Sơ đồ ghế China Airlines Boeing 737-800 — 158 ghế
Đánh giá ghế
Đánh giá đã được xem xét theo các nguồn trích dẫn. Chi tiết chưa đủ bằng chứng, gồm vị trí cửa sổ chưa rõ, vẫn chưa được xác minh.
Sơ đồ chỗ ngồi
Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.
Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.
- — In this paired Business layout this window-side seat must pass its aisle-side neighbor. This is a within-Business access difference, not a downgrade for window position alone.
- — This exact seat is next to a labeled galley bank in the native schematic. Possible service disturbance is an editorial caution; distance and noise are unmeasured.
- — The native diagram explicitly outlines this exact Economy seat as having non-removable armrests. No tray location or numerical width loss is inferred.
- Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 6
- 1 ghế cạnh cửa sổ bị thiếu hoặc lệch cửa sổ
Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.
Cách chúng tôi xếp hạng ghế →Ghế tốt nhất & tệ nhất
Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.
Đáng biết trước
- 1A, 1K, 2A, 2K — In this paired Business layout this window-side seat must pass its aisle-side neighbor. This is a within-Business access difference, not a downgrade for window position alone.
- 1J — This exact seat is next to a labeled galley bank in the native schematic. Possible service disturbance is an editorial caution; distance and noise are unmeasured.
- 6A — The native diagram explicitly outlines this exact Economy seat as having non-removable armrests. No tray location or numerical width loss is inferred.
Cẩm nang chọn ghế
Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.
Business Class
Ghế nên tránh
- 1A, 1K, 2A, 2K — In this paired Business layout this window-side seat must pass its aisle-side neighbor. This is a within-Business access difference, not a downgrade for window position alone.
- 1J — This exact seat is next to a labeled galley bank in the native schematic. Possible service disturbance is an editorial caution; distance and noise are unmeasured.
- Hàng cạnh khu bếp (galley): 1
Economy Class
Ghế nên tránh
- 6A, 6B, 6C, 6H, 6J, 6K — The native diagram explicitly outlines this exact Economy seat as having non-removable armrests. No tray location or numerical width loss is inferred.
- 11A — The official diagram marks the side wall at this exact seat as without a window.
- 16A, 16B, 16C, 16H, 16J — The official chart explicitly marks this seat as non-reclining; schematic seatback angles do not imply adjustable recline.
- Hàng có vị trí nôi em bé (bassinet): 6
- Hàng cạnh nhà vệ sinh: 31
- 1 ghế cạnh cửa sổ bị thiếu hoặc lệch cửa sổ: 11A
Câu hỏi thường gặp
- Boeing 737-800 của China Airlines có bao nhiêu ghế?
- Cấu hình này có 158 ghế: 8 Business Class, 150 Economy Class.
- Ghế nào tốt nhất trên Boeing 737-800 của China Airlines?
- Bằng chứng hiện có chưa xác định ghế nổi bật trong bố cục này. Các chi tiết về sự thoải mái chưa được giải quyết vẫn chưa được kiểm chứng.
- Nên tránh những ghế nào?
- Bị đánh dấu trong dữ liệu của chúng tôi: 1A, 1K, 2A, 2K — In this paired Business layout this window-side seat must pass its aisle-side neighbor. This is a within-Business access difference, not a downgrade for window position alone; 1J — This exact seat is next to a labeled galley bank in the native schematic. Possible service disturbance is an editorial caution; distance and noise are unmeasured; 6A, 6B, 6C — The native diagram explicitly outlines this exact Economy seat as having non-removable armrests. No tray location or numerical width loss is inferred.
- Hàng nào có vị trí nôi em bé?
- Vị trí nôi em bé phục vụ hàng 6.
- Boeing 737-800 của China Airlines có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
- Không — cấu hình này không có ghế nằm phẳng.
Các khoang
Business Class
- Khoảng cách ghế
- 39"công bố
- Chiều rộng
- 20"công bố
- Ghế
- Ghế ngả sâu
Economy Class
- Khoảng cách ghế
- 31"công bố
- Chiều rộng
- 17"công bố
- Ghế
- Ghế tiêu chuẩn
Published Extra Comfort selection category; available evidence does not independently establish additional physical legroom. Exact seat-specific pitch is unpublished.
Tiện ích trên máy bay
Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.
4 buồng vệ sinh · 4 khu bếp · 4 cặp cửa
Tiện nghi
Ảnh sơ đồ chỗ ngồi
Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.
Nguồn
Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 5 thg 10, 2026.
Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.
- China AirlinesNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 5 thg 10, 2026
Current English seat-map index continues to publish a Boeing 737-800 seating chart.
Fresh official index HTML downloaded directly from the airline URL on 2026-10-05. The preserved snapshot contains current route qualifiers and official chart URLs; route qualifiers are not guaranteed aircraft assignments for individual flights.
https://www.china-airlines.com/at/en/prepare-for-the-fly/cabin/seat-map.html ↗ - China AirlinesNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 5 thg 10, 2026
Official Boeing 737-800 seating chart publishes side-by-side 8 Business / 150 Economy and 8 Business / 153 Economy layouts, exact row grids, cabin dimensions, Extra Comfort and Preferred seat lists, exits, a row-16 no-recline marker, an explicit side-wall-without-window marker at 11A, bassinets and cabin monuments.
Fresh native bytes downloaded directly from the official airline URL on2026-10-05; personally inspected with retained readable panels. Furniture anchors are derived schematic positions, not calibrated footprints.
https://prd-api.china-airlines.com/sea/en/Images/B737-800_tcm532-67244.jpg ↗ - China AirlinesNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 16 thg 7, 2026
Official in-service fleet overview lists seven Boeing 737-800s and 19 Airbus A321neos as of 31 May 2026, proving that the 737-800 type has not yet been fully retired.
https://www.china-airlines.com/us/en/about-china-airlines/about-us/operations.html ↗ - China AirlinesNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 16 thg 7, 2026
Official 2021 Sustainability Report states that China Airlines introduced the A321neo for regional routes to replace Boeing 737-800 passenger aircraft.
This source establishes the replacement plan, not a final 737-800 retirement date; the current fleet overview shows the phase-out remains incomplete.
https://calec.china-airlines.com/csr/en/download/2021/2021-en-CSR.pdf ↗ - Planespotters.netNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 16 thg 7, 2026
B-18651 is listed active in C8Y150 configuration, updated 12 May 2026; this confirms that the 158-seat layout remains in service.
The current per-airframe record was available through the live search index; direct raw-byte retrieval returned a Cloudflare challenge, so no local snapshot is attached.
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-800-b-18651-china-airlines/epqg7k ↗
CURRENT CONFIGURATION. China Airlines' official chart publishes 8 Business / 150 Economy = 158 installed seats. Business is 2-2 AB/JK in rows 1-2 (8). Economy is 3-3 ABC/HJK in rows 6-12 and 14-31, with row 13 omitted (25 full rows x 6 = 150). The map marks full rows 6 and 16-17 as 18 Extra Comfort seats, and full rows 7-10 as 24 Preferred seats. Row 16 alone carries the map's no-recline icons; row 17 is not assigned a recline restriction. The orange side-wall-without-window bar aligns with 11A, which is the only manually asserted no-window seat; all other window positions remain unknown. Planespotters lists B-18651 active in C8Y150 configuration, updated 12 May 2026. RETIREMENT: China Airlines' official in-service fleet overview still lists seven 737-800s as of 31 May 2026, so the type is not fully retired. The airline's 2021 Sustainability Report says A321neos were introduced to replace the 737-800 fleet; no final retirement date is asserted. Paid Preferred/Extra Comfort labels alone do not prove a comfort advantage within the modeled cabin. Schematic proximity supports qualified Be Aware cautions, not calibrated distance or measured disturbance. CRS installation exceptions do not prove missing windows. All unannotated window alignment remains unknown; no engineering window model is used. Extra Comfort remains a commercial selection name on the underlying Economy hardware. Its seat-type category and canonical tier remain Economy; paid_seat records its fare-dependent pricing category. There is no source-supported physical extra-legroom taxonomy. Official installed cabin totals are 8J/150Y. Exact native G/L/accessible icons have each been transcribed separately. Their row anchors support schematic ordering, not literal footprint or distance. Closets and intervening service/lounge blocks are not inferred as lavatories or galleys. Ordinary unannotated window alignment remains unknown. Native armrest outlines occur on row6 and row16, not row17; row16 alone is explicitly non-reclining. Both installed737 grids contain31HJK.
Những gì đã thay đổi
- 5 thg 10, 2026Root source review: replace historical relay caveat with correct fresh direct index provenance; retain historical access failures separately in audit ledger.
- 5 thg 10, 2026Actual Claude findings: reconstruct all labeled native service icons, reconcile exact nearest-seat cautions and armrest observations, remove unsupported mirrors and stale evidence metadata.
- 5 thg 10, 2026Root review: preserve Extra Comfort commercial names and type IDs, classify physical hardware as underlying Economy, recompute official cabin totals and retain fare-category information only.
- 5 thg 10, 2026Root review: replace unsupported fee-category extra_legroom claims with paid_seat and qualify Extra Comfort dimensional notes.
- 5 thg 10, 2026Independent official-diagram methodology assessment; corrected unsupported window inferences, physical drawback caps and categorical service-bank cautions.
- 16 thg 7, 2026Initial China Airlines 158-seat Boeing 737-800 configuration, transcribed from the current official published map.