Sơ đồ ghế Garuda Indonesia Boeing 737 MAX 8
Sơ đồ chỗ ngồi
Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.
Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.
- — Extra legroom at the aft over-wing exit.
- — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead.
- Hàng ghế lối thoát hiểm: 29 và 30
- 12 ghế có chỗ để chân rộng hơn
Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.
Cách chúng tôi xếp hạng ghế →Ghế tốt nhất & tệ nhất
Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.
Ghế nên tránh
- 46C, 46H — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead.
Cẩm nang chọn ghế
Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.
Business Class
Xếp hạng đồng đều trong khoang này — không có ghế nổi bật hay ghế cần lưu ý trong dữ liệu của chúng tôi.
Economy Class
Ghế tốt nhất
- 30A, 30B, 30C, 30H, 30J, 30K — Extra legroom at the aft over-wing exit.
Ghế nên tránh
- 46C, 46H, 46A, 46B, 46J, 46K — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead.
- 28A, 28B, 28C, 28H, 28J, 28K — Immediately ahead of the over-wing exits — recline is likely limited.
- Hàng ghế lối thoát hiểm: 29 và 30
- Hàng cạnh khu bếp (galley): 46
- Hàng cạnh nhà vệ sinh: 46
- 12 ghế có chỗ để chân rộng hơn
Câu hỏi thường gặp
- Boeing 737 MAX 8 của Garuda Indonesia có bao nhiêu ghế?
- Cấu hình này có 162 ghế: 12 Business Class, 150 Economy Class.
- Ghế nào tốt nhất trên Boeing 737 MAX 8 của Garuda Indonesia?
- Được xếp hạng cao nhất trong dữ liệu của chúng tôi: 30A, 30B, 30C, 30H, 30J, 30K — Extra legroom at the aft over-wing exit.
- Nên tránh những ghế nào?
- Bị đánh dấu trong dữ liệu của chúng tôi: 46C, 46H, 46A, 46B, 46J, 46K — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead; 28A, 28B — Immediately ahead of the over-wing exits — recline is likely limited.
- Hàng nào là hàng thoát hiểm?
- Hàng 29 và 30 là hàng thoát hiểm.
- Boeing 737 MAX 8 của Garuda Indonesia có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
- Không — cấu hình này không có ghế nằm phẳng.
Các khoang
Business Class
- Ghế
- Ghế ngả sâu
Economy Class
- Ghế
- Ghế tiêu chuẩn
Tiện ích trên máy bay
Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.
2 buồng vệ sinh · 2 khu bếp · 4 cặp cửa
Ảnh sơ đồ chỗ ngồi
Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.
Nguồn
Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 16 thg 7, 2026.
Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.
- Garuda IndonesiaNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 16 thg 7, 2026
Garuda Indonesia 2018 Annual Report printed page 117 publishes 737-800NG diagrams for 12 Business / 150 Economy and 8 Business / 162 Economy, plus the then-current 8 Business / 162 Economy 737 MAX 8 diagram; the diagrams show Garuda row ranges, doors and service areas.
Historical source used for published Garuda row-grid conventions, not by itself for 2026 fleet status. Live garuda-indonesia.com retrieval was Cloudflare-blocked; raw PDF bytes were retrieved through Wayback snapshot 20250912140343.
https://www.garuda-indonesia.com/static/content/dam/garuda/files/pdf/investor-relations/report/AR_2018-Webversion.pdf ↗ - Garuda Indonesia CharterNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 16 thg 7, 2026
Garuda's published same-count 12J/150Y 737-800 Type 1 map supplies only the row-numbering and monument template used for the derived current MAX grid.
Template source, not proof that PK-GDC has identical row positions; the current MAX row grid remains derived_from_counts.
https://charter.garuda-indonesia.com/fleet-charter/boeing-737-800-ng ↗ - Planespotters.netNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 16 thg 7, 2026
New-build PK-GDC was delivered to Garuda in 2025 and is active in current C12Y150 configuration as of the March 2026 update.
The current per-airframe record was available through the live search index; direct raw-byte retrieval is Cloudflare-blocked, so no local snapshot is attached.
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-max-8-pk-gdc-garuda-indonesia/elgpqz ↗ - WikipediaNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 16 thg 7, 2026
Current-fleet table lists 45 Boeing 737-800s with 8J/153Y, 12J/150Y and 8J/168Y rows and one 12J/150Y Boeing 737 MAX 8 (PK-GDC); the same article's former-fleet table records the first MAX as returned in 2022.
The article flags its fleet section as potentially outdated and marks the 737 fleet counts citation-needed. Its 8J/168Y 737-800 row conflicts with current per-tail Planespotters records showing Garuda's ex-REX PK-GUH/PK-GUI converted to C8Y162, so the Wikipedia 176-seat row is not modelled.
https://en.wikipedia.org/wiki/Garuda_Indonesia ↗
CURRENT RE-ENTRY MAX SUBFLEET. Planespotters records new-build PK-GDC delivered to Garuda in 2025, active in C12Y150, and current Wikipedia also lists one 12J/150Y MAX (while marking the fleet count citation-needed). This is distinct from Garuda's first MAX, PK-GDA: Garuda's 2018 Annual Report published that aircraft as 8J/162Y, and the 2024 Annual Report records it as operated in 2018 until the March 2019 grounding; it was later returned in 2022. No current PK-GDC cabin map is published. The row grid is therefore derived from the verified 12J/150Y counts using Garuda's same-count, same-length published 737-800 Type 1 convention: Business rows 6-8 and Economy rows 21-23/25-46, with over-wing rows 29-30. All cabins, rows and furniture are derived. The MAX-specific 737-max8 engineering grid is bound; exact window alignment remains unknown except any high-confidence structural blank the repository classifier may apply. Seat dimensions are unpublished and omitted.
Những gì đã thay đổi
- 16 thg 7, 2026Initial active Garuda 737 MAX 8 PK-GDC config (12J/150Y = 162); current counts verified per tail, row grid derived from Garuda's same-count narrowbody convention.