Sơ đồ ghế Boliviana de Aviación Boeing 737-700
Sơ đồ chỗ ngồi
Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.
Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.
Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.
Cách chúng tôi xếp hạng ghế →Cẩm nang chọn ghế
Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.
Clase Económica
Xếp hạng đồng đều trong khoang này — không có ghế nổi bật hay ghế cần lưu ý trong dữ liệu của chúng tôi.
Câu hỏi thường gặp
- Boeing 737-700 của Boliviana de Aviación có bao nhiêu ghế?
- Cấu hình này có 138 ghế: 138 Clase Económica.
- Ghế nào tốt nhất trên Boeing 737-700 của Boliviana de Aviación?
- Bằng chứng hiện có chưa xác định ghế nổi bật trong bố cục này. Các chi tiết về sự thoải mái chưa được giải quyết vẫn chưa được kiểm chứng.
- Nên tránh những ghế nào?
- Không có ghế nào trong bố cục này bị đánh dấu là nên tránh.
- Boeing 737-700 của Boliviana de Aviación có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
- Không — cấu hình này không có ghế nằm phẳng.
Các khoang
Clase Económica
- Ghế
- Ghế tiêu chuẩn
Ảnh sơ đồ chỗ ngồi
Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.
Nguồn
Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 20 thg 7, 2026.
Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.
- BoeingNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 18 thg 7, 2026
Boeing's 737 Next Generation characteristics document publishes representative six-abreast geometry for the 737-700.
Manufacturer geometry supports the generic 3-3 pattern only; it does not establish BoA row numbering or cabin monuments.
https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/737NG_REV_B.pdf ↗ - Planespotters.netNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 20 thg 7, 2026
The CP-2924 record, updated 29 April 2026, marks BoA's Boeing 737-700 active with configuration Y138.
The airframe record supports active status and installed class totals but is not an airline-published row map. Direct raw retrieval is anti-bot challenged, so this citation is retained without a local evidentiary snapshot under the documented search-index exception.
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-700-cp-2924-boliviana-de-aviacion-boa/3vkg4e ↗ - Planespotters.netNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 20 thg 7, 2026
The fleet matrix, updated 8 July 2026, lists BoA with 2 current 737-300s (1 in service, 1 parked), 3 737-700s (1/2), 7 737-800s (5/2), 3 A330-200s (2/1), and 2 CRJ200s (1/1); all Boeing 767s appear only in the historic column.
The type-level matrix supports current fleet presence and the in-service/parked split, not row positions. Direct raw retrieval returned an anti-bot HTTP 403 page, so this citation is retained without a local evidentiary snapshot under the documented search-index exception.
https://www.planespotters.net/airline/Boliviana-de-Aviacion-BoA ↗ - Bolivia Ministerio de Obras PúblicasNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 1 thg 10, 2026
March31,2026 recovery work includes B737300 and CRJ200engine; this does not prove completion or B737700 active status.
Partial claim only; no current numbered map or complete configuration verification.
https://www.oopp.gob.bo/nota_prensa/dos-motores-llegan-para-boa-y-permiten-recuperar-otro-boeing-737-300-que-volvera-a-operar/ ↗
CONFIGURACIÓN ACTUAL: el registro neutral actualizado el 29 de abril de 2026 marca al CP-2924 activo con Y138; la matriz del 8 de julio cuenta un 737-700 en servicio y dos estacionados. DERIVADA: no se recuperó un mapa actual de BoA, por lo que 138 asientos se representan aritméticamente como 23 filas completas 3-3. Todas las filas y la cabina están marcadas derived; sus números son marcadores, no numeración publicada por BoA. Se omiten salidas, monumentos, ala, dimensiones, amenidades y diferencias por asiento. windowGridType vincula la cuadrícula exacta del 737-700; la clasificación se limita a blancos estructurales de alta confianza. 2026-10-01 audit: official ministry evidence remains dated31December2025A330200CP3214scheduled275(20Business),11March2026returnedB737800andfleet13,31March2026B737300/CRJ200engine-recoveryplans. Planned repairs and projected fleet16/18 do not prove completion or October per-type active status. Current airline Business endpoint returns an Imperva challenge, not product evidence. The 138-seat 737-700 and 168-seat 737-800 totals rely on the neutral, unsnapshotted operator records; the Boeing NG ACAP provides generic layout examples and supports three-abreast seat blocks, not those exact installed totals. The CRJ200 50-seat total has separate manufacturer support; current numbered operator maps and tail/config bindings unresolved. The B737300138 published drawing is a2017historical operator map, not current verification.
Những gì đã thay đổi
- 3 thg 10, 2026Corrected capacity-source attribution: the exact BoA 737-700 138 and 737-800 168 installed totals rely on neutral records, while generic Boeing layouts do not certify those totals. Retained derived passenger seats, geometry, dates and historical changelog entries.
- 1 thg 10, 2026South America evidence audit: retain baseline topology and prior lastVerifiedAt; append current bounded primary checks and unresolved operator/layout/status limits.
- 20 thg 7, 2026Initial BoA 737-700 Y138 configuration; active capacity verified and unpublished row grid explicitly reconstructed from counts.