Sơ đồ ghế EVA Air Airbus A321ceo
Đánh giá ghế
Đánh giá đã được xem xét theo các nguồn trích dẫn. Chi tiết chưa đủ bằng chứng, gồm vị trí cửa sổ chưa rõ, vẫn chưa được xác minh.
Sơ đồ chỗ ngồi
Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.
Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.
- — The native paired Business layout places an occupied seat between this window position and the aisle. Reaching the aisle requires passing the neighbour; this sourced physical access drawback caps comfort at Be Aware. It is not a penalty for window position alone.
- — The native schematic places a labelled lavatory at this seat block boundary. Possible disturbance from use or waiting passengers is a cautious editorial assessment; exact distance, noise and queue size are unmeasured.
- Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 1 và 20
Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.
Cách chúng tôi xếp hạng ghế →Ghế tốt nhất & tệ nhất
Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.
Đáng biết trước
- 1A, 1K, 2A, 2K — The native paired Business layout places an occupied seat between this window position and the aisle. Reaching the aisle requires passing the neighbour; this sourced physical access drawback caps comfort at Be Aware. It is not a penalty for window position alone.
- 36A, 36B — The native schematic places a labelled lavatory at this seat block boundary. Possible disturbance from use or waiting passengers is a cautious editorial assessment; exact distance, noise and queue size are unmeasured.
Cẩm nang chọn ghế
Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.
Business Class
Ghế nên tránh
- 1A, 1K, 2A, 2K — The native paired Business layout places an occupied seat between this window position and the aisle. Reaching the aisle requires passing the neighbour; this sourced physical access drawback caps comfort at Be Aware. It is not a penalty for window position alone.
- Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 1
Economy Class
Ghế nên tránh
- 36A, 36B, 36C, 36H, 36J, 36K, 37A, 37C, 37H, 37K, 50A, 50B — The native schematic places a labelled lavatory at this seat block boundary. Possible disturbance from use or waiting passengers is a cautious editorial assessment; exact distance, noise and queue size are unmeasured.
- Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 20
- Hàng cạnh nhà vệ sinh: 36, 37 và 50
Câu hỏi thường gặp
- Airbus A321ceo của EVA Air có bao nhiêu ghế?
- Cấu hình này có 184 ghế: 8 Business Class, 176 Economy Class.
- Ghế nào tốt nhất trên Airbus A321ceo của EVA Air?
- Bằng chứng hiện có chưa xác định ghế nổi bật trong bố cục này. Các chi tiết về sự thoải mái chưa được giải quyết vẫn chưa được kiểm chứng.
- Nên tránh những ghế nào?
- Bị đánh dấu trong dữ liệu của chúng tôi: 1A, 1K, 2A, 2K — The native paired Business layout places an occupied seat between this window position and the aisle. Reaching the aisle requires passing the neighbour; this sourced physical access drawback caps comfort at Be Aware. It is not a penalty for window position alone; 36A, 36B, 36C, 36H — The native schematic places a labelled lavatory at this seat block boundary. Possible disturbance from use or waiting passengers is a cautious editorial assessment; exact distance, noise and queue size are unmeasured.
- Hàng nào có vị trí nôi em bé?
- Vị trí nôi em bé phục vụ hàng 1 và 20.
- Airbus A321ceo của EVA Air có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
- Không — cấu hình này không có ghế nằm phẳng.
Các khoang
Business Class
- Khoảng cách ghế
- 45"công bố
- Ghế
- Ghế ngả sâu
- Màn hình
- 10.6"
- Nguồn điện
- Ổ cắm điện AC
45 in pitch published by EVA Air; recline travel is not published.
Economy Class
- Khoảng cách ghế
- 31.5"công bố
- Ghế
- Ghế tiêu chuẩn
31-32 in pitch published by EVA Air.
Tiện ích trên máy bay
Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.
4 buồng vệ sinh · 4 cặp cửa
Ảnh sơ đồ chỗ ngồi
Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.
Nguồn
Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 5 thg 10, 2026.
Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.
- EVA AirNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 5 thg 10, 2026
Current A321-200 page publishes one 184-seat configuration (8 Business / 176 Economy), 45-inch Business and 31-32-inch Economy pitch, and the official 184-seat map asset.
Public EVA content retrieved through Google Translate rendering after direct origin returned Akamai403. Retrieval URL and raw responses retained in source ledger. HTML is a public rendering, not origin bytes. Numeric and explicitly quoted restrictions are retained; this page does not prove ordinary window alignment or exact per-seat dimensions.
https://www.evaair.com/en-us/fly-prepare/our-fleets/passenger-airplanes/A321-200/ ↗ - EVA AirNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 5 thg 10, 2026
Official br-321-184 numbered configuration raster: exact seat IDs and cabin counts, partial rows, skipped numbers, labelled lavatories, exits and bassinets. Unlabelled service-block functions are unknown. Ordinary window alignment, extra-space dimensions and unlisted recline limits are not proved.
Public EVA content retrieved through Google Translate rendering after direct origin returned Akamai403. Retrieval URL and raw responses retained in source ledger. The native diagram is a schematic, not a scale drawing; image bytes match the earlier source SHA256.
https://www.evaair.com/en-us/images/A321-200-01_tcm35-66557.jpg ↗ - EVA AirNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 5 thg 10, 2026
Official Sep 1 2026 type-level fleet table: 32 777-300ER, 9 787-9, 13 787-10, 9 A330-300, 17 A321-200; zero A350-1000 and A321neo in service. It does not establish per-tail layouts.
Public EVA content retrieved through Google Translate rendering after direct origin returned Akamai403. Retrieval URL and raw responses retained in source ledger. HTML is a public rendering, not origin bytes. Numeric and explicitly quoted restrictions are retained; this page does not prove ordinary window alignment or exact per-seat dimensions.
https://www.evaair.com/en-global/about-eva-air/about-us/market-and-sales-overview/eva-air-fleet/ ↗ - EVA AirNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 16 thg 7, 2026
Historical snapshot (2026-07-16) of Business Class page identifies the product as available on Airbus A321 fleets and publishes a 10.6-inch personal touchscreen plus 110-volt power outlets throughout the cabin.
Product page does not identify the seat manufacturer or publish recline travel. Reused the existing exact-URL snapshot captured through Google Translate after EVA Air blocked direct curl. Historical product snapshot; not represented as a current fetch.
https://www.evaair.com/en-gb/fly-prepare/flying-with-eva/cabin-classes/premium-laurel-class-and-business-class/ ↗
Current official numbered diagram independently reviewed on 2026-10-05: exact seat IDs, cabin counts, partial rows, skipped numbers, exits and labelled lavatories. Historical ID and URL preserved. Every seat evaluated against its own cabin baseline. Normal Economy window/middle/aisle position, exit-seat colour and cabin-wide product amenities alone do not improve or penalize the rating. Paired Business window seats are capped at Be Aware for the diagram-supported physical lack of direct aisle access. This A321 page provides no explicit no-window or recline restriction list; every outboard alignment remains unknown. Native row 36 and37 labelled lavatory boundaries and aft-left row50 block support conservative service cautions. The green/gray forward service block intervenes between the forward lavatory and Business row 1, so no front-row lavatory caution is inferred. Immediate native lavatory boundaries receive cautious Be Aware judgments; noise and queueing are possible editorial implications, not measurements. No proximity is inferred across unknown blocks or uncalibrated gaps. Unlabelled service blocks remain other with function unknown; no galley function or recline loss inferred from them. No positive window alignment or engineering belt is asserted. Bulkhead takeoff baggage rules are not treated as verified permanent storage loss. Missing hardware, exact per-seat dimensions and most window alignment remain unresolved. Type-level fleet quantity does not establish tail/configuration allocation.
Những gì đã thay đổi
- 5 thg 10, 2026Rechecked the current native A321 map and completed per-seat assessments. Added native paired Business access and qualified lavatory cautions; removed unsupported exit-legroom upgrades, service-block function claims and configuration fleet allocation.
- 16 thg 7, 2026Initial EVA Air A321-200 321 184-seat map from the airline-published configuration raster.