Garuda Indonesia Boeing 737-800 — mapa de assentos — 161 assentos
Mapa de assentos
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- — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead.
- — The published donor-aircraft map marks this extra-legroom exit seat as non-reclining.
- Fileiras de saída de emergência: 16 e 17
- 12 assentos com espaço extra para as pernas
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Como avaliamos os assentos →Melhores e piores assentos
As escolhas do nosso mecanismo de avaliação para este layout de cabine — veja o raciocínio completo de qualquer assento no mapa acima.
Assentos a evitar
- 32C — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead.
Guia de assentos
Orientação cabine por cabine gerada a partir dos registros verificados desta configuração: quais assentos se destacam nas avaliações, quais merecem cautela e quais fileiras vale conhecer antes de escolher.
Business Class
As avaliações são uniformes nesta cabine — nenhum assento de destaque ou problemático em nossos registros.
Economy Class
Assentos a evitar
- 32C, 32A, 32B — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead.
- 16A, 16B, 16C, 16H, 16J, 16K, 17A, 17B, 17C — The published donor-aircraft map marks this extra-legroom exit seat as non-reclining.
- Fileiras de saída de emergência: 16 e 17
- Fileiras ao lado da cozinha de bordo: 32
- Fileiras ao lado do lavatório: 32
- 12 assentos com espaço extra para as pernas
Perguntas frequentes
- Quantos assentos tem o Boeing 737-800 da Garuda Indonesia?
- Esta configuração tem 161 assentos: 8 Business Class, 153 Economy Class.
- Quais são os melhores assentos do Boeing 737-800 da Garuda Indonesia?
- As evidências disponíveis não indicam um assento de destaque nesta configuração. Os detalhes de conforto ainda não resolvidos permanecem sem verificação.
- Quais assentos devo evitar?
- Sinalizados em nossos dados: 32C, 32A, 32B — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead; 16A, 16B, 16C, 16H, 16J — The published donor-aircraft map marks this extra-legroom exit seat as non-reclining.
- Quais fileiras são saídas de emergência?
- As fileiras 16 e 17 são de saída de emergência.
- O Boeing 737-800 da Garuda Indonesia tem assentos-cama (lie-flat)?
- Não — esta configuração não tem assentos-cama.
Cabines
Business Class
- Pitch
- 40"publicado
- Largura
- 20"publicado
- Assento
- Assento reclinável
Economy Class
- Pitch
- 31"publicado
- Largura
- 17"publicado
- Assento
- Assento padrão
Instalações a bordo
Desenhadas no mapa interativo acima — passe o cursor sobre um elemento para confirmar a posição.
2 banheiros · 2 galleys · 4 pares de portas
Imagem do mapa de assentos
Um instantâneo imprimível deste mesmo layout — salve para consultar no dia do embarque. O mapa interativo acima continua sendo a referência definitiva.
Fontes
Cada medida e afirmação desta página remete a uma destas fontes. Última verificação: 16 de jul. de 2026.
Os trechos de fontes e as notas de pesquisa abaixo são citados em inglês, o idioma em que foram verificados.
- Garuda IndonesiaFONTE PRIMÁRIAConsultado em 16 de jul. de 2026
2024 Annual Report fleet profile states 43 Boeing 737-800s at year-end: 41 registered aircraft in 12J/150Y and two in 8J/153Y.
The official PDF was available through current search-indexed text, but live raw retrieval returned Cloudflare 503/403 and the Wayback availability API returned no capture; no local snapshot is attached.
https://web.garuda-indonesia.com/static/content/dam/garuda/hubungan-investor/AR-GARUDA-2024-02052025.pdf ↗ - China AirlinesFONTE PRIMÁRIAConsultado em 16 de jul. de 2026
Official Boeing 737-800 seating chart; right-hand layout publishes 8 Business / 153 Economy, rows 1-32, 40-inch/20-inch Business, 31-inch/17-inch Economy, fixed exit seats and the partial aft row.
Former-operator map for the exact donor-airframe configuration; current retention is corroborated by unchanged C8Y153 per-tail records, but is not a Garuda-published map.
https://prd-api.china-airlines.com/sea/en/Images/B737-800_tcm532-67244.jpg ↗ - Planespotters.netFONTE INDEPENDENTEConsultado em 16 de jul. de 2026
PK-GUD transferred from China Airlines B-18658 and remains active with Garuda in unchanged C8Y153 configuration.
The current per-airframe record was available through the live search index; direct raw-byte retrieval is Cloudflare-blocked, so no local snapshot is attached.
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-800-pk-gud-garuda-indonesia/r6p02z ↗ - Planespotters.netFONTE INDEPENDENTEConsultado em 16 de jul. de 2026
PK-GUE transferred from China Airlines/Mandarin B-18659 and remains active with Garuda in unchanged C8Y153 configuration.
The current per-airframe record was available through the live search index; direct raw-byte retrieval is Cloudflare-blocked, so no local snapshot is attached.
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-800-pk-gue-garuda-indonesia/rqpgn6 ↗ - WikipediaFONTE INDEPENDENTEConsultado em 16 de jul. de 2026
Current-fleet table lists 45 Boeing 737-800s with 8J/153Y, 12J/150Y and 8J/168Y rows and one 12J/150Y Boeing 737 MAX 8 (PK-GDC); the same article's former-fleet table records the first MAX as returned in 2022.
The article flags its fleet section as potentially outdated and marks the 737 fleet counts citation-needed. Its 8J/168Y 737-800 row conflicts with current per-tail Planespotters records showing Garuda's ex-REX PK-GUH/PK-GUI converted to C8Y162, so the Wikipedia 176-seat row is not modelled.
https://en.wikipedia.org/wiki/Garuda_Indonesia ↗
CURRENT TWO-AIRCRAFT EX-CHINA AIRLINES SUBFLEET. Garuda's 2024 Annual Report identifies two 737-800s in 8 Business / 153 Economy, and current Planespotters per-tail records show PK-GUD and PK-GUE active in unchanged C8Y153 configuration. The row grid is taken from China Airlines' published right-hand 8J/153Y map for these donor airframes: Business 2-2 rows 1-2 using AB/JK; Economy 3-3 rows 6-12 and 14-31, with row 13 omitted, plus partial last row 32ABC. Exit rows 16-17 and their published no-recline markings are retained. layoutProvenance is mixed and cabins/rows/furniture are marked derived because retention of the donor map under Garuda operation is inferred from the unchanged per-tail configuration code; Garuda does not publish a current map for this subfleet. Donor-map pitch/width values are retained. Exact window alignment remains unknown.
O que mudou
- 16 de jul. de 2026Initial active ex-China Airlines Garuda 737-800 map (8J/153Y = 161), using official donor map plus current per-tail configuration records.