Garuda Indonesia Boeing 737-800 — rozkład miejsc — 170 foteli
Mapa miejsc
Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.
Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.
- — Extra legroom at the aft over-wing exit.
- — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead.
- Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 31 i 32
- 12 miejsc z większą przestrzenią na nogi
Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.
Jak oceniamy miejsca →Najlepsze i najgorsze miejsca
Typy naszego silnika ocen dla tego układu kabiny — pełne uzasadnienie każdego fotela znajdziesz na mapie powyżej.
Miejsca, których lepiej unikać
- 48C, 48H — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead.
Przewodnik po miejscach
Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.
Business Class
Oceny w tej kabinie są wyrównane — w naszych danych nie ma miejsc wyróżniających się ani problematycznych.
Economy Class
Najlepsze miejsca
- 32A, 32B, 32C, 32H, 32J, 32K — Extra legroom at the aft over-wing exit.
Miejsca, których lepiej unikać
- 48C, 48H, 48A, 48B, 48J, 48K — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead.
- 30A, 30B, 30C, 30H, 30J, 30K — Immediately ahead of the over-wing exits — recline is likely limited.
- Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 31 i 32
- Rzędy przy kuchni pokładowej: 48
- Rzędy przy toalecie: 48
- 12 miejsc z większą przestrzenią na nogi
Najczęstsze pytania
- Ile miejsc ma Boeing 737-800 linii Garuda Indonesia?
- Ta konfiguracja ma 170 miejsc: 8 Business Class, 162 Economy Class.
- Które miejsca w Boeing 737-800 linii Garuda Indonesia są najlepsze?
- Najwyżej oceniane w naszych danych: 32A, 32B, 32C, 32H, 32J, 32K — Extra legroom at the aft over-wing exit.
- Których miejsc unikać?
- Oznaczone w naszych danych: 48C, 48H, 48A, 48B, 48J, 48K — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead; 30A, 30B — Immediately ahead of the over-wing exits — recline is likely limited.
- Które rzędy są przy wyjściach awaryjnych?
- Rzędy 31 i 32 to rzędy przy wyjściach awaryjnych.
- Czy Boeing 737-800 linii Garuda Indonesia ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
- Nie — ta konfiguracja nie ma miejsc rozkładanych na płasko.
Kabiny
Business Class
- Fotel
- Fotel z odchylanym oparciem
Economy Class
- Fotel
- Fotel standardowy
Wyposażenie pokładu
Naniesione na interaktywną mapę powyżej — najedź na dany element, aby potwierdzić jego położenie.
2 toalety · 2 kuchnie · 4 pary drzwi
Grafika mapy miejsc
Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.
Źródła
Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 16 lip 2026.
Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.
- Garuda IndonesiaŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 16 lip 2026
Garuda Indonesia 2018 Annual Report printed page 117 publishes 737-800NG diagrams for 12 Business / 150 Economy and 8 Business / 162 Economy, plus the then-current 8 Business / 162 Economy 737 MAX 8 diagram; the diagrams show Garuda row ranges, doors and service areas.
Historical source used for published Garuda row-grid conventions, not by itself for 2026 fleet status. Live garuda-indonesia.com retrieval was Cloudflare-blocked; raw PDF bytes were retrieved through Wayback snapshot 20250912140343.
https://www.garuda-indonesia.com/static/content/dam/garuda/files/pdf/investor-relations/report/AR_2018-Webversion.pdf ↗ - Garuda IndonesiaŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 16 lip 2026
Official 5 May 2025 fleet update identifies PK-GUH and PK-GUI as the two added Boeing 737-800NG aircraft scheduled to begin operations in Q2 2025.
The live page is Cloudflare-blocked to raw-byte retrieval; current indexed text was used and the Wayback availability check found no usable capture, so no snapshot is attached.
https://www.garuda-indonesia.com/static/en/news-and-events/garuda-indonesia-group-optimalkan-kapasitas-produksi-di-tengah-tantangan-supply-chain-industri-global.html ↗ - Planespotters.netŹRÓDŁO NIEZALEŻNEPobrano 16 lip 2026
PK-GUH changed from REX C8Y168 to Garuda C8Y162, entered Garuda service 26 April 2025 and is active as of the May 2026 update.
The current per-airframe record was available through the live search index; direct raw-byte retrieval is Cloudflare-blocked, so no local snapshot is attached.
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-800-pk-guh-garuda-indonesia/r1m256 ↗ - Planespotters.netŹRÓDŁO NIEZALEŻNEPobrano 16 lip 2026
PK-GUI changed from REX C8Y168 to Garuda C8Y162 and entered Garuda service 31 March 2025; latest record marks the aircraft parked, while sibling PK-GUH keeps the configuration active.
The current per-airframe record was available through the live search index; direct raw-byte retrieval is Cloudflare-blocked, so no local snapshot is attached.
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-800-pk-gui-garuda-indonesia/r76o8y ↗ - WikipediaŹRÓDŁO NIEZALEŻNEPobrano 16 lip 2026
Current-fleet table lists 45 Boeing 737-800s with 8J/153Y, 12J/150Y and 8J/168Y rows and one 12J/150Y Boeing 737 MAX 8 (PK-GDC); the same article's former-fleet table records the first MAX as returned in 2022.
The article flags its fleet section as potentially outdated and marks the 737 fleet counts citation-needed. Its 8J/168Y 737-800 row conflicts with current per-tail Planespotters records showing Garuda's ex-REX PK-GUH/PK-GUI converted to C8Y162, so the Wikipedia 176-seat row is not modelled.
https://en.wikipedia.org/wiki/Garuda_Indonesia ↗
CURRENT 2025-INDUCTION SUBFLEET. Planespotters records PK-GUH active in Garuda C8Y162 and PK-GUI in the same configuration (parked at its latest update); Garuda's May 2025 fleet update identifies both registrations as its newly added 737-800s. The present 8J/162Y count is not the donor REX C8Y168 interior: per-tail histories explicitly show conversion to Garuda C8Y162. The row grid uses Garuda's own published historical 8J/162Y 737-800 diagram from the 2018 Annual Report: Business rows 6-7; Economy rows 21-23 and 25-48, with row 24 omitted; over-wing rows 31-32. layoutProvenance is mixed and cabins/rows/furniture are derived because applying that published Garuda diagram to the 2025 airframes is an inference from the identical current counts, not a current tail-specific map. Seat dimensions and exact window alignment are unpublished and omitted/unknown. Wikipedia's unsourced 8J/168Y=176 line appears to preserve the aircrafts' former REX configuration and is rejected in favor of current per-tail C8Y162 records.
Co się zmieniło
- 16 lip 2026Initial active 2025-induction Garuda 737-800 config (8J/162Y = 170), current counts per tail with grid tied to Garuda's published same-count diagram.