Sơ đồ ghế Aeroméxico Boeing 787-9
Sơ đồ chỗ ngồi
Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.
Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.
- — Flat-bed Super Diamond Clase Premier seat with individual aisle access.
- 27 ghế có chỗ để chân rộng hơn
Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.
Cách chúng tôi xếp hạng ghế →Ghế tốt nhất & tệ nhất
Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.
Ghế tốt nhất
- 1A, 1D, 1G, 1J, 2A, 2D — Flat-bed Super Diamond Clase Premier seat with individual aisle access.
Cẩm nang chọn ghế
Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.
Clase Premier
Ghế tốt nhất
- 1A, 1D, 1G, 1J, 2A, 2D, 2G, 2J, 3A, 3D, 3G, 3J — Flat-bed Super Diamond Clase Premier seat with individual aisle access.
Main Cabin / AM Plus
Ghế tốt nhất
- 10A, 10B, 10C, 10D, 10E, 10F, 10G, 10H, 10J, 11A, 11B, 11C — Aeroméxico sells this position as AM Plus, with more space than standard Economy.
- 27 ghế có chỗ để chân rộng hơn
Câu hỏi thường gặp
- Boeing 787-9 của Aeroméxico có bao nhiêu ghế?
- Cấu hình này có 274 ghế: 36 Clase Premier, 238 Main Cabin / AM Plus.
- Ghế nào tốt nhất trên Boeing 787-9 của Aeroméxico?
- Được xếp hạng cao nhất trong dữ liệu của chúng tôi: 1A, 1D, 1G, 1J, 2A, 2D, 2G, 2J — Flat-bed Super Diamond Clase Premier seat with individual aisle access.
- Nên tránh những ghế nào?
- Không có ghế nào trong bố cục này bị đánh dấu là nên tránh.
- Boeing 787-9 của Aeroméxico có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
- Có — khoang Clase Premier có 36 ghế chuyển thành giường nằm phẳng hoàn toàn.
Các khoang
Clase Premier
- Ghế
- Giường nằm phẳng
- Màn hình
- 18"
Main Cabin / AM Plus
- Ghế
- Ghế tiêu chuẩn, Ghế chỗ để chân rộng
- Màn hình
- 11"
Tiện nghi
Ảnh sơ đồ chỗ ngồi
Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.
Nguồn
Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 17 thg 7, 2026.
Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.
- Aeroméxico / SEC EDGARNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 17 thg 7, 2026
Issuer-authored first-quarter 2026 results: at 2026-03-31 the operating fleet included 34 Boeing 737-800s, 45 Boeing 737 MAX 8s, 30 Boeing 737 MAX 9s, 23 Boeing 787s, and 34 Embraer E190s.
The filing establishes that each requested type was still operating, but combines 787-8 and 787-9 and does not publish row-level layouts.
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1561861/000119312526171463/d332308dex991.htm ↗ - AeroméxicoNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 17 thg 7, 2026
Official 787-9 page publishes 36 Clase Premier, 238 Main Cabin and 274 total; 27 AM Plus; flat-bed Super Diamond seats in 1-2-1 with individual aisle access; and 18-inch/11-inch touchscreens.
Raw Wayback snapshot used because the live page currently returns a maintenance shell to non-browser fetches. It publishes cabin counts and geometry, but no row-by-row placard.
https://web.archive.org/web/20250809191156id_/https://www.vuela.aeromexico.com/787-9/en/ ↗ - WikipediaNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 17 thg 7, 2026
Current mainline fleet table lists: 737-800 16J/18 AM Plus/126Y=160; 737 MAX 8 16J/18 AM Plus/132Y=166; 737 MAX 9 16J/18 AM Plus/147Y=181; 787-8 32J/27 AM Plus/184Y=243; and 787-9 36J/27 AM Plus/211Y=274.
Used only for per-cabin splits and config enumeration. The airline and SEC sources control current type operation and first-party product/layout claims; the fleet table carries an inline citation-needed warning.
https://en.wikipedia.org/wiki/Aerom%C3%A9xico ↗ - Grupo AeromexicoNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 1 thg 10, 2026
The issuer Q2 2026 release operating-fleet table at June 30 lists mainline 34 737-800, 47 MAX 8, 30 MAX 9, 8 787-8 and 16 787-9; Connect separately operates 34 E190s. These are type-level operating counts, not exact-capacity subfleet counts.
Scoped extraction of the official PDF via web parser; raw downloads failed and are recorded. This verifies operation at June 30, not October 1 and not numbered geometry, cabin splits, hardware or retrospective fleet-wide retrofit status.
https://ir.aeromexico.com/static-files/5a9eac4b-5357-4344-8f6d-8548ad608cca ↗ - AeromexicoNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 1 thg 10, 2026
The official 787-9 technical table lists 36 Business / 238 Main Cabin / 274 total, plus 27 AM Plus; Super Diamond flat beds in 1-2-1 with individual aisle access; 18-inch Business and 11-inch Main Cabin screens.
Scoped official page extraction; HTTP download returns maintenance. Marketing paragraph incorrectly calls 274 Main Cabin capacity; explicit technical table distinguishes 238 Main Cabin and 274 total. No numbered map or per-tail coverage. Generic product claim is not certification of every delivered aircraft.
https://www.vuela.aeromexico.com/787-9/en/ ↗
CURRENT CONFIG CALL: Aeroméxico's official 787-9 page publishes 36 Clase Premier / 238 Main Cabin = 274 and separately publishes 27 AM Plus seats; the current neutral table resolves the remaining Main Cabin as 211 standard Economy. The first-quarter 2026 results (fleet as of 2026-03-31) confirm the active 787 fleet and record receipt of one 787-9 during 1Q26. The official page publishes 1-2-1 Super Diamond flat beds with individual aisle access, but no row map. DERIVED GRID: nine full 1-2-1 rows produce 36 Clase Premier; three full 3-3-3 rows produce 27 AM Plus; twenty-three full standard-Economy rows plus one four-seat aft remainder produce 211 standard Economy. All row numbers, exact seat letters, cabin boundaries and the aft remainder are modeling inferences. The partial row is placed at 36A/C/G/J solely for count reconciliation. No exits, wing limits or monuments are asserted. No exact 787-9 engineering window grid exists, so all window positions remain unknown. 2026-10-01 regional audit: current issuer evidence confirms this operating aircraft family at 2026-06-30 only. Complete numbered geometry, exact current capacity-subfleet binding and all measurements/equipment are not freshly verified. Prior partial product-diagram evidence and count-derived extensions remain explicitly mixed/derived; lastVerifiedAt and historical status are retained. FOLLOW-UP 2026-10-01: The airline names Super Diamond and describes a herringbone cabin layout with individual aisle access. The manufacturer attribution was removed because it lacks independent source binding here. Existing reverse-herringbone geometryHint and per-seat facing remain historical unverified orientation choices; generic herringbone wording neither proves nor disproves the reverse orientation. No alternative facing or exact physical arrangement is invented by this follow-up.
Những gì đã thay đổi
- 1 thg 10, 2026Independent primary-source follow-up qualifies cropped or historical layout/product claims, corrects source period wording and removes unsupported manufacturer attribution; preserves seat counts and unresolved current subfleet binding. Source-reference scope is limited to supported current fields, with historical and derived evidence qualified.
- 1 thg 10, 2026Rechecked all operating families against June 2026 issuer fleet table and archived source limitations; preserved historical geometry and verification date because a complete current numbered map remains unavailable. Rechecked official 787-9 technical cabin/product specifications and documented inconsistent marketing capacity wording.
- 17 thg 7, 2026Initial Boeing 787-9 (274 seats: 36 Clase Premier / 27 AM Plus / 211 Economy) configuration.