American Airlines Boeing 787-9 — rozkład miejsc — 285 foteli
Mapa miejsc
Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.
Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.
- — American view-only map explicitly labels this seat No window view.
- 6 miejsc z większą przestrzenią na nogi
- 2 miejsca przy oknie bez okna lub z przesuniętym oknem
Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.
Jak oceniamy miejsca →Najlepsze i najgorsze miejsca
Typy naszego silnika ocen dla tego układu kabiny — pełne uzasadnienie każdego fotela znajdziesz na mapie powyżej.
Warto wiedzieć
- 24A, 24L — American view-only map explicitly labels this seat No window view.
Przewodnik po miejscach
Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.
Flagship Business
Oceny w tej kabinie są wyrównane — w naszych danych nie ma miejsc wyróżniających się ani problematycznych.
Premium Economy
Oceny w tej kabinie są wyrównane — w naszych danych nie ma miejsc wyróżniających się ani problematycznych.
Main Cabin / Main Cabin Extra
Miejsca, których lepiej unikać
- 24A, 24L — American view-only map explicitly labels this seat No window view.
- 6 miejsc z większą przestrzenią na nogi
- 2 miejsca przy oknie bez okna lub z przesuniętym oknem: 24A i 24L
Najczęstsze pytania
- Ile miejsc ma Boeing 787-9 linii American Airlines?
- Ta konfiguracja ma 285 miejsc: 30 Flagship Business, 21 Premium Economy, 234 Main Cabin / Main Cabin Extra.
- Które miejsca w Boeing 787-9 linii American Airlines są najlepsze?
- Dostępne dowody nie wskazują wyróżniającego się fotela w tym układzie. Nierozstrzygnięte szczegóły komfortu pozostają niezweryfikowane.
- Których miejsc unikać?
- Oznaczone w naszych danych: 24A, 24L — American view-only map explicitly labels this seat No window view.
- Czy Boeing 787-9 linii American Airlines ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
- Tak — kabina Flagship Business oferuje miejsca rozkładane do w pełni płaskiego łóżka (30).
Kabiny
Flagship Business
- Szerokość
- 21"publikowane
- Fotel
- Fotel rozkładany na płasko
- Zasilanie
- Gniazdko AC · USB-A
Pitch and width from American Airlines fleet table, retrieved 2026-09-30. Ranges describe the published product; individual seat values are not specified. Other dimensions remain unverified when marked unsourced.
Premium Economy
- Rozstaw
- 38"publikowane
- Szerokość
- 19"publikowane
- Fotel
- Fotel z odchylanym oparciem
- Zasilanie
- Gniazdko AC · USB-A
Pitch and width from American Airlines fleet table, retrieved 2026-09-30. Ranges describe the published product; individual seat values are not specified. Other dimensions remain unverified when marked unsourced.
Main Cabin / Main Cabin Extra
- Rozstaw
- 31–35"publikowane
- Szerokość
- 17.2"publikowane
- Fotel
- Fotel standardowy, Fotel z dodatkową przestrzenią na nogi
- Zasilanie
- Gniazdko AC · USB-A
Pitch and width from American Airlines fleet table, retrieved 2026-09-30. Ranges describe the published product; individual seat values are not specified. Other dimensions remain unverified when marked unsourced.
Udogodnienia
Grafika mapy miejsc
Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.
Źródła
Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 14 lip 2026.
Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.
- SEC EDGARŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 14 lip 2026
American Airlines Group FY2025 10-K aircraft table lists the Boeing 787-9 as an operated mainline type (blended average 271 seats across both 787-9 subfleets); confirms 2025 787-9 deliveries.
The 787-9 '271' seat figure is a fleet-wide AVERAGE across both 787-9 subfleets (this legacy 285-seat config plus the 244-seat 787-9P); it is not the legacy per-cabin split and is not used for the grid.
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/6201/000000620126000014/aal-20251231.htm ↗ - WikipediaŹRÓDŁO NIEZALEŻNEPobrano 14 lip 2026
American Airlines fleet table: legacy Boeing 787-9 subfleet = 22 aircraft, 30 Business (Flagship Business) / 21 Premium Economy / 27 Main Cabin Extra / 207 Main Cabin = 285 seats; separate 244-seat 787-9P subfleet listed alongside it.
This neutral source contributes 30 Business / 21 Premium Economy / 27 Main Cabin Extra / 207 Main Cabin. Its 27/207 split differs from the sampled 79C primary map’s 36/198 and the current AA fleet table’s 34/200. The retained numbered grid comes from the sampled map, not counts or standard abreast assumptions.
https://en.wikipedia.org/wiki/American_Airlines_fleet ↗ - American Airlines NewsroomŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 14 lip 2026
Positions the 787-9P as American's 'new premium' / 'newest premium aircraft' (51 Flagship Suites, 32 Premium Economy) — establishing it as a new-delivery subfleet parallel to, not a conversion of, this legacy 787-9.
Rendered-text extract only: the page is Cloudflare-protected and returns HTTP 403 to direct byte fetch, so the snapshot is a text extraction of the rendered content rather than raw HTML. Does not state legacy per-cabin counts.
https://news.aa.com/news/news-details/2025/American-Airlines-new-premium-Boeing-787-9-takes-flight-MKG-OB-06/default.aspx ↗ - American AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 30 wrz 2026
Current published cabin counts and product pitch/width for aa-789-285. Legacy 285-seat 787-9: 30 Business / 21 Premium Economy / 34 Main Cabin Extra / 200 Main Cabin.
Snapshot is a saved web-tool text extraction, not raw HTML. Product counts and specifications only; no numbered seat map. Does not establish row numbers, MCE seat assignments, monuments, ratings or window alignment. The archived 79C structural sample labels 36 MCE/198 Main. A narrative reports the same split for domestic 79G, but no 79G structural seats are archived; current static fleet table lists34/200. Exact sampled geometry applied; discrepancy remains unresolved. No new physical variant or retrofit inferred.
https://www.aa.com/web/i18n/travel-info/experience/planes/planes.html ↗ - American AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 30 wrz 2026
Complete numbered seat presence and published MCE/exit/wing/no-window labels for 79C sample AA281 DFW–ICN 2026-11-05.
Normalized rendered DOM extraction; session URLs may expire. No claim of all-tail uniformity or monument coordinates; booking availability excluded. The archived 79C structural sample labels 36 MCE/198 Main. A narrative reports the same split for domestic 79G, but no 79G structural seats are archived; current static fleet table lists34/200. Exact sampled geometry applied; discrepancy remains unresolved. No new physical variant or retrofit inferred.
https://www.aa.com/seats/app/view-only/2fe6c54e-ad8f-439b-952e-dfacecfbd1c3 ↗
Numbered seat grid, MCE allocation, wing rows, exit-seat and no-window labels verified against American view-only sample AA281 DFW–ICN on 2026-11-05, retrieved 2026-09-30. Equipment CSS 79C. Only total285,30Business and21Premium Economy counts agree with the static fleet table; MCE/Main classification remains disputed: both booking maps label36/198 while the fleet table lists34/200. Published product pitch/width were checked separately. Mixed provenance retains this unresolved classification caveat despite verified numbered geometry. Temporary availability is not structural and does not affect bookability. Monument coordinates, recline/bed length, amenity details, fleet counts, individual window alignment beyond explicitly labelled blanks and retrofit dates remain unverified. Historical unsourced monuments and seat ratings removed when grid replaced. This proves the sampled variant, not every aircraft tail. International79C and domestic79G independently label36 MCE/198 Main; current static fleet table lists34/200. Exact sampled geometry applied; discrepancy remains unresolved. No new physical variant or retrofit inferred.
Co się zmieniło
- 1 paź 2026Source-supported factual/provenance corrections and explicit source limits; preserve numbered seat topology and counts.
- 30 wrz 2026Replace inferred row grid with observed American 79C numbered map; correct MCE/exit/no-window locations, remove unsupported monument and per-seat rating assumptions. Sample AA281 2026-11-05. Mixed provenance preserves unresolved static34/200 versus booking36/198 product classification; exact numbered geometry verified.
- 30 wrz 2026Partial primary-source audit: replace estimated pitch/width with American published measurements; retain historical verification date and derived layout. Correct MCE/Main count to 34/200; explicitly inferred seat assignment.
- 14 lip 2026Initial legacy AA 787-9 (285-seat, 30 Flagship Business / 21 Premium Economy / 27 Main Cabin Extra / 207 Main Cabin) config; derived_from_counts from the Wikipedia fleet table, with the 787-9P kept as a separate parallel subfleet (no retrofit link).