SeatRecon
Đang khai thácSƠ ĐỒ CÔNG BỐ

Sơ đồ ghế Philippine Airlines Airbus A321neo — 195 ghế

A321neo Short-range (195 seats: 12 Business / 183 Economy)
195 ghế12J/183YKiểm chứng lần cuối 6 thg 10, 2026

Đánh giá ghế

Đánh giá đã được xem xét theo các nguồn trích dẫn. Chi tiết chưa đủ bằng chứng, gồm vị trí cửa sổ chưa rõ, vẫn chưa được xác minh.

Sơ đồ chỗ ngồi

Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.

Đánh giá
Tuyệt vờiTốtTiêu chuẩnCần lưu ýNên tránh
Kiểu ghế
SuiteNằm phẳngNgả sâuTiêu chuẩn
Cảnh báo & cửa sổ
Có ghi chúCó cảnh báo lệch cửa sổKhông có cửa sổ (kết cấu đặc)
Nguồn gốc
SƠ ĐỒ CÔNG BỐBỐ CỤC TÁI DỰNGNGUỒN HỖN HỢP
Business ClassBusiness ClassBusiness · 2-2Economy ClassEconomy ClassEconomy · 3-3NHÀ VỆ SINH (left) — Far-forward A-side lavatory, entirely fore of Door 1 axis. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.🚻 NHÀ V…BẾP (right) — Distinct far-forward galley icon on the K/right side, opposite the A/left-side lavatory and entirely fore of Door 1 axis. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.🍽 BẾPBẾP (right) — Distinct K-side galley aft of Door 1, directly before Business row 1. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.🍽 BẾPNHÀ VỆ SINH (left) — Nearest aft side lavatory before the tail EXIT axis where drawn. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.🚻 NHÀ V…NHÀ VỆ SINH (right) — Nearest aft side lavatory before the tail EXIT axis where drawn. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.🚻 NHÀ V…BẾP (center) — Separate farther-aft galley; after tail EXIT axis where drawn. No undrawn door inferred. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.🍽 BẾP12331323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061ACHKACHKACHKHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKEXIT — Explicit bilateral EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXIT — Explicit bilateral EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXITEXIT — Explicit bilateral EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXIT — Explicit bilateral EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXITNHÀ VỆ SINH — Lavatory alongside partial row 31H/J/K, before seats 32A/B/C. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.NHÀ VỆ SINH — Lavatory alongside partial row 31H/J/K, before seats 32A/B/C. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.N…EXIT — Explicit bilateral tail EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXIT — Explicit bilateral tail EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXITEXIT — Explicit bilateral tail EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXIT — Explicit bilateral tail EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXIT

Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.

Nhìn nhanh
195 ghế
Phân bố xếp hạng
176Tiêu chuẩn19Cần lưu ý
Ghế nên tránh
  • — Paired Business window seat: reaching the aisle passes its neighbour in the exact published 2-2 grid.
Đáng biết trước
  • Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 1, 31 và 32

Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.

Cách chúng tôi xếp hạng ghế →

Ghế tốt nhất & tệ nhất

Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.

Đáng biết trước

  • 1A, 1K, 2A, 2K, 3A, 3K — Paired Business window seat: reaching the aisle passes its neighbour in the exact published 2-2 grid.

Cẩm nang chọn ghế

Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.

Business Class

2-2Hàng 1–312 ghế

Ghế nên tránh

  • 1A, 1K, 2A, 2K, 3A, 3K — Paired Business window seat: reaching the aisle passes its neighbour in the exact published 2-2 grid.
  • 1H — Nearest populated block to the K-side galley aft of the forward EXIT axis shown in the native schematic; possible preparation noise or light are unmeasured editorial cautions. Correlated service effects count as one caution.
Đáng biết trước
  • Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 1
  • Hàng cạnh khu bếp (galley): 1

Economy Class

3-3Hàng 31–61183 ghế

Ghế nên tránh

  • 31H, 31J, 31K, 32A, 32B, 32C — Nearest populated block to the lavatory beside partial row 31 shown in the native schematic; possible lavatory use noise or nearby queueing are unmeasured editorial cautions. Correlated service effects count as one caution.
  • 61A, 61B, 61C, 61H, 61J, 61K — Nearest populated block to the rear side lavatory bank, on the seat side of the tail EXIT axis shown in the native schematic; possible lavatory use noise or nearby queueing are unmeasured editorial cautions. Correlated service effects count as one caution.
Đáng biết trước
  • Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 31 và 32
  • Hàng cạnh nhà vệ sinh: 31, 32 và 61

Câu hỏi thường gặp

Airbus A321neo của Philippine Airlines có bao nhiêu ghế?
Cấu hình này có 195 ghế: 12 Business Class, 183 Economy Class.
Ghế nào tốt nhất trên Airbus A321neo của Philippine Airlines?
Bằng chứng hiện có chưa xác định ghế nổi bật trong bố cục này. Các chi tiết về sự thoải mái chưa được giải quyết vẫn chưa được kiểm chứng.
Nên tránh những ghế nào?
Bị đánh dấu trong dữ liệu của chúng tôi: 1A, 1K, 2A, 2K, 3A, 3K — Paired Business window seat: reaching the aisle passes its neighbour in the exact published 2-2 grid; 1H — Nearest populated block to the K-side galley aft of the forward EXIT axis shown in the native schematic; possible preparation noise or light are unmeasured editorial cautions. Correlated service effects count as one caution; 31H — Nearest populated block to the lavatory beside partial row 31 shown in the native schematic; possible lavatory use noise or nearby queueing are unmeasured editorial cautions. Correlated service effects count as one caution.
Hàng nào có vị trí nôi em bé?
Vị trí nôi em bé phục vụ hàng 1, 31 và 32.
Airbus A321neo của Philippine Airlines có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
Không — cấu hình này không có ghế nằm phẳng.

Các khoang

Business Class

12 ghế · 2-2
Khoảng cách ghế
45"công bố
Chiều rộng
22"công bố
Ghế
Ghế ngả sâu
Nguồn điện
Ổ cắm điện AC · USB-A

Trong khoang này: Không có Wi-Fi · Nguồn điện: Ổ cắm điện AC, USB-A · Giải trí: seatback

Economy Class

183 ghế · 3-3
Khoảng cách ghế
30.5"công bố
Chiều rộng
18.1"công bố
Ghế
Ghế tiêu chuẩn
Nguồn điện
USB-A

Tiện ích trên máy bay

Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.

4 buồng vệ sinh · 3 khu bếp · 2 cặp cửa

🍽 GALLEY × 3🚻 WC × 4🚪 EXIT × 2

Tiện nghi

Wi-Fi
Không cung cấp
Giải trí
Màn hình sau lưng ghế
PAL publishes embedded IFE in both cabins.
Nguồn điện
USB-A
USB-A at every seat; Business also has AC power.

Ảnh sơ đồ chỗ ngồi

Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.

Sơ đồ ghế Philippine Airlines Airbus A321neo — Business Class, Economy Class (195 ghế)

Tải PNG

Nguồn gốc

Nguồn

Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 6 thg 10, 2026.

Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.

Sơ đồ này được xây dựng thế nào

Current numbered diagram: 12 Business and 183 Economy seats, with 2-2 Business and 3-3 Economy grids. Furniture comprises 3 distinct galley compartments, 4 lavatories and 2 source-drawn bilateral EXIT bands. Banks and EXIT-relative order are categorical schematic readings, not measured geometry. Proximity caps are not applied to banks wholly across a drawn EXIT axis; a source footprint overlapping the axis toward the nearest chair block may support one qualified caution. Service activity remains unmeasured and a baseline rating does not promise quiet. The far-forward galley and lavatory lie wholly fore of Door 1; the nearby K-side galley is aft of Door 1, directly before Business row 1. Physical exit markers follow explicit native EXIT arrows only. Other exit positions are unverified, not claimed absent. Exact Exit Row, bassinet, wheelchair, minor and nut-allergy designations are disclosed per seat and do not establish comfort advantages or restrictions on other passengers. Wall geometry, per-seat armrests, trays, storage and recline exceptions remain unverified. No engineering window grid is bound; all outboard alignments remain unknown.

Những gì đã thay đổi

  1. 6 thg 10, 2026Compared with the July 17 baseline, 1H, 31H, 31J, 31K, 32A, 32B, 32C, 61A, 61B, 61J, 61K move from Standard to Be Aware for qualified nearest-bank service cautions. No seat is upgraded. Ratings change from 8 Be Aware / 187 Standard to 19 Be Aware / 176 Standard. The numbered seat grid and historical configuration ID and URL are retained. Individually transcribed 3 galley compartments, 4 lavatories and 2 source-drawn bilateral EXIT bands with categorical bank order. Removed physical exit markers not supported by native EXIT arrows; exact coloured Exit Row seat designations are disclosed independently. Added exact selection-designation notes to 84 seats without changing comfort tiers for eligibility alone. Updated source attribution and per-seat reasons. Unsupported bulkhead wall attributes are not retained. Outboard window alignment remains unknown; unsupported engineering-window binding is not used.
  2. 17 thg 7, 2026Initial Philippine Airlines narrowbody configuration generated from current official specifications and published map.