SeatRecon
Đang khai thácSƠ ĐỒ CÔNG BỐ

Sơ đồ ghế Philippine Airlines Airbus A320ceo

A320-200 (180 seats: 12 Comfort / 168 Economy)
180 ghế12N/168YKiểm chứng lần cuối 6 thg 10, 2026

Đánh giá ghế

Đánh giá đã được xem xét theo các nguồn trích dẫn. Chi tiết chưa đủ bằng chứng, gồm vị trí cửa sổ chưa rõ, vẫn chưa được xác minh.

Sơ đồ chỗ ngồi

Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.

Đánh giá
Tuyệt vờiTốtTiêu chuẩnCần lưu ýNên tránh
Kiểu ghế
SuiteNằm phẳngNgả sâuTiêu chuẩn
Cảnh báo & cửa sổ
Có ghi chúCó cảnh báo lệch cửa sổKhông có cửa sổ (kết cấu đặc)
Nguồn gốc
SƠ ĐỒ CÔNG BỐBỐ CỤC TÁI DỰNGNGUỒN HỖN HỢP
Zone: Comfort Class (premium)Comfort ClassCOMFORT CLASSEconomy Class / Comfort ClassEconomy Class / Comfort Cla…Economy · 3-3NHÀ VỆ SINH (left) — Far-forward A-side lavatory, entirely fore of Door 1 axis. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.🚻 NHÀ V…BẾP (right) — Distinct far-forward galley icon, entirely fore of Door 1 axis. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.🍽 BẾPNHÀ VỆ SINH (left) — Nearest aft side lavatory before the tail EXIT axis where drawn. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.🚻 NHÀ V…NHÀ VỆ SINH (right) — Nearest aft side lavatory before the tail EXIT axis where drawn. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.🚻 NHÀ V…BẾP (center) — Separate farther-aft galley; after tail EXIT axis where drawn. No undrawn door inferred. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.🍽 BẾP212231323334353637383940414243444546474849505152535455565758ABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKEXIT — Explicit bilateral EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXIT — Explicit bilateral EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXITEXIT — Explicit bilateral EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXIT — Explicit bilateral EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXITEXIT — Explicit bilateral tail EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXIT — Explicit bilateral tail EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXITEXIT — Explicit bilateral tail EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXIT — Explicit bilateral tail EXIT labels/outlines/arrows. Individually transcribed native symbol; categorical anchor and longitudinal group only, not measured geometry or service intensity.EXIT

Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.

Nhìn nhanh
180 ghế
Phân bố xếp hạng
12Tốt162Tiêu chuẩn6Cần lưu ý
Ghế tốt nhất
  • — Official accommodation table publishes 34 inches of pitch for these 12 Comfort seats, versus 29–30 inches in the same contiguous Economy cabin.
Ghế nên tránh
  • — Nearest populated block to the rear side lavatory bank, on the seat side of the tail EXIT axis shown in the native schematic; possible lavatory use noise or nearby queueing are unmeasured editorial cautions. Correlated service effects count as one caution.
Đáng biết trước
  • 12 ghế có chỗ để chân rộng hơn

Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.

Cách chúng tôi xếp hạng ghế →

Ghế tốt nhất & tệ nhất

Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.

Đáng biết trước

  • 58A, 58B, 58C, 58H, 58J, 58K — Nearest populated block to the rear side lavatory bank, on the seat side of the tail EXIT axis shown in the native schematic; possible lavatory use noise or nearby queueing are unmeasured editorial cautions. Correlated service effects count as one caution.

Cẩm nang chọn ghế

Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.

Economy Class / Comfort Class

3-3Hàng 21–58180 ghế

Ghế tốt nhất

  • 21A, 21B, 21C, 21H, 21J, 21K, 22A, 22B, 22C, 22H, 22J, 22K — Official accommodation table publishes 34 inches of pitch for these 12 Comfort seats, versus 29–30 inches in the same contiguous Economy cabin.

Ghế nên tránh

  • 58A, 58B, 58C, 58H, 58J, 58K — Nearest populated block to the rear side lavatory bank, on the seat side of the tail EXIT axis shown in the native schematic; possible lavatory use noise or nearby queueing are unmeasured editorial cautions. Correlated service effects count as one caution.
Đáng biết trước
  • Hàng cạnh nhà vệ sinh: 58
  • 12 ghế có chỗ để chân rộng hơn

Câu hỏi thường gặp

Airbus A320ceo của Philippine Airlines có bao nhiêu ghế?
Cấu hình này có 180 ghế: 180 Economy Class / Comfort Class.
Ghế nào tốt nhất trên Airbus A320ceo của Philippine Airlines?
Được xếp hạng cao nhất trong dữ liệu của chúng tôi: 21A, 21B, 21C, 21H, 21J, 21K, 22A, 22B — Official accommodation table publishes 34 inches of pitch for these 12 Comfort seats, versus 29–30 inches in the same contiguous Economy cabin.
Nên tránh những ghế nào?
Bị đánh dấu trong dữ liệu của chúng tôi: 58A, 58B, 58C, 58H, 58J, 58K — Nearest populated block to the rear side lavatory bank, on the seat side of the tail EXIT axis shown in the native schematic; possible lavatory use noise or nearby queueing are unmeasured editorial cautions. Correlated service effects count as one caution.
Airbus A320ceo của Philippine Airlines có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
Không — cấu hình này không có ghế nằm phẳng.

Các khoang

Economy Class / Comfort Class

180 ghế · 3-3
Khoảng cách ghế
29.5–34"công bố
Chiều rộng
17.8"công bố
Ghế
Ghế tiêu chuẩn, Ghế chỗ để chân rộng
Comfort Class

Tiện ích trên máy bay

Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.

3 buồng vệ sinh · 2 khu bếp · 2 cặp cửa

🍽 GALLEY × 2🚻 WC × 3🚪 EXIT × 2

Tiện nghi

Wi-Fi
Không cung cấp
Giải trí
Không có hệ thống giải trí
Nguồn điện
Không có

Ảnh sơ đồ chỗ ngồi

Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.

Sơ đồ ghế Philippine Airlines Airbus A320ceo — Economy Class / Comfort Class (180 ghế)

Tải PNG

Nguồn gốc

Nguồn

Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 6 thg 10, 2026.

Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.

Sơ đồ này được xây dựng thế nào

The current official diagram labels rows 21-22 Comfort Class, while the accommodation table labels the 12-seat premium column Premium Economy. Both blocks use one contiguous 3-3 cabin; the 12 seats are modeled as a Comfort legroom zone within Economy. Published pitch is 34 inches in that zone versus 29-30 inches elsewhere in Economy. Rows 21-22 remain Good. Furniture comprises 2 distinct galley compartments, 3 lavatories and 2 source-drawn bilateral EXIT bands. Banks and EXIT-relative order are categorical schematic readings, not measured geometry. Proximity caps are not applied to banks wholly across a drawn EXIT axis; a source footprint overlapping the axis toward the nearest chair block may support one qualified caution. Service activity remains unmeasured and a baseline rating does not promise quiet. The forward galley and lavatory lie wholly fore of Door 1 and do not cap the Comfort legroom benefit. Physical exit markers follow explicit native EXIT arrows only. Other exit positions are unverified, not claimed absent. Exact Exit Row, wheelchair, minor and nut-allergy designations are disclosed per seat and do not establish comfort advantages or restrictions on other passengers. Wall geometry, per-seat armrests, trays, storage and recline exceptions remain unverified. No engineering window grid is bound; all outboard alignments remain unknown.

Những gì đã thay đổi

  1. 6 thg 10, 2026Compared with the July 17 baseline, 58A, 58B, 58J, 58K move from Standard to Be Aware for qualified nearest-bank service cautions. No seat is upgraded. Ratings change from 2 Be Aware / 166 Standard / 12 Good to 6 Be Aware / 162 Standard / 12 Good. Rows 21-22 were already Good and remain Good on the published 34-inch pitch, compared with 29-30 inches in the same contiguous Economy cabin. The numbered seat grid and historical configuration ID and URL are retained. Individually transcribed 2 galley compartments, 3 lavatories and 2 source-drawn bilateral EXIT bands with categorical bank order. Removed physical exit markers not supported by native EXIT arrows; exact coloured Exit Row seat designations are disclosed independently. Added exact selection-designation notes to 27 seats without changing comfort tiers for eligibility alone. Updated source attribution and per-seat reasons. Unsupported bulkhead wall attributes are not retained. Outboard window alignment remains unknown; unsupported engineering-window binding is not used.
  2. 17 thg 7, 2026Initial Philippine Airlines narrowbody configuration generated from current official specifications and published map.