SeatRecon
Đang khai thácSƠ ĐỒ CÔNG BỐ

Sơ đồ ghế STARLUX Airlines Airbus A350-1000

A350-1000 (350 seats: 4 First / 40 Business / 36 Premium Economy / 270 Economy)
350 ghế4F/40J/36W/18N/252YKiểm chứng lần cuối 5 thg 10, 2026

Đánh giá ghế

Đánh giá đã được xem xét theo các nguồn trích dẫn. Chi tiết chưa đủ bằng chứng, gồm vị trí cửa sổ chưa rõ, vẫn chưa được xác minh.

Sơ đồ chỗ ngồi

Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.

Đánh giá
Tuyệt vờiTốtTiêu chuẩnCần lưu ýNên tránh
Kiểu ghế
SuiteNằm phẳngNgả sâuTiêu chuẩn
Cảnh báo & cửa sổ
Có ghi chúCó cảnh báo lệch cửa sổKhông có cửa sổ (kết cấu đặc)
Nguồn gốc
SƠ ĐỒ CÔNG BỐBỐ CỤC TÁI DỰNGNGUỒN HỖN HỢP
Zone: Extra Legroom Seat (premium)Zone: Extra Legroom Seat (premium)Extra Legroom SeatEXTRA LEGROOM SEATZone: Forward Seat (preferred)Forward SeatFORWARD SEATFirst ClassFirst ClassFirst · 1-2-1Business ClassBusiness ClassBusiness · 1-2-1Premium Economy ClassPremium Economy ClassPremium Economy · 2-4-2Economy ClassEconomy ClassEconomy · 3-3-3NHÀ VỆ SINH (left) — Forward left lavatory Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.🚻 NHÀ VỆ SINHBẾP (center) — Forward central galley Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.🍽 BẾPBẾP (right) — Forward right galley Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.🍽 BẾPNHÀ VỆ SINH (left) — Aft Business outboard lavatory Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.🚻 NHÀ VỆ SINHNHÀ VỆ SINH (right) — Aft Business outboard lavatory Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.🚻 NHÀ VỆ SINHBẾP (left) — Forward Premium Economy left galley Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.🍽 BẾPBẾP (center) — Forward Premium Economy central galley Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.BẾPNÔI EM BÉ (center) — Upper centre bassinet marker Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.NÔI…NÔI EM BÉ (center) — Lower centre bassinet marker Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.NÔI…NHÀ VỆ SINH (right) — Forward Premium Economy right lavatory Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.🚻 NHÀ VỆ SINHNÔI EM BÉ (left) — Forward Economy outboard bassinet marker Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.🍼 NÔI EM BÉNÔI EM BÉ (right) — Forward Economy outboard bassinet marker Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.🍼 NÔI EM BÉNHÀ VỆ SINH (left) — Economy service-bank ordinary lavatory Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.🚻 NHÀ VỆ SINHNHÀ VỆ SINH (center) — Economy service-bank ordinary lavatory Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.NHÀ VỆ…NHÀ VỆ SINH ♿ (center) — Economy centre accessible lavatory Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.NHÀ VỆ…NHÀ VỆ SINH (right) — Economy service-bank ordinary lavatory Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.🚻 NHÀ VỆ SINHNHÀ VỆ SINH (left) — Tail outboard lavatory Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.NHÀ VỆ…BẾP (left) — Tail galley Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.BẾPBẾP (center) — Tail galley Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.🍽 BẾPNHÀ VỆ SINH (right) — Tail outboard lavatory Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.NHÀ VỆ…BẾP (right) — Tail galley Native icon independently transcribed; categorical schematic anchor, not measured physical geometry.BẾP123456789101120212223243031323334353637383940415051525354555657585960616263646566676869ADGKADGKADGKADGKADGKADGKADGKADGKADGKADGKADGKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACHKDEGABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKDEGABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKDEGABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKABCDEGHJKEXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXITEXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXITEXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXITEXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXITEXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXITEXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXITEXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXITEXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXIT — Paired emergency-exit chevrons explicitly shown. Door certification type and measured door-to-seat proximity are not inferred.EXIT

Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.

Nhìn nhanh
350 ghế
Phân bố xếp hạng
282Tiêu chuẩn68Cần lưu ý
Ghế nên tránh
  • — Immediately next to the nearest labelled lavatory bank in the official schematic; possible restroom noise and traffic are unmeasured editorial cautions.
Đáng biết trước
  • 18 ghế có chỗ để chân rộng hơn
  • 6 ghế cạnh cửa sổ bị thiếu hoặc lệch cửa sổ

Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.

Cách chúng tôi xếp hạng ghế →

Ghế tốt nhất & tệ nhất

Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.

Đáng biết trước

  • 1A, 20H, 41A, 41B, 41C, 41D — Immediately next to the nearest labelled lavatory bank in the official schematic; possible restroom noise and traffic are unmeasured editorial cautions.

Cẩm nang chọn ghế

Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.

First Class

1-2-1Hàng 1–14 ghế

Ghế nên tránh

  • 1A — Immediately next to the nearest labelled lavatory bank in the official schematic; possible restroom noise and traffic are unmeasured editorial cautions.
  • 1D, 1G, 1K — Immediately next to the nearest labelled galley bank in the official schematic; possible preparation noise/light are unmeasured editorial cautions.
Đáng biết trước
  • Hàng cạnh khu bếp (galley): 1
  • Hàng cạnh nhà vệ sinh: 1

Business Class

1-2-1Hàng 2–1140 ghế

Ghế nên tránh

  • 3A, 3K, 7A, 7K, 11A, 11K — The official map explicitly marks a partially obstructed view; the precise visible fraction is unmeasured.
Đáng biết trước
  • Hàng cạnh nhà vệ sinh: 11
  • 6 ghế cạnh cửa sổ bị thiếu hoặc lệch cửa sổ: 3A, 3K, 7A, 7K, 11A và 11K

Premium Economy Class

2-4-2Hàng 20–2436 ghế

Ghế nên tránh

  • 20A, 20E, 20F, 20K, 21A, 21E, 21F, 21K, 22A, 22E, 22F, 22K — The official map marks a non-removable armrest. It cannot be raised, restricting armrest flexibility. Exact usable width and tray mechanism are unverified.
Đáng biết trước
  • Hàng cạnh khu bếp (galley): 20
  • Hàng cạnh nhà vệ sinh: 20

Economy Class

3-3-3Hàng 30–69270 ghế

Ghế nên tránh

  • 30D, 30E, 30G, 31A, 31B, 31C, 31H, 31J, 31K, 50D, 50E, 50G — The official map marks a non-removable armrest. It cannot be raised; extra legroom does not cancel this flexibility restriction. Exact usable width and tray mechanism are unverified.
Đáng biết trước
  • Hàng cạnh khu bếp (galley): 69
  • Hàng cạnh nhà vệ sinh: 41, 50 và 69
  • 18 ghế có chỗ để chân rộng hơn

Câu hỏi thường gặp

Airbus A350-1000 của STARLUX Airlines có bao nhiêu ghế?
Cấu hình này có 350 ghế: 4 First Class, 40 Business Class, 36 Premium Economy Class, 270 Economy Class.
Ghế nào tốt nhất trên Airbus A350-1000 của STARLUX Airlines?
Bằng chứng hiện có chưa xác định ghế nổi bật trong bố cục này. Các chi tiết về sự thoải mái chưa được giải quyết vẫn chưa được kiểm chứng.
Nên tránh những ghế nào?
Bị đánh dấu trong dữ liệu của chúng tôi: 1A, 20H, 41A, 41B, 41C, 41D, 41E, 41G — Immediately next to the nearest labelled lavatory bank in the official schematic; possible restroom noise and traffic are unmeasured editorial cautions.
Airbus A350-1000 của STARLUX Airlines có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
Có — khoang First Class có 44 ghế chuyển thành giường nằm phẳng hoàn toàn.

Các khoang

First Class

4 ghế · 1-2-1 (xương cá ngược) · nằm phẳng
Ghế
Khoang suite khép kín

Business Class

40 ghế · 1-2-1 (xương cá ngược) · nằm phẳng
Khoảng cách ghế
45"công bố
Ghế
Khoang suite khép kín

Premium Economy Class

36 ghế · 2-4-2
Khoảng cách ghế
40"công bố
Ghế
Ghế ngả sâu

Economy Class

270 ghế · 3-3-3
Khoảng cách ghế
31.5"công bố
Ghế
Ghế lưng mỏng, Ghế chỗ để chân rộng

More legroom than standard Economy; exact pitch is unpublished.

Extra Legroom SeatForward Seat

Tiện ích trên máy bay

Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.

10 buồng vệ sinh · 7 khu bếp · 4 cặp cửa

🍽 GALLEY × 7🚻 WC × 9♿ WC ♿ × 1🍼 BASSINET × 4🚪 EXIT × 4

Ảnh sơ đồ chỗ ngồi

Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.

Sơ đồ ghế STARLUX Airlines Airbus A350-1000 — First Class, Business Class, Premium Economy Class, Economy Class (350 ghế)

Tải PNG

Nguồn gốc

Nguồn

Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 5 thg 10, 2026.

Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.

Sơ đồ này được xây dựng thế nào

Current official native A350-1000 plan: First 1ADGK (4); Business 2–11ADGK (40); Premium Economy 20–23ACDEFGHK plus24ACHK (36); Economy 30/50/54DEG and31–41/51–53/55–69ABCDEGHJK (270). Published partial-view warnings3/7/11A/K. Official service-entry release records JX802 on 2026-02-10. No count-derived rows added. October5 methodology review: every seat was substantively evaluated within its sold cabin against the current fleet-page-linked native diagram, published product/pitch, explicit window warnings, fixed-armrest markers and nearest labelled service bank. Standard is a reviewed cabin baseline, not certification of unresolved details. All Economy Extra Legroom positions have explicitly non-removable armrests, so that physical flexibility drawback caps them at Be Aware. Forward fees, ordinary seat position and exit eligibility earn no rating upgrade. Native no-window/partially-obstructed-view warnings are manual high-confidence only; other outboard alignment stays unknown and engineering overlays are disabled. Service noise/light/traffic is qualified and unmeasured; no cold-air, storage, tray mechanism, narrowed width or limited-recline claims are inferred. Proximity across doors, unknown blocks, nearer monuments and uncalibrated gaps is not inferred. Schematic furniture preserves individual native symbols but does not certify literal footprints. Correlated uncertain service effects do not automatically create Avoid. Selective Premium Economy fixed-armrest markers:20–23 A/E/F/K and24 A/K (18). Unmarked armrest mechanisms remain unknown. Exact native exit-seat colouring is disclosed in each marked seat’s reason; unmarked centre seats in mixed exit rows are not designated exit seats. Partial-view annotations establish a manually reviewed obstruction warning, not its cause or a measured window alignment fraction. Shared intrinsic Premium Economy hardware defines the within-cabin comparison baseline. Separately sourced position-related service-bank exposure remains conservatively disclosed, even where every First seat faces one service bank; this is a caution about an evidenced position, not an invented inferior First hardware product. Selective Premium Economy fixed-armrest reasons make no extra-legroom claim.

Những gì đã thay đổi

  1. 5 thg 10, 2026Independent current native layout and substantive seat-quality assessment, fixed-armrest caps, explicit unknown windows and complete native galley/lavatory symbol transcription.
  2. 17 thg 7, 2026Initial STARLUX configuration generated from the airline's published seating plan and cabin sources.