SeatRecon
Đang khai thácBỐ CỤC TÁI DỰNG

Sơ đồ ghế Viva Aerobus Airbus A320neo

A320neo (186-seat single-class Economy)
186 ghế186YKiểm chứng lần cuối 17 thg 7, 2026
Bố cục được tái dựng từ số ghế do hãng công bố — vị trí chính xác của từng ghế chỉ là gần đúng.

Sơ đồ chỗ ngồi

Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.

Đánh giá
Tuyệt vờiTốtTiêu chuẩnCần lưu ýNên tránh
Kiểu ghế
SuiteNằm phẳngNgả sâuTiêu chuẩn
Cảnh báo & cửa sổ
Có ghi chúCó cảnh báo lệch cửa sổKhông có cửa sổ (kết cấu đặc)
Nguồn gốc
SƠ ĐỒ CÔNG BỐBỐ CỤC TÁI DỰNGNGUỒN HỖN HỢP
EconomyEconomyEconomy · 3-312345678910111213141516171819202122232425262728293031ABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFEXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 12 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 12 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXITEXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 12 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 12 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXITEXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 13 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 13 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXITEXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 13 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT — Viva's generic A320 tariff identifies all seats in row 13 as next to emergency exits. This schematic row marker does not certify the exit grade or distinguish A320ceo from A320neo installation; no measured extra legroom is inferred.EXIT

Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.

Nhìn nhanh
186 ghế
Phân bố xếp hạng
186Tiêu chuẩn
Đáng biết trước
  • Hàng ghế lối thoát hiểm: 12 và 13

Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.

Cách chúng tôi xếp hạng ghế →

Cẩm nang chọn ghế

Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.

Economy

3-3Hàng 1–31186 ghế
Đáng biết trước
  • Hàng ghế lối thoát hiểm: 12 và 13

Câu hỏi thường gặp

Airbus A320neo của Viva Aerobus có bao nhiêu ghế?
Cấu hình này có 186 ghế: 186 Economy.
Ghế nào tốt nhất trên Airbus A320neo của Viva Aerobus?
Bằng chứng hiện có chưa xác định ghế nổi bật trong bố cục này. Các chi tiết về sự thoải mái chưa được giải quyết vẫn chưa được kiểm chứng.
Nên tránh những ghế nào?
Không có ghế nào trong bố cục này bị đánh dấu là nên tránh.
Hàng nào là hàng thoát hiểm?
Hàng 12 và 13 là hàng thoát hiểm.
Airbus A320neo của Viva Aerobus có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
Không — cấu hình này không có ghế nằm phẳng.

Các khoang

Economy

186 ghế · 3-3
Ghế
Ghế tiêu chuẩn

Tiện ích trên máy bay

Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.

2 cặp cửa

🚪 EXIT × 2

Ảnh sơ đồ chỗ ngồi

Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.

Sơ đồ ghế Viva Aerobus Airbus A320neo — Economy (186 ghế)

Tải PNG

Nguồn gốc

Nguồn

Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 17 thg 7, 2026.

Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.

Sơ đồ này được xây dựng thế nào

Audit 2026-10-01: retained historical 186-seat configuration is derived from the earlier fleet-page capacity and generic Airbus geometry, never a Viva numbered map. The archived older up-to capacity is not freshly reverified because the current English fleet endpoint returns503 and the Spanish endpoint returns only an Angular shell. Official June2026 fleet totals are A320ceo32/A320neo29/A321ceo12/A321neo36 (109 total excluding short-term ACMIs), not counts of this specific configuration. Earlier fleetCount removed to avoid treating type counts as verified installed-capacity counts. Complete numbered airline seat map unavailable: every retained row and partial row remains count-derived; Current exact capacity per tail/subfleet not bound: baseline up-to186/220/240 claims are archived historical fleet-page evidence; Generic tariff does not establish ceo/neo-specific exit installation or complete geometry; Pitch, width, recline, hardware, amenities, wing extents, monuments and per-seat products remain unpublished; Current type inventory includes grounded aircraft and excludes short-term ACMIs; no configuration-specific fleet count asserted. The proposed Viva/Volaris combination remains conditional and preserves separate brands/AOCs; no merger-derived configuration changes made. Status and original verification date retained with the stated limits; no complete configuration certification.

Những gì đã thay đổi

  1. 1 thg 10, 2026Qualify generic Airbus source scope and unverified exit classification; retain the existing derived Viva seat grids, capacity and schematic marker coordinates.
  2. 1 thg 10, 2026Canada/Mexico primary-source audit: Current official type inventory, explicitly excluding short-term ACMIs; August2026 operations evidence; Conditional holding-company announcement preserves distinct brands and AOCs; Tariff names generic A320 exit-restricted seat IDs1A-C and12A-F/13A-F. Limits: Complete numbered airline seat map unavailable: every retained row and partial row remains count-derived; Current exact capacity per tail/subfleet not bound: baseline up-to186/220/240 claims are archived historical fleet-page evidence; Generic tariff does not establish ceo/neo-specific exit installation or complete geometry; Pitch, width, recline, hardware, amenities, wing extents, monuments and per-seat products remain unpublished; Current type inventory includes grounded aircraft and excludes short-term ACMIs; no configuration-specific fleet count asserted. Historical topology and IDs retained; no unsupported new layouts.
  3. 17 thg 7, 2026Initial Viva Aerobus A320neo 186-seat configuration reconstructed from official capacity and manufacturer geometry sources.