SeatRecon
En vuelo actualmenteDISTRIBUCIÓN DERIVADA

Mapa de asientos del Boeing 737-800 de Shenzhen Airlines — 168 asientos

737-800 (168 seats: 8 Business / 160 Economy)
168 asientos8J/160YÚltima verificación: 18 jul 2026
Distribución reconstruida a partir de los recuentos publicados por la aerolínea — la geometría exacta de los asientos es aproximada.

Mapa de asientos

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Valoración
ExcelenteBuenoEstándarCon reservasEvítalo
Forma del asiento
SuiteCama planaReclinableEstándar
Avisos y ventanillas
Tiene una notaVentanilla desalineadaSin ventanilla (panel ciego)
Procedencia
MAPA PUBLICADODISTRIBUCIÓN DERIVADAFUENTES MIXTAS
Sin ventanilla en el asiento 10A — Boeing routes the air-conditioning riser ducts up the left sidewall from the belly A/C packs to the ceiling distribution ducts, forward of the wing. The duct behind the sidewall panel displaces one left-side cabin window. Per Alaska fleet engineering this is standard on all 737 aircraft. (panel ciego estructural, confianza medium)NO WDWBusiness ClassBusiness · 2-2Economy ClassEconomy · 3-3LAVABO (left) — Forward lavatory; placement follows the operator-family diagram. · position derived🚻 LAVABOCOCINA (right) — Forward galley; placement follows the operator-family diagram. · position derived🍽 COCINALAVABO (both_sides) — Aft lavatory area. · position derived🚻 LAVABOCOCINA (full_width) — Aft galley area. · position derived🍽 COCINALAVABO (both_sides) — Aft lavatory area. · position derived🚻 LAVABO1267891011121314151617181920212223242526272829303132ACDFACDFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFACDFEXIT (door) — Forward doors.EXITEXIT (door) — Forward doors.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Exit placement is structural and not configuration-map exact.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Exit placement is structural and not configuration-map exact.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Exit placement is structural and not configuration-map exact.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Exit placement is structural and not configuration-map exact.EXITEXIT (door) — Aft doors.EXITEXIT (door) — Aft doors.EXIT

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De un vistazo
168 asientos
Distribución de valoraciones
148Estándar20Con reservas
Asientos a evitar
  • — Window seat in a paired premium row — aisle access passes the neighboring seat.
  • — Emergency-exit row: extra space, but Shenzhen says exit-row seatbacks do not adjust.
Conviene saber
  • Filas de salida de emergencia: 14 y 15
  • 12 asientos con espacio extra para las piernas

Toca un número de asiento para verlo en el mapa.

Cómo valoramos los asientos →

Mejores y peores asientos

Las selecciones de nuestro motor de valoración para esta distribución — consulta el razonamiento completo de cualquier asiento en el mapa de arriba.

Conviene saber

  • 1A, 1F, 2A, 2F — Window seat in a paired premium row — aisle access passes the neighboring seat.
  • 14A, 14B — Emergency-exit row: extra space, but Shenzhen says exit-row seatbacks do not adjust.

Guía de asientos

Orientación cabina por cabina generada a partir de los registros verificados de esta configuración: qué asientos destacan en las valoraciones, cuáles conviene pensarse dos veces y qué filas conviene conocer antes de elegir.

Business Class

2-2Filas 1–28 asientos

Asientos a evitar

  • 1A, 1F, 2A, 2F — Window seat in a paired premium row — aisle access passes the neighboring seat.

Economy Class

3-3Filas 6–32160 asientos

Asientos a evitar

  • 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F, 15A, 15B, 15C, 15D, 15E, 15F — Emergency-exit row: extra space, but Shenzhen says exit-row seatbacks do not adjust.
Conviene saber
  • Filas de salida de emergencia: 14 y 15
  • Filas junto a la cocina de a bordo: 32
  • Filas junto a un lavabo: 32
  • 12 asientos con espacio extra para las piernas

Preguntas frecuentes

¿Cuántos asientos tiene el Boeing 737-800 de Shenzhen Airlines?
Esta configuración tiene 168 asientos: 8 Business Class, 160 Economy Class.
¿Cuáles son los mejores asientos del Boeing 737-800 de Shenzhen Airlines?
Ningún asiento de esta distribución destaca en las valoraciones — la comodidad es uniforme entre filas.
¿Qué asientos debería evitar?
Señalados en nuestros datos: 1A, 1F, 2A, 2F — Window seat in a paired premium row — aisle access passes the neighboring seat; 14A, 14B, 14C, 14D — Emergency-exit row: extra space, but Shenzhen says exit-row seatbacks do not adjust.
¿Qué filas son salidas de emergencia?
Las filas 14 y 15 son filas de salida de emergencia.
¿Tiene el Boeing 737-800 de Shenzhen Airlines asientos cama (lie-flat)?
No — esta configuración no tiene asientos cama.

Cabinas

Business Class

8 asientos · 2-2
Asiento
Butaca reclinable

Shenzhen's product page says most narrowbody Business seats recline to 155 degrees; no type-specific pitch is asserted.

Economy Class

160 asientos · 3-3
Asiento
Asiento estándar

Instalaciones a bordo

Dibujadas en el mapa interactivo de arriba — pasa el cursor sobre un elemento para confirmar su posición.

2 baños · 2 cocinas · 4 pares de puertas

🍽 GALLEY × 2🚻 WC × 2🚪 EXIT × 4

Imagen del mapa de asientos

Una captura imprimible de esta misma distribución — guárdala para consultarla el día del vuelo. El mapa interactivo de arriba sigue siendo la referencia definitiva.

Diagrama del mapa de asientos del Boeing 737-800 de Shenzhen Airlines — Business Class, Economy Class (168 asientos)

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Procedencia

Fuentes

Cada medida y afirmación de esta página se remonta a una de estas fuentes. Última verificación: 18 jul 2026.

Los extractos de las fuentes y las notas de investigación que siguen se citan en inglés, el idioma en el que fueron verificados.

Cómo se construyó este mapa

Current active-tail records establish C8Y160. The operator publishes no matching current map, so rows, the four-seat aft row, exit positions and monuments are derived from the exact count, Shenzhen's general 2-2/3-3 geometry and 737-800 structure. Listed registrations are a partial active subset because the archived large registry page is transport-truncated.

Qué cambió

  1. 18 jul 2026Initial Shenzhen Airlines configuration generated from archived airline and neutral fleet evidence.