Sơ đồ ghế Boliviana de Aviación Bombardier CRJ200
Sơ đồ chỗ ngồi
Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.
Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.
Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.
Cách chúng tôi xếp hạng ghế →Cẩm nang chọn ghế
Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.
Clase Económica
Xếp hạng đồng đều trong khoang này — không có ghế nổi bật hay ghế cần lưu ý trong dữ liệu của chúng tôi.
Câu hỏi thường gặp
- Bombardier CRJ200 của Boliviana de Aviación có bao nhiêu ghế?
- Cấu hình này có 50 ghế: 50 Clase Económica.
- Ghế nào tốt nhất trên Bombardier CRJ200 của Boliviana de Aviación?
- Bằng chứng hiện có chưa xác định ghế nổi bật trong bố cục này. Các chi tiết về sự thoải mái chưa được giải quyết vẫn chưa được kiểm chứng.
- Nên tránh những ghế nào?
- Không có ghế nào trong bố cục này bị đánh dấu là nên tránh.
- Bombardier CRJ200 của Boliviana de Aviación có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
- Không — cấu hình này không có ghế nằm phẳng.
Các khoang
Clase Económica
- Ghế
- Ghế tiêu chuẩn
Ảnh sơ đồ chỗ ngồi
Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.
Nguồn
Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 20 thg 7, 2026.
Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.
- Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda de BoliviaNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 20 thg 7, 2026
The 31 March 2026 government release describes current BoA fleet-recovery work that includes a replacement engine for a CRJ200.
The release supports 2026 type presence and recovery activity, not seat count or row positions.
https://www.oopp.gob.bo/nota_prensa/dos-motores-llegan-para-boa-y-permiten-recuperar-otro-boeing-737-300-que-volvera-a-operar/ ↗ - BombardierNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 20 thg 7, 2026
Bombardier's CRJ200 Airport Planning Manual publishes a universal 50-passenger 2-2 layout with 12 complete rows and a final left-side pair; A/B/C/D in this configuration are schema-only keys, not printed manufacturer lettering.
This is a manufacturer layout, not a BoA-published map; it is used as representative geometry and every row is marked derived.
https://customer.aero.bombardier.com/webd/BAG/CustSite/BRAD/RACSDocument.nsf/51aae8b2b3bfdf6685256c300045ff31/ec63f8639ff3ab9d85257c1500635bd8/%24FILE/ATT1ES4H.pdf/CRJ200APMR8.pdf ↗ - Planespotters.netNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 20 thg 7, 2026
The CP-3210 record, updated 30 November 2025, marks BoA's CRJ200 active with configuration Y50 and records entry into service on 27 November 2023.
The airframe record supports active status and installed class totals but is not an airline-published row map. Direct raw retrieval is anti-bot challenged, so this citation is retained without a local evidentiary snapshot under the documented search-index exception.
https://www.planespotters.net/airframe/bombardier-crj-200-cp-3210-boliviana-de-aviacion-boa/e54zzx ↗ - Planespotters.netNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 20 thg 7, 2026
The fleet matrix, updated 8 July 2026, lists BoA with 2 current 737-300s (1 in service, 1 parked), 3 737-700s (1/2), 7 737-800s (5/2), 3 A330-200s (2/1), and 2 CRJ200s (1/1); all Boeing 767s appear only in the historic column.
The type-level matrix supports current fleet presence and the in-service/parked split, not row positions. Direct raw retrieval returned an anti-bot HTTP 403 page, so this citation is retained without a local evidentiary snapshot under the documented search-index exception.
https://www.planespotters.net/airline/Boliviana-de-Aviacion-BoA ↗ - Bolivia Ministerio de Obras PúblicasNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 1 thg 10, 2026
March31,2026 recovery work includes B737300 and CRJ200engine; this does not prove completion or B737700 active status.
Partial claim only; no current numbered map or complete configuration verification.
https://www.oopp.gob.bo/nota_prensa/dos-motores-llegan-para-boa-y-permiten-recuperar-otro-boeing-737-300-que-volvera-a-operar/ ↗
CONFIGURACIÓN ACTUAL: el registro neutral marca al CP-3210 activo con Y50 y la matriz del 8 de julio cuenta un CRJ200 en servicio y otro estacionado. DERIVADA: no se recuperó un mapa de BoA. El plano universal de 50 plazas de Bombardier muestra 12 filas completas 2-2 y una pareja posterior izquierda; A/B/C/D son claves del esquema, no letras publicadas por Bombardier; esa geometría se usa como representación del total Y50 de BoA. Todas las filas y la cabina están marcadas derived; no se afirman numeración de venta, salidas, monumentos, ala, dimensiones, amenidades ni diferencias por asiento. No existe cuadrícula CRJ200 en el repositorio, por lo que windowGridType se omite y las ventanas quedan unknown. 2026-10-01 audit: official ministry evidence remains dated31December2025A330200CP3214scheduled275(20Business),11March2026returnedB737800andfleet13,31March2026B737300/CRJ200engine-recoveryplans. Planned repairs and projected fleet16/18 do not prove completion or October per-type active status. Current airline Business endpoint returns an Imperva challenge, not product evidence. The 138-seat 737-700 and 168-seat 737-800 totals rely on the neutral, unsnapshotted operator records; the Boeing NG ACAP provides generic layout examples and supports three-abreast seat blocks, not those exact installed totals. The CRJ200 50-seat total has separate manufacturer support; current numbered operator maps and tail/config bindings unresolved. The B737300138 published drawing is a2017historical operator map, not current verification.
Những gì đã thay đổi
- 3 thg 10, 2026Corrected the shared cohort capacity-source attribution: exact BoA 737-700 138 and 737-800 168 totals rely on neutral records, while generic Boeing layouts do not certify those totals; CRJ200 50 has separate manufacturer support. Passenger seats, categorical classifications, source snapshots, verification date and prior changelog records are preserved.
- 3 thg 10, 2026Clarified the preceding review entry: it changed only config.notes and one source claim to state that the Bombardier universal layout has a final left-side pair and that A/B/C/D are schema-only keys rather than printed manufacturer letters. No metadata, historical identifiers, passenger geometry, count or verification date changed.
- 3 thg 10, 2026Corrected evidence-supported text, metadata and historical identifiers after independent source review; preserved derived geometry, unresolved current-tail/product claims, verification dates and historical changelog.
- 1 thg 10, 2026South America evidence audit: retain baseline topology and prior lastVerifiedAt; append current bounded primary checks and unresolved operator/layout/status limits.
- 20 thg 7, 2026Initial BoA CRJ200 Y50 configuration; active count verified and manufacturer-universal geometry conservatively marked derived.