Mapa de asientos del Boeing 737-800 de China Southern Airlines — 172 asientos
Mapa de asientos
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- — China Southern Business recliner — 61 in pitch and 21 in width, a clear step up from Economy.
- — China Southern Premium Economy — 33 in pitch, more legroom than standard Economy.
- — Row directly ahead of the overwing exit: recline is limited to keep the exit path clear.
- Filas de salida de emergencia: 14 y 15
- 12 asientos con espacio extra para las piernas
- 16 asientos sin almacenamiento bajo el asiento
Toca un número de asiento para verlo en el mapa.
Cómo valoramos los asientos →Mejores y peores asientos
Las selecciones de nuestro motor de valoración para esta distribución — consulta el razonamiento completo de cualquier asiento en el mapa de arriba.
Conviene saber
- 13A, 13B, 13C, 13D, 13E, 13F — Row directly ahead of the overwing exit: recline is limited to keep the exit path clear.
Guía de asientos
Orientación cabina por cabina generada a partir de los registros verificados de esta configuración: qué asientos destacan en las valoraciones, cuáles conviene pensarse dos veces y qué filas conviene conocer antes de elegir.
Business Class
Mejores asientos
- 1A, 1C, 1D, 1F — China Southern Business recliner — 61 in pitch and 21 in width, a clear step up from Economy.
- 4 asientos sin almacenamiento bajo el asiento
Premium Economy Class
Mejores asientos
- 2A, 2C, 2D, 2F, 3A, 3C, 3D, 3F, 4A, 4C, 4D, 4F — China Southern Premium Economy — 33 in pitch, more legroom than standard Economy.
- 6 asientos sin almacenamiento bajo el asiento
Economy Class
Mejores asientos
- 5A, 5C, 5D, 5F — Bulkhead row: no seat directly ahead, so extra foot room; bags go overhead for takeoff and landing.
- 15A, 15B, 15C, 15D, 15E, 15F — Overwing exit row: significantly more legroom and normal recline; occupants must be willing and able to assist in an evacuation (no infants).
Asientos a evitar
- 13A, 13B, 13C, 13D, 13E, 13F — Row directly ahead of the overwing exit: recline is limited to keep the exit path clear.
- 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F — Overwing exit row: significantly more legroom; occupants must be willing and able to assist in an evacuation (no infants).
- Filas de salida de emergencia: 14 y 15
- Filas junto a un lavabo: 29
- 12 asientos con espacio extra para las piernas
- 6 asientos sin almacenamiento bajo el asiento
Preguntas frecuentes
- ¿Cuántos asientos tiene el Boeing 737-800 de China Southern Airlines?
- Esta configuración tiene 172 asientos: 4 Business Class, 18 Premium Economy Class, 150 Economy Class.
- ¿Cuáles son los mejores asientos del Boeing 737-800 de China Southern Airlines?
- Los mejor valorados en nuestros datos: 1A, 1C, 1D, 1F — China Southern Business recliner — 61 in pitch and 21 in width, a clear step up from Economy; 2A, 2C, 2D, 2F — China Southern Premium Economy — 33 in pitch, more legroom than standard Economy.
- ¿Qué asientos debería evitar?
- Señalados en nuestros datos: 13A, 13B, 13C, 13D, 13E, 13F — Row directly ahead of the overwing exit: recline is limited to keep the exit path clear; 14A, 14B — Overwing exit row: significantly more legroom; occupants must be willing and able to assist in an evacuation (no infants).
- ¿Qué filas son salidas de emergencia?
- Las filas 14 y 15 son filas de salida de emergencia.
- ¿Tiene el Boeing 737-800 de China Southern Airlines asientos cama (lie-flat)?
- No — esta configuración no tiene asientos cama.
Cabinas
Business Class
- Pitch
- 61"publicado
- Ancho
- 21"publicado
- Asiento
- Butaca reclinable
- Corriente
- Toma de corriente AC · USB-A
China Southern cabin-layout page lists 61 in pitch, 21 in width and 6/7 in published recline for Business.
Premium Economy Class
- Pitch
- 33"publicado
- Ancho
- 17.2"publicado
- Asiento
- Butaca reclinable
- Corriente
- Toma de corriente AC · USB-A
China Southern cabin-layout page lists 33 in pitch, 17.17 in width and 4.5 in recline for Premium Economy.
Economy Class
- Pitch
- 30.5"publicado
- Ancho
- 17.2"publicado
- Asiento
- Asiento estándar
- Corriente
- Toma de corriente AC · USB-A
China Southern cabin-layout page lists Economy pitch as 29/30/31/32/39/40 in published (standard rows 29-32 in, over-wing exit rows the highest values); width 17.17 in; published recline set 0/1/3/4.5 in.
Instalaciones a bordo
Dibujadas en el mapa interactivo de arriba — pasa el cursor sobre un elemento para confirmar su posición.
2 baños · 2 cocinas · 4 pares de puertas
Servicios a bordo
Imagen del mapa de asientos
Una captura imprimible de esta misma distribución — guárdala para consultarla el día del vuelo. El mapa interactivo de arriba sigue siendo la referencia definitiva.
Fuentes
Cada medida y afirmación de esta página se remonta a una de estas fuentes. Última verificación: 14 jul 2026.
Los extractos de las fuentes y las notas de investigación que siguen se citan en inglés, el idioma en el que fueron verificados.
- China Southern AirlinesFUENTE PRIMARIAConsultado el 14 jul 2026
Official B737-800(73N) cabin-layout page: 4 Business / 18 Premium Economy / 150 Economy = 172, with per-cabin pitch, width and recline for each cabin.
Retrieved via the Wayback Machine snapshot dated 2024-06-15 (csair.com is bot-hostile to direct automated fetch). The page publishes per-cabin counts and dimensions; the seat map is a reference image only, so the row-by-row grid is derived.
https://www.csair.com/en/tourguide/flight_service/cabin_layout/boyin/1cillauggcns1.shtml ↗ - WikipediaFUENTE INDEPENDIENTEConsultado el 14 jul 2026
China Southern fleet table: 153 Boeing 737-800s across four configurations — 8J/24W/132Y=164, 4J/24W/150Y=178, 4J/18W/147Y=169 and 4J/18W/150Y=172 — each cited to the csair.com cabin-layout pages.
https://en.wikipedia.org/wiki/China_Southern_Airlines ↗
China Southern Boeing 737-800, fleet-tracking code 73N (4J/18W/150Y = 172). PER-CABIN COUNTS AND DIMENSIONS ARE PUBLISHED/PRIMARY: China Southern's official B737-800(73N) cabin-layout page (csair.com, via the 2024-06-15 Wayback snapshot) lists Business/Premium Economy/Economy seat counts, pitch, width and recline for this configuration; the Wikipedia China Southern fleet table (neutral) corroborates the 4J/18W/150Y=172 split among the airline's 153 Boeing 737-800s and cites the same csair.com page. NOTE: China Southern markets the Premium Economy cabin as "Economy Class" on international routes (per the source page); it is modelled here as premium_economy by canonical tier, matching the corpus convention set by cz-789-276. THE ASSIGNMENT HINT (1 config ~8J/156Y) IS SUPERSEDED: China Southern publishes FOUR distinct 737-800 cabin configurations — 738 (8J/24W/132Y=164), 73M (4J/24W/150Y=178), 73Q (4J/18W/147Y=169) and 73N (4J/18W/150Y=172); the ~164-seat total of the hint corresponds to config 738, but the published split is 8J/24W/132Y, not 8J/156Y. LAYOUT DERIVED_FROM_COUNTS: the csair map is a reference image only, so the row grid, cabin boundaries, over-wing exit band, doors/galleys/lavatories and the tapered last Economy row are structural reconstructions from the published counts + standard 737-800 (2-2 Business, 3-3 Premium Economy/Economy) geometry; every cabin carries derived:true. DERIVATIONS: Business 2-2 rows 1-1 (4); Premium Economy 3-3 rows 2-4 (18); Economy 3-3 rows 5-29 (150), bulkhead row 5, two over-wing exit rows 14 (forward, modelled no-recline) and 15 (aft, normal recline), the row 13 immediately ahead of the forward exit modelled limited-recline, and the final Economy row is 29. Per-row recline specifics are derived from standard 737-800 certification geometry; the airline publishes only per-cabin recline ranges (published recline set 0/1/3/4.5 in), preserved in the seat-type legroomNotes. windowGridType is bound to the shared 737-800 engineering grid; window seats are left windowAlignment "unknown" on this derived grid except structural blanks applied by window-alignment.js. Continuous row numbering (1..N) is a derived modelling choice. The per-config airframe split of the 153-aircraft 737-800 fleet is not published.
Qué cambió
- 14 jul 2026Initial China Southern 737-800 73N config (4J/18W/150Y = 172); counts + dimensions from csair.com cabin-layout page (Wayback), grid derived_from_counts.