SeatRecon
Đang khai thácSƠ ĐỒ CÔNG BỐ

Sơ đồ ghế Singapore Airlines Boeing 737 MAX 8

Boeing 737-8 (154 seats: 10 Regional Business / 144 Economy)
154 ghế10J/6N/138Y21 máy bay (tính đến 31 thg 3, 2026)Kiểm chứng lần cuối 6 thg 10, 2026

Đánh giá ghế

Đánh giá đã được xem xét theo các nguồn trích dẫn. Chi tiết chưa đủ bằng chứng, gồm vị trí cửa sổ chưa rõ, vẫn chưa được xác minh.

Sơ đồ chỗ ngồi

Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.

Đánh giá
Tuyệt vờiTốtTiêu chuẩnCần lưu ýNên tránh
Kiểu ghế
SuiteNằm phẳngNgả sâuTiêu chuẩn
Cảnh báo & cửa sổ
Có ghi chúCó cảnh báo lệch cửa sổKhông có cửa sổ (kết cấu đặc)
Nguồn gốc
SƠ ĐỒ CÔNG BỐBỐ CỤC TÁI DỰNGNGUỒN HỖN HỢP
Zone: Forward Zone (preferred)Forward ZoneFORWARD ZONEZone: Extra Legroom (premium)Extra LegroomEXTRA LEGROOMBusiness ClassBusiness ClassBusinessEconomy ClassEconomy ClassEconomy · 3-3NHÀ VỆ SINH (left) — Forward lavatory before exit. Independently transcribed native symbol; schematic anchor, not measured footprint.🚻 NHÀ V…BẾP (right) — Forward galley before exit. Independently transcribed native symbol; schematic anchor, not measured footprint.🍽 BẾPBẾP (left) — Forward galleys after exit. Independently transcribed native symbol; schematic anchor, not measured footprint.BẾPNÔI EM BÉ (left) — Published bassinet marker. Independently transcribed native symbol; schematic anchor, not measured footprint.NÔI…BẾP (right) — Forward galleys after exit. Independently transcribed native symbol; schematic anchor, not measured footprint.BẾPNÔI EM BÉ (right) — Published bassinet marker. Independently transcribed native symbol; schematic anchor, not measured footprint.NÔI…NÔI EM BÉ (left) — Published bassinet marker. Independently transcribed native symbol; schematic anchor, not measured footprint.🍼 NÔI E…NÔI EM BÉ (right) — Published bassinet marker. Independently transcribed native symbol; schematic anchor, not measured footprint.🍼 NÔI E…BẾP (left) — Tail outboard galleys before lavatories. Independently transcribed native symbol; schematic anchor, not measured footprint.🍽 BẾPBẾP (right) — Tail outboard galleys before lavatories. Independently transcribed native symbol; schematic anchor, not measured footprint.🍽 BẾPNHÀ VỆ SINH (left) — Tail lavatories. Independently transcribed native symbol; schematic anchor, not measured footprint.🚻 NHÀ V…NHÀ VỆ SINH (right) — Tail lavatories. Independently transcribed native symbol; schematic anchor, not measured footprint.🚻 NHÀ V…BẾP (full_width) — Tail galley beyond nearer lavatory bank. Independently transcribed native symbol; schematic anchor, not measured footprint.🍽 BẾP111214414243444546474849505152535455565758596061626364ACHKBJACHKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKEXIT — Paired exits explicitly published; no measured proximity, door grade or cold-air effect inferred.EXIT — Paired exits explicitly published; no measured proximity, door grade or cold-air effect inferred.EXITEXIT — Paired exits explicitly published; no measured proximity, door grade or cold-air effect inferred.EXIT — Paired exits explicitly published; no measured proximity, door grade or cold-air effect inferred.EXITEXIT — Paired exits explicitly published; no measured proximity, door grade or cold-air effect inferred.EXIT — Paired exits explicitly published; no measured proximity, door grade or cold-air effect inferred.EXITEXIT — Paired exits explicitly published; no measured proximity, door grade or cold-air effect inferred.EXIT — Paired exits explicitly published; no measured proximity, door grade or cold-air effect inferred.EXITEXIT — Paired exits explicitly published; no measured proximity, door grade or cold-air effect inferred.EXIT — Paired exits explicitly published; no measured proximity, door grade or cold-air effect inferred.EXITEXIT — Paired exits explicitly published; no measured proximity, door grade or cold-air effect inferred.EXIT — Paired exits explicitly published; no measured proximity, door grade or cold-air effect inferred.EXIT

Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.

Nhìn nhanh
154 ghế
Phân bố xếp hạng
8Tốt117Tiêu chuẩn29Cần lưu ý
Ghế tốt nhất
  • — Exact native Solo/two-side-console position provides a no-seatmate advantage within this cabin; selection fees do not improve comfort.
  • — Exact native colour and official selection policy identify additional leg space within this cabin; the fee itself gives no rating benefit.
Ghế nên tránh
  • — Window-side member of a published paired Business row: reaching the aisle requires passing its neighbour.
  • — Immediately alongside the nearest labelled galley bank; possible preparation noise/light; this is a qualified, unmeasured editorial caution. No effect is inferred across an exit, unknown block or uncalibrated gap.
Đáng biết trước
  • Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 11 và 41
  • 6 ghế có chỗ để chân rộng hơn
  • 3 ghế cạnh cửa sổ bị thiếu hoặc lệch cửa sổ

Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.

Cách chúng tôi xếp hạng ghế →

Ghế tốt nhất & tệ nhất

Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.

Đáng biết trước

  • 11A, 11K, 14A, 14K — Window-side member of a published paired Business row: reaching the aisle requires passing its neighbour.
  • 11C, 11H — Immediately alongside the nearest labelled galley bank; possible preparation noise/light; this is a qualified, unmeasured editorial caution. No effect is inferred across an exit, unknown block or uncalibrated gap.

Cẩm nang chọn ghế

Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.

Business Class

Hàng 11–1410 ghế

Ghế tốt nhất

  • 12B, 12J — Exact native Solo/two-side-console position provides a no-seatmate advantage within this cabin; selection fees do not improve comfort.

Ghế nên tránh

  • 11A, 11K, 14A, 14K — Window-side member of a published paired Business row: reaching the aisle requires passing its neighbour.
  • 11C, 11H — Immediately alongside the nearest labelled galley bank; possible preparation noise/light; this is a qualified, unmeasured editorial caution. No effect is inferred across an exit, unknown block or uncalibrated gap.
Đáng biết trước
  • Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 11
  • Hàng cạnh khu bếp (galley): 11

Economy Class

3-3Hàng 41–64144 ghế

Ghế tốt nhất

  • 49A, 49B, 49C, 49H, 49J, 49K — Exact native colour and official selection policy identify additional leg space within this cabin; the fee itself gives no rating benefit.

Ghế nên tránh

  • 41B, 41J — Immediately alongside the published bassinet marker; possible infant activity if used; this is a qualified, unmeasured editorial caution. No effect is inferred across an exit, unknown block or uncalibrated gap.
  • 44A, 45A, 45K — The exact official diagram marks this numbered seat windowless; it cannot offer a window view.
  • 47A, 47B, 47C, 47H, 47J, 47K, 48A — The exact official diagram explicitly labels this entire row non-reclining. This persistent physical loss caps the tier even near extra legroom seats.
Đáng biết trước
  • Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 41
  • Hàng cạnh khu bếp (galley): 64
  • 6 ghế có chỗ để chân rộng hơn
  • 3 ghế cạnh cửa sổ bị thiếu hoặc lệch cửa sổ: 44A, 45A và 45K

Câu hỏi thường gặp

Boeing 737 MAX 8 của Singapore Airlines có bao nhiêu ghế?
Cấu hình này có 154 ghế: 10 Business Class, 144 Economy Class.
Ghế nào tốt nhất trên Boeing 737 MAX 8 của Singapore Airlines?
Được xếp hạng cao nhất trong dữ liệu của chúng tôi: 12B, 12J — Exact native Solo/two-side-console position provides a no-seatmate advantage within this cabin; selection fees do not improve comfort; 49A, 49B, 49C, 49H, 49J, 49K — Exact native colour and official selection policy identify additional leg space within this cabin; the fee itself gives no rating benefit.
Nên tránh những ghế nào?
Bị đánh dấu trong dữ liệu của chúng tôi: 11A, 11K, 14A, 14K — Window-side member of a published paired Business row: reaching the aisle requires passing its neighbour; 11C, 11H, 64A, 64B — Immediately alongside the nearest labelled galley bank; possible preparation noise/light; this is a qualified, unmeasured editorial caution. No effect is inferred across an exit, unknown block or uncalibrated gap.
Hàng nào có vị trí nôi em bé?
Vị trí nôi em bé phục vụ hàng 11 và 41.
Boeing 737 MAX 8 của Singapore Airlines có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
Có — khoang Business Class có 10 ghế chuyển thành giường nằm phẳng hoàn toàn.

Các khoang

Business Class

10 ghế · Bố cục so le · nằm phẳng
Thompson Aero Seating Vantage
Khoảng cách ghế
44"công bố
Ghế
Giường nằm phẳng
Màn hình
16"
Nguồn điện
Ổ cắm điện AC

SIA publishes 44 in pitch, a 76 in fully-flat bed and width up to 22 in. The maximum-only width is preserved here rather than encoded as a standard seat-width measurement.

Economy Class

144 ghế · 3-3
Khoảng cách ghế
30"công bố
Chiều rộng
18"công bố
Ghế
Ghế lưng mỏng, Ghế chỗ để chân rộng
Màn hình
10"

Additional legroom over standard Economy; Singapore Airlines does not publish a numeric pitch for these seats and says the number of Extra Legroom seats may vary by flight.

Forward ZoneExtra Legroom

Trong khoang này: Có Wi-Fi · Nguồn điện: Ổ cắm điện AC · Giải trí: seatback

Tiện ích trên máy bay

Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.

3 buồng vệ sinh · 6 khu bếp · 3 cặp cửa

🚻 WC × 3🍽 GALLEY × 6🚪 EXIT × 3🍼 BASSINET × 4

Tiện nghi

Wi-Fi
Có
Panasonic · free · Panasonic in-flight Wi-Fi is installed; SIA states complimentary in-flight Wi-Fi is available across its network following retirement of the 737-800NG fleet.
Giải trí
Màn hình sau lưng ghế
Panasonic X-Series KrisWorld: 16 in high-definition touchscreen in Business and 10 in high-definition touchscreen in Economy.
Nguồn điện
Ổ cắm điện AC
Business has AC power and two USB charging ports; Economy has one integrated USB charging port and no published AC outlet. Published USB charging is retained as specification text; connector type is unspecified, so no USB-A or USB-C connector is asserted.

Ảnh sơ đồ chỗ ngồi

Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.

Sơ đồ ghế Singapore Airlines Boeing 737 MAX 8 — Business Class, Economy Class (154 ghế)

Tải PNG

Nguồn gốc

Nguồn

Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 6 thg 10, 2026.

Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.

Sơ đồ này được xây dựng thế nào

Current fleet-linked numbered native map independently viewed. Boeing 737-8 10J/144Y: exact paired Business 11/14ACHK and standalone 12BJ; Economy 41–64ABCHJK. Native windowless 44A,45A/K and non-reclining rows 47–48. Published cabin product dimensions are specification evidence only; per-seat unshown hardware, per-tail assignment and future retrofit geometry are not certified. Fleet counts retain their historical dated as-of values. October 6 methodology review: every seat evaluated within its own sold cabin. Sourced physical drawbacks cap at Be Aware; qualified service/bassinet cautions also prevent an unqualified upgrade. Extra Legroom is physical leg-space evidence, not a fee-based promotion. Exit eligibility, Forward Zone fees and ordinary positions remain neutral. All unmarked outboard window alignment is unknown; engineering overlays are disabled. No fixed-armrest, tray mechanism, reduced width, cold-air, recline exception or permanent storage loss is inferred from generic bulkhead/exit position. Unverified prior storage flags are withdrawn. Native furniture is schematic; no precise clearance/noise claim, no automatic Avoid from correlated service cautions. Product dimensions and historical retrofit announcements do not establish an unshown successor layout. Marketing 10J/144Y includes the same six native row 49 Extra Legroom Economy positions counted as 6N/138Y by SeatRecon; no seats are added or omitted. Historical official-14 and current fleet-linked official-31 PDFs have different document hashes but independently viewed identical numbered grids, three windowless marks and non-reclining rows 47–48; official-31 is the exact current primary layout source. Business has the exact published staggered2-2 /1-1 /2-2 arrangement:11ACHK,12BJ,14ACHK. No single fixed cabin layout label describes all three rows; the numbered native grid is authoritative.

Những gì đã thay đổi

  1. 6 thg 10, 2026Exact native map and substantive within-cabin seat assessment; source-specific warning caps, unknown window limits, individual furniture symbols and unsupported storage/adjacency claims corrected.
  2. 16 thg 7, 2026Initial Singapore Airlines Boeing 737-8 10J/144Y configuration transcribed from the current official map; confirmed the 737-800NG recliner fleet is retired and generated no legacy/NG instance.