Sơ đồ ghế Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9 — 178 ghế, 30 Premium Class
Sơ đồ chỗ ngồi
Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.
Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.
- — Exit row: significantly more legroom; occupants must be willing and able to assist in an evacuation (no infants).
- — Row directly ahead of the exit row: recline is limited to keep the exit path clear.
- Hàng ghế lối thoát hiểm: 16 và 17
- 42 ghế có chỗ để chân rộng hơn
- 10 ghế không có chỗ để đồ dưới ghế trước
Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.
Cách chúng tôi xếp hạng ghế →Ghế tốt nhất & tệ nhất
Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.
Ghế tốt nhất
- 17A, 17B, 17C, 17D, 17E, 17F — Exit row: significantly more legroom; occupants must be willing and able to assist in an evacuation (no infants).
Đáng biết trước
- 15A, 15B, 15C, 15D, 15E, 15F — Row directly ahead of the exit row: recline is limited to keep the exit path clear.
Cẩm nang chọn ghế
Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.
First Class
Ghế tốt nhất
- 1A, 1C, 1D, 1F — Bulkhead row: extra legroom in front, but no under-seat storage and tray table stows in the armrest (slightly narrower).
- 2A, 2F, 3A, 3F, 4A, 4F — First Class Modeled First recliner; leg-rest hardware unverified; window seat.
- 2C, 2D — First Class Modeled First recliner; leg-rest hardware unverified; aisle seat for easy access.
- 4 ghế không có chỗ để đồ dưới ghế trước
Premium Class
Ghế tốt nhất
- 6A, 6C, 6D, 6F, 7A, 7C, 7D, 7F, 8A, 8C, 8D, 8F — Premium Class: up to 4 inches more legroom than Main Cabin, complimentary drinks, priority boarding.
- 30 ghế có chỗ để chân rộng hơn
- 6 ghế không có chỗ để đồ dưới ghế trước
Main Cabin
Ghế tốt nhất
- 17A, 17B, 17C, 17D, 17E, 17F — Exit row: significantly more legroom; occupants must be willing and able to assist in an evacuation (no infants).
Ghế nên tránh
- 15A, 15B, 15C, 15D, 15E, 15F — Row directly ahead of the exit row: recline is limited to keep the exit path clear.
- 16A, 16B, 16C, 16D, 16E, 16F — Exit row: significantly more legroom; occupants must be willing and able to assist in an evacuation (no infants).
- Hàng ghế lối thoát hiểm: 16 và 17
- Hàng cạnh khu bếp (galley): 34
- Hàng cạnh nhà vệ sinh: 34
- 12 ghế có chỗ để chân rộng hơn
Câu hỏi thường gặp
- Boeing 737 MAX 9 của Alaska Airlines có bao nhiêu ghế?
- Cấu hình này có 178 ghế: 16 First Class, 30 Premium Class, 132 Main Cabin.
- Ghế nào tốt nhất trên Boeing 737 MAX 9 của Alaska Airlines?
- Được xếp hạng cao nhất trong dữ liệu của chúng tôi: 17A, 17B, 17C, 17D, 17E, 17F — Exit row: significantly more legroom; occupants must be willing and able to assist in an evacuation (no infants); 1A, 1C — Bulkhead row: extra legroom in front, but no under-seat storage and tray table stows in the armrest (slightly narrower).
- Nên tránh những ghế nào?
- Bị đánh dấu trong dữ liệu của chúng tôi: 15A, 15B, 15C, 15D, 15E, 15F — Row directly ahead of the exit row: recline is limited to keep the exit path clear; 16A, 16B — Exit row: significantly more legroom; occupants must be willing and able to assist in an evacuation (no infants).
- Hàng nào là hàng thoát hiểm?
- Hàng 16 và 17 là hàng thoát hiểm.
- Boeing 737 MAX 9 của Alaska Airlines có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
- Không — cấu hình này không có ghế nằm phẳng.
Các khoang
First Class
- Khoảng cách ghế
- 40.5"ước tính
- Chiều rộng
- 21"ước tính
- Ghế
- Ghế ngả sâu
Retained 40–41-inch pitch is an unsourced approximate modeling value. The generic First Class page publishes most-legroom marketing without a numeric pitch or MAX9-era-specific hardware certification.
Premium Class
- Khoảng cách ghế
- 35"xấp xỉ
- Chiều rộng
- 17"ước tính
- Ghế
- Ghế chỗ để chân rộng
Alaska states Premium Class has “up to 4 inches more legroom” than Main Cabin (31-32 in), giving ~35 in; exact pitch not published — approximate.
Main Cabin
- Khoảng cách ghế
- 31.5"ước tính
- Chiều rộng
- 17"ước tính
- Ghế
- Ghế tiêu chuẩn
Tiện ích trên máy bay
Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.
1 buồng vệ sinh · 2 cặp cửa
Tiện nghi
Ảnh sơ đồ chỗ ngồi
Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.
Nguồn
Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 14 thg 7, 2026.
Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.
- Alaska AirlinesNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 14 thg 7, 2026
737-9 MAX aircraft page: two-cabin First + Main structure, 178 Recaro seats, First Class rows 1-4 (2-2), overwing exit rows 16 and 17, 8 emergency exits (2 fwd, 4 overwing, 2 aft), Boeing Sky Interior, device holders, seatback power and inflight internet/entertainment.
JS-rendered page whose prose still states the pre-refresh split and labels rows 6-9 as ‘42 Premium Class seats’ (cannot fit four 6-abreast rows); cited here only for cabin structure. Post-refresh 16/30/132 counts come from the newsroom + Wikipedia.
https://www.alaskaair.com/content/travel-info/our-aircraft/737-9-max ↗ - Alaska Airlines NewsroomNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 14 thg 7, 2026
737-9 MAX Premium Class expanded from 24 to 30 seats (six Main Cabin seats converted) across 80 MAX 9 airframes; First Class stays at 16; establishes the post-refresh 16/30/132 = 178 split. Conversions spring 2025 to summer 2026.
https://news.alaskaair.com/guest-experience/alaska-airlines-more-first-class-and-premium-seating/ ↗ - Alaska Airlines NewsroomNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 14 thg 7, 2026
Forward-looking fleet refresh: device holders and relocated outlets; USB-C on many aircraft planned, not confirmed as installed on every MAX9. New leg rest refers to 737-800/MAX8 First expansion, not MAX9.
https://news.alaskaair.com/guest-experience/5-updates-to-spot-when-you-step-on-board-alaska-airlines-refreshed-737-fleet/ ↗ - Alaska AirlinesNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 14 thg 7, 2026
Generic First Class marketing says most legroom on any U.S. domestic airline, with fleet-level Wi-Fi and service context. No 41-inch pitch, leg rest, adjustable-headrest or connector specification is established.
Full raw customer-facing content parsed without script execution and source-bound byte searches show no numeric pitch, leg rest, headrest or footrest wording. This is missing source support, not proof of physical absence.
https://www.alaskaair.com/content/travel-info/flight-experience/first-class ↗ - Alaska Airlines NewsroomNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 14 thg 7, 2026
Premium Class offers up to 4 inches more legroom than Main Cabin plus complimentary cocktails, beer and wine; cabin/product overview.
https://news.alaskaair.com/guest-experience/main-cabin-first-class-and-premium-oh-my-introducing-your-seat-options-on-board-our-aircraft/ ↗ - WikipediaNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 14 thg 7, 2026
Alaska 737 MAX 9 fleet table (current, post-refresh): 16 First / 30 Premium / 132 Main = 178; 80 airframes in service, shown fully converted with no in-progress note.
https://en.wikipedia.org/wiki/Alaska_Airlines_fleet ↗
Historical MAX9 count-derived scaffold retained with original seat IDs, product allocation and totals. Exact historical row numbering, Premium/Main boundary and aft partial-row letters are unresolved; the current 42-Premium numbered map is not transplanted. The retained BCDE partial rows are an unverified scaffold, with unsupported fuselage-taper rationale and B/E window overrides withdrawn. Unsupported full-width galley and aft lavatory/accessibility anchors are withdrawn without guessed replacements; type-page context and refresh announcement describe four lavatories and three galleys but do not bind exact historical anchors. The forward-left source context is qualified. Day-level effective dates are unsupported and withdrawn: announcements give spring 2025 through summer 2026, not exact transition dates. February 2026 secondary 30-Premium tallies and July 2026 official 42-Premium totals may reflect reclassification; operation dates and physical change are unresolved. First 40–41 pitch, historical widths and recline retain uncertainty; footrests have type-page support but historical continuity remains unverified. USB-C completion, connector specifications and detailed Wi-Fi state are not certified. Retained wing span is derived and unverified.
Những gì đã thay đổi
- 1 thg 10, 2026Independent Alaska historical source completion: withdraw unsupported taper/window, monument, hardware and exact transition-day claims; preserve historical seats/counts/products and qualify source-era continuity.
- 30 thg 9, 2026Link historical 30-Premium classification to current official 42-Premium map; transition date unresolved.
- 14 thg 7, 2026Initial creation of the POST-refresh 178-seat 737-9 MAX config (16F/30N/132Y). Built by transforming the lineage anchor as-7m9-178: Premium/Main divider moved aft one row (forward Main row converted to a 5th Premium row 6-10), Main rows 11-34 preserved verbatim, USB-C/device-holder refresh applied. No variant-exact MAX 9 window grid, so windowGridType omitted and all window seats left unknown (matches as-7m9-178). Counts from Wikipedia (post-refresh 16/30/132) + Alaska newsroom (Premium 24→ 30). Retrofit target of as-7m9-178.