SeatRecon
Đang khai thácNGUỒN HỖN HỢP

Sơ đồ ghế Volaris Airbus A321ceo — 220 ghế

A321ceo (220-seat single-class Economy)
220 ghế220YKiểm chứng lần cuối 17 thg 7, 2026
Một phần bố cục này được tái dựng từ số ghế do hãng công bố — một số vị trí ghế chỉ là gần đúng.

Sơ đồ chỗ ngồi

Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.

Đánh giá
Tuyệt vờiTốtTiêu chuẩnCần lưu ýNên tránh
Kiểu ghế
SuiteNằm phẳngNgả sâuTiêu chuẩn
Cảnh báo & cửa sổ
Có ghi chúCó cảnh báo lệch cửa sổKhông có cửa sổ (kết cấu đặc)
Nguồn gốc
SƠ ĐỒ CÔNG BỐBỐ CỤC TÁI DỰNGNGUỒN HỖN HỢP
EconomyEconomyEconomy · 3-3NHÀ VỆ SINH (left) — Forward lavatory drawn on the ABC (left) side in the Mexico operator diagram; corrected prior right-side assignment.🚻 NHÀ V…NHÀ VỆ SINH (both_sides) — Rear lavatory area shown on the Volaris diagram; represented as one area rather than an asserted fixture count.🚻 NHÀ V…NHÀ VỆ SINH (both_sides) — Rear lavatory area shown on the Volaris diagram; represented as one area rather than an asserted fixture count.🚻 NHÀ V…12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637ABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFBCDEABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFEXIT — Forward exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXIT — Forward exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXITEXIT — Forward exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXIT — Forward exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXITEXIT — Rear exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXIT — Rear exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXITEXIT — Rear exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXIT — Rear exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXITEXIT — Second exit-door pair shown behind row 10.EXIT — Second exit-door pair shown behind row 10.EXITEXIT — Second exit-door pair shown behind row 10.EXIT — Second exit-door pair shown behind row 10.EXITEXIT — Third exit-door pair shown behind row 24.EXIT — Third exit-door pair shown behind row 24.EXITEXIT — Third exit-door pair shown behind row 24.EXIT — Third exit-door pair shown behind row 24.EXIT

Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.

Nhìn nhanh
220 ghế
Phân bố xếp hạng
220Tiêu chuẩn
Đáng biết trước
  • Hàng ghế lối thoát hiểm: 10, 11 và 25

Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.

Cách chúng tôi xếp hạng ghế →

Cẩm nang chọn ghế

Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.

Economy

3-3Hàng 1–37220 ghế
Đáng biết trước
  • Hàng ghế lối thoát hiểm: 10, 11 và 25

Câu hỏi thường gặp

Airbus A321ceo của Volaris có bao nhiêu ghế?
Cấu hình này có 220 ghế: 220 Economy.
Ghế nào tốt nhất trên Airbus A321ceo của Volaris?
Bằng chứng hiện có chưa xác định ghế nổi bật trong bố cục này. Các chi tiết về sự thoải mái chưa được giải quyết vẫn chưa được kiểm chứng.
Nên tránh những ghế nào?
Không có ghế nào trong bố cục này bị đánh dấu là nên tránh.
Hàng nào là hàng thoát hiểm?
Hàng 10, 11 và 25 là hàng thoát hiểm.
Airbus A321ceo của Volaris có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
Không — cấu hình này không có ghế nằm phẳng.

Các khoang

Economy

220 ghế · 3-3
Ghế
Ghế tiêu chuẩn

Tiện ích trên máy bay

Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.

2 buồng vệ sinh · 4 cặp cửa

🚪 EXIT × 4🚻 WC × 2

Ảnh sơ đồ chỗ ngồi

Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.

Sơ đồ ghế Volaris Airbus A321ceo — Economy (220 ghế)

Tải PNG

Nguồn gốc

Nguồn

Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 17 thg 7, 2026.

Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.

  • VolarisNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 17 thg 7, 2026

    The current Volaris Mexico customer service plan publishes seating diagrams for A320 aircraft with 174, 179, 180 and 186 passenger seats and A321 aircraft with 220, 230 and 239 passenger seats; the diagrams show the exact 3-3 row grids, partial rows, exits and lavatory areas.

    The PDF was created 21 October 2025 and labels diagrams only as A320 or A321, without assigning ceo versus neo engines. Current type assignment is therefore reconciled with the 1Q26 fleet page and current neutral airframe records. The diagrams do not publish seat pitch, width, recline, hardware model, paid-seat zones or window alignment.

    https://cms.volaris.com/globalassets/pdfs/eng/customerserviceplan.pdf ↗
  • VolarisNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 17 thg 7, 2026

    Volaris Investor Relations reports that its 1Q26 fleet included 43 A320ceos averaging 179 seats, 64 A320neos averaging 186 seats, 10 A321ceos averaging 228 seats and 38 A321neos averaging 238 seats.

    The page publishes type-level fleet counts and rounded average seats, not per-configuration fleet counts or registrations. It supports current type status and reconciliation of multiple capacities, but no fleetCount is assigned to an individual layout.

    https://ir.volaris.com/about-volaris/fleet-plan/ ↗
  • Planespotters.netNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 17 thg 7, 2026

    The XA-VLY airframe record identifies an active Volaris A321-200 in Y220 configuration, last updated 1 May 2026.

    The live page returned HTTP 403 to direct fetch and could not be archived; this limited claim is cited from the current search-result extract only.

    https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a321-200-xa-vly-volaris/enllvj ↗
  • VolarisNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 1 thg 10, 2026

    Mexico operator Concesionaria Vuela customer-service plan, section11, publishes A320174/179/180/186 and A321220/230/239 passenger diagrams.

    The PDF is dated October21,2025 by its metadata and re-fetched October1,2026. It labels generic A320/A321, not ceo/neo or registrations. A319138/144 diagrams also remain in the document although current consolidated fleet reports zero A319.

    https://cms.volaris.com/globalassets/pdfs/eng/customerserviceplan.pdf ↗
  • VolarisNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 1 thg 10, 2026

    Official 2Q26 consolidated fleet: 155 aircraft; 39 A320ceo averaging 179 seats, 10 A321ceo averaging 228, 66 A320neo averaging 186, 40 A321neo averaging 238; A319 zero.

    Consolidated reporting does not publish exact per-capacity fleet counts, individual airframe assignments or Mexico/Costa Rica/El Salvador allocation; averages are not exact per-tail capacities.

    https://ir.volaris.com/about-volaris/fleet-plan/ ↗
  • VolarisNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 1 thg 10, 2026

    Official issuer history distinguishes Costa Rica AOC awarded2016 and El Salvador AOC awarded2021; current group summary155 aircraft and31.9 million passengers LTM June30,2026.

    These subsidiaries are not silently assigned to the Mexican Y4 cabin records.

    https://ir.volaris.com/about-volaris/our-growth-story/ ↗
  • Viva AerobusNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 1 thg 10, 2026

    Recent-events section: proposed Viva/Volaris holding-company structure approved by both boards/shareholders, closing expected2026 subject to approvals and closing conditions; independent operating certificates and brands preserved.

    No consummation or shared-fleet claim follows from this conditional announcement.

    https://cdn.investorcloud.net/VivaAerobus/InformacionFinanciera/ReportesTrimestrales/2026-2T26.pdf ↗
Sơ đồ này được xây dựng thế nào

Audit 2026-10-01: official Mexico operator document confirms the 220-seat physical grid and row numbers. Airline seat letters are unresolved; existing conventional letters are retained. Aircraft ceo/neo and registration binding remain baseline assignments, not newly certified facts. Current 2Q26 issuer table is consolidated: 39 A320ceo averaging179, 10 A321ceo averaging228, 66 A320neo averaging186, 40 A321neo averaging238; A319zero. These are type totals and rounded averages, not individual configuration counts. 220-seat drawing has no readable column legend: B-E partial-row letters remain conventional assignments, although physical four-seat row10 is drawn; Generic A320/A321 diagram does not identify ceo/neo, registrations or exact Mexico-only subfleet assignment; No primary current tail/capacity binding: baseline neutral registration records are retained as dated evidence; Per-seat pitch, width, recline, hardware, paid products, amenities and window alignment are unpublished; none newly invented; No exact per-configuration fleet counts; rounded consolidated averages do not justify solving a fleet mixture. Existing fixture placement is retained as published-diagram interpretation, without dimensions or engineering coordinates. This record is not fully certified.

Những gì đã thay đổi

  1. 1 thg 10, 2026Canada/Mexico primary-source audit: Re-fetched Mexico customer-service diagram matches every numbered row and physical seat position; Corrected forward lavatory to the drawn ABC/left side; Current consolidated operation of the retained aircraft family; dated type inventory and average capacities. Limits: 220-seat drawing has no readable column legend: B-E partial-row letters remain conventional assignments, although physical four-seat row10 is drawn; Generic A320/A321 diagram does not identify ceo/neo, registrations or exact Mexico-only subfleet assignment; No primary current tail/capacity binding: baseline neutral registration records are retained as dated evidence; Per-seat pitch, width, recline, hardware, paid products, amenities and window alignment are unpublished; none newly invented; No exact per-configuration fleet counts; rounded consolidated averages do not justify solving a fleet mixture. Historical topology and IDs retained; no unsupported new layouts.
  2. 17 thg 7, 2026Initial Volaris A321ceo 220-seat configuration transcribed from the official published diagram.