Air China Boeing 777-300ER — rozkład miejsc — 392 fotele
Mapa miejsc
Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.
Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.
- — Fully-flat business bed with direct aisle access.
- — The seatback barely reclines because the exit row is directly behind.
- Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 38 i 39
- 20 miejsc z większą przestrzenią na nogi
- 16 miejsc bez schowka pod fotelem
Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.
Jak oceniamy miejsca →Najlepsze i najgorsze miejsca
Typy naszego silnika ocen dla tego układu kabiny — pełne uzasadnienie każdego fotela znajdziesz na mapie powyżej.
Najlepsze miejsca
- 11C, 11D, 11G, 11H, 12C, 12D — Fully-flat business bed with direct aisle access.
Warto wiedzieć
- 37A, 37B, 37C, 37D, 37E, 37F — The seatback barely reclines because the exit row is directly behind.
Przewodnik po miejscach
Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.
Capital Pavilion Business Class
Najlepsze miejsca
- 11C, 11D, 11G, 11H, 12C, 12D, 12G, 12H, 13C, 13D, 13G, 13H — Fully-flat business bed with direct aisle access.
- Rzędy przy kuchni pokładowej: 15
- 6 miejsc bez schowka pod fotelem
Economy Class
Najlepsze miejsca
- 20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F, 20G, 20H, 20J, 20K — Bulkhead row — open space ahead and no seat reclining into you, but no under-seat stowage for take-off and landing.
- 38A, 38B — Extra legroom at the over-wing exit row.
Miejsca, których lepiej unikać
- 37A, 37B, 37C, 37D, 37E, 37F, 37G, 37H, 37J, 37K — The seatback barely reclines because the exit row is directly behind.
- 55A, 55B — Last Economy row — the galley and lavatories directly behind mean possible noise and reduced recline.
- Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 38 i 39
- Rzędy przy kuchni pokładowej: 55
- 20 miejsc z większą przestrzenią na nogi
- 10 miejsc bez schowka pod fotelem
Najczęstsze pytania
- Ile miejsc ma Boeing 777-300ER linii Air China?
- Ta konfiguracja ma 392 miejsc: 36 Capital Pavilion Business Class, 356 Economy Class.
- Które miejsca w Boeing 777-300ER linii Air China są najlepsze?
- Najwyżej oceniane w naszych danych: 11C, 11D, 11G, 11H, 12C, 12D, 12G, 12H — Fully-flat business bed with direct aisle access.
- Których miejsc unikać?
- Oznaczone w naszych danych: 37A, 37B, 37C, 37D, 37E, 37F, 37G, 37H — The seatback barely reclines because the exit row is directly behind.
- Które rzędy są przy wyjściach awaryjnych?
- Rzędy 38 i 39 to rzędy przy wyjściach awaryjnych.
- Czy Boeing 777-300ER linii Air China ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
- Tak — kabina Capital Pavilion Business Class oferuje miejsca rozkładane do w pełni płaskiego łóżka (36).
Kabiny
Capital Pavilion Business Class
- Szerokość
- 21"publikowane
- Fotel
- Fotel rozkładany na płasko
- Ekran
- 15"
- Zasilanie
- Gniazdko AC · USB-A
Air China lists a 21-inch seat width and a 6'4" (76-inch) lie-flat bed for the Capital Pavilion business seat; seat pitch is not published.
Economy Class
- Rozstaw
- 31"publikowane
- Szerokość
- 17"szacunek
- Fotel
- Fotel standardowy
- Ekran
- 11" (ok.)
- Zasilanie
- Gniazdko AC · USB-A
Air China lists ~31-inch pitch and 17-18-inch width for widebody Economy; 17 in reflects the 10-abreast (3-4-3) derivation of this cabin.
Wyposażenie pokładu
Naniesione na interaktywną mapę powyżej — najedź na dany element, aby potwierdzić jego położenie.
3 toalety · 3 kuchnie · 4 pary drzwi
Udogodnienia
Grafika mapy miejsc
Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.
Źródła
Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 14 lip 2026.
Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.
- WikipediaŹRÓDŁO NIEZALEŻNEPobrano 14 lip 2026
Air China Boeing 777-300ER fleet table: 28 in service in two configurations — 8 First / 42 Business / 261 Economy = 311, and 36 Business / 356 Economy = 392; plus cabin-product prose (Forbidden Pavilion First: Venus suites, 82-83 in pitch, 23 in width, 23 in AVOD, AC+USB-A; Capital Pavilion Business: 2-2-2, Collins Parallel Diamond, 6'4" flat bed, 21 in width, 15-16 in screen; Economy ~31 in pitch, 17-18 in width).
Per-cabin counts carry Wikipedia "citation needed" tags; treated as the neutral backbone and corroborated by the Air China official 777 page. Per-config airframe split (how many of the 28 are 311 vs 392) is not published.
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_China ↗ - Air ChinaŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 14 lip 2026
Official Air China Boeing 777 aircraft-introduction page confirms the 777 offers First Class, Business Class and Economy Class cabins (three-class product).
Numeric seat counts and dimensions on this page are presented as images only; the text confirms the cabin classes but not the per-cabin counts. Retrieved via the Wayback 2026-02-08 raw-bytes snapshot (gunzipped); airchina.us is JS-rendered/bot-hostile.
https://www.airchina.us/US/GB/info/aircraft-introduction/boeing777.html ↗
High-density two-class Air China Boeing 777-300ER. PER-CABIN COUNTS ARE SOURCED: the Wikipedia Air China fleet table (neutral backbone) lists 28 777-300ERs in two configs, the high-density one being 36 Business / 356 Economy = 392 (no First). CABIN PRODUCT (Wikipedia prose citing airchina.us): Business = "Capital Pavilion" Collins Parallel Diamond lie-flat (2-2-2, 6'4" flat bed, 21 in width, 15-16 in screen); Economy ~31 in pitch, universal AC + USB-A. LAYOUT DERIVED_FROM_COUNTS: no published seat map was fetched, so the row grid, abreast, door/exit positions and monuments are structural reconstructions from the published counts + standard 777-300ER geometry; every cabin carries derived:true. ABREAST DERIVATION: Economy is modelled 3-4-3 (10-abreast) — the +95 economy seats over the 311 config far exceed what removing First (2 rows) and one Business row would free at 9-abreast, so a 10-abreast high-density economy is the supported reading (the alternative, 9-abreast over ~40 rows, is far less typical for a "high-density" branded config); economy width is set to 17 in (lower end of Air China's published 17-18 in range) to match 10-abreast. DERIVATIONS: Business 2-2-2 rows 10-15 (6x6=36); Economy 3-4-3 rows 20-55 — 35 full 10-abreast rows 20-54 (350) plus a tapered last row 55 (A/B/C/H/J/K = 6) to reach 356, with bulkhead row 20, two over-wing exit rows 38-39, a limited-recline row 37 ahead of them, and a galley-backed last row 55. Economy recline (5 in) and screen size are unsourced estimates flagged as such. windowAlignment is "unknown" on window seats because the grid is derived (no 777 window grid). Per-config airframe count within the 28-aircraft fleet is not published.
Co się zmieniło
- 14 lip 2026Initial high-density Air China 777-300ER (36J/356Y=392); counts from Wikipedia fleet table + airchina.us, layout derived_from_counts (10-abreast economy).