ghế
Sơ đồ chỗ ngồi
Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.
Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.
- — Fully-flat business bed with direct aisle access.
- — The seatback barely reclines because the exit row is directly behind.
- Hàng ghế lối thoát hiểm: 38 và 39
- 20 ghế có chỗ để chân rộng hơn
- 16 ghế không có chỗ để đồ dưới ghế trước
Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.
Cách chúng tôi xếp hạng ghế →Ghế tốt nhất & tệ nhất
Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.
Ghế tốt nhất
- 11C, 11D, 11G, 11H, 12C, 12D — Fully-flat business bed with direct aisle access.
Đáng biết trước
- 37A, 37B, 37C, 37D, 37E, 37F — The seatback barely reclines because the exit row is directly behind.
Cẩm nang chọn ghế
Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.
Capital Pavilion Business Class
Ghế tốt nhất
- 11C, 11D, 11G, 11H, 12C, 12D, 12G, 12H, 13C, 13D, 13G, 13H — Fully-flat business bed with direct aisle access.
- Hàng cạnh khu bếp (galley): 15
- 6 ghế không có chỗ để đồ dưới ghế trước
Economy Class
Ghế tốt nhất
- 20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F, 20G, 20H, 20J, 20K — Bulkhead row — open space ahead and no seat reclining into you, but no under-seat stowage for take-off and landing.
- 38A, 38B — Extra legroom at the over-wing exit row.
Ghế nên tránh
- 37A, 37B, 37C, 37D, 37E, 37F, 37G, 37H, 37J, 37K — The seatback barely reclines because the exit row is directly behind.
- 55A, 55B — Last Economy row — the galley and lavatories directly behind mean possible noise and reduced recline.
- Hàng ghế lối thoát hiểm: 38 và 39
- Hàng cạnh khu bếp (galley): 55
- 20 ghế có chỗ để chân rộng hơn
- 10 ghế không có chỗ để đồ dưới ghế trước
Câu hỏi thường gặp
- Boeing 777-300ER của Air China có bao nhiêu ghế?
- Cấu hình này có 392 ghế: 36 Capital Pavilion Business Class, 356 Economy Class.
- Ghế nào tốt nhất trên Boeing 777-300ER của Air China?
- Được xếp hạng cao nhất trong dữ liệu của chúng tôi: 11C, 11D, 11G, 11H, 12C, 12D, 12G, 12H — Fully-flat business bed with direct aisle access.
- Nên tránh những ghế nào?
- Bị đánh dấu trong dữ liệu của chúng tôi: 37A, 37B, 37C, 37D, 37E, 37F, 37G, 37H — The seatback barely reclines because the exit row is directly behind.
- Hàng nào là hàng thoát hiểm?
- Hàng 38 và 39 là hàng thoát hiểm.
- Boeing 777-300ER của Air China có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
- Có — khoang Capital Pavilion Business Class có 36 ghế chuyển thành giường nằm phẳng hoàn toàn.
Các khoang
Capital Pavilion Business Class
- Chiều rộng
- 21"công bố
- Ghế
- Giường nằm phẳng
- Màn hình
- 15"
- Nguồn điện
- Ổ cắm điện AC · USB-A
Air China lists a 21-inch seat width and a 6'4" (76-inch) lie-flat bed for the Capital Pavilion business seat; seat pitch is not published.
Economy Class
- Khoảng cách ghế
- 31"công bố
- Chiều rộng
- 17"ước tính
- Ghế
- Ghế tiêu chuẩn
- Màn hình
- 11" (xấp xỉ)
- Nguồn điện
- Ổ cắm điện AC · USB-A
Air China lists ~31-inch pitch and 17-18-inch width for widebody Economy; 17 in reflects the 10-abreast (3-4-3) derivation of this cabin.
Tiện ích trên máy bay
Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.
3 buồng vệ sinh · 3 khu bếp · 4 cặp cửa
Tiện nghi
Ảnh sơ đồ chỗ ngồi
Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.
Nguồn
Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 14 thg 7, 2026.
Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.
- WikipediaNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 14 thg 7, 2026
Air China Boeing 777-300ER fleet table: 28 in service in two configurations — 8 First / 42 Business / 261 Economy = 311, and 36 Business / 356 Economy = 392; plus cabin-product prose (Forbidden Pavilion First: Venus suites, 82-83 in pitch, 23 in width, 23 in AVOD, AC+USB-A; Capital Pavilion Business: 2-2-2, Collins Parallel Diamond, 6'4" flat bed, 21 in width, 15-16 in screen; Economy ~31 in pitch, 17-18 in width).
Per-cabin counts carry Wikipedia "citation needed" tags; treated as the neutral backbone and corroborated by the Air China official 777 page. Per-config airframe split (how many of the 28 are 311 vs 392) is not published.
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_China ↗ - Air ChinaNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 14 thg 7, 2026
Official Air China Boeing 777 aircraft-introduction page confirms the 777 offers First Class, Business Class and Economy Class cabins (three-class product).
Numeric seat counts and dimensions on this page are presented as images only; the text confirms the cabin classes but not the per-cabin counts. Retrieved via the Wayback 2026-02-08 raw-bytes snapshot (gunzipped); airchina.us is JS-rendered/bot-hostile.
https://www.airchina.us/US/GB/info/aircraft-introduction/boeing777.html ↗
High-density two-class Air China Boeing 777-300ER. PER-CABIN COUNTS ARE SOURCED: the Wikipedia Air China fleet table (neutral backbone) lists 28 777-300ERs in two configs, the high-density one being 36 Business / 356 Economy = 392 (no First). CABIN PRODUCT (Wikipedia prose citing airchina.us): Business = "Capital Pavilion" Collins Parallel Diamond lie-flat (2-2-2, 6'4" flat bed, 21 in width, 15-16 in screen); Economy ~31 in pitch, universal AC + USB-A. LAYOUT DERIVED_FROM_COUNTS: no published seat map was fetched, so the row grid, abreast, door/exit positions and monuments are structural reconstructions from the published counts + standard 777-300ER geometry; every cabin carries derived:true. ABREAST DERIVATION: Economy is modelled 3-4-3 (10-abreast) — the +95 economy seats over the 311 config far exceed what removing First (2 rows) and one Business row would free at 9-abreast, so a 10-abreast high-density economy is the supported reading (the alternative, 9-abreast over ~40 rows, is far less typical for a "high-density" branded config); economy width is set to 17 in (lower end of Air China's published 17-18 in range) to match 10-abreast. DERIVATIONS: Business 2-2-2 rows 10-15 (6x6=36); Economy 3-4-3 rows 20-55 — 35 full 10-abreast rows 20-54 (350) plus a tapered last row 55 (A/B/C/H/J/K = 6) to reach 356, with bulkhead row 20, two over-wing exit rows 38-39, a limited-recline row 37 ahead of them, and a galley-backed last row 55. Economy recline (5 in) and screen size are unsourced estimates flagged as such. windowAlignment is "unknown" on window seats because the grid is derived (no 777 window grid). Per-config airframe count within the 28-aircraft fleet is not published.
Những gì đã thay đổi
- 14 thg 7, 2026Initial high-density Air China 777-300ER (36J/356Y=392); counts from Wikipedia fleet table + airchina.us, layout derived_from_counts (10-abreast economy).