Sơ đồ ghế Aeroméxico Boeing 737 MAX 9
Sơ đồ chỗ ngồi
Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.
Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.
- — Aeroméxico sells this position as AM Plus, with more space than standard Economy.
- 18 ghế có chỗ để chân rộng hơn
Chạm vào số ghế để xem vị trí trên sơ đồ.
Cách chúng tôi xếp hạng ghế →Cẩm nang chọn ghế
Hướng dẫn theo từng khoang, tạo từ dữ liệu bố trí đã xác minh của sơ đồ này: ghế nào được xếp hạng cao, ghế nào nên cân nhắc và những hàng đáng lưu ý trước khi chọn.
Clase Premier
Xếp hạng đồng đều trong khoang này — không có ghế nổi bật hay ghế cần lưu ý trong dữ liệu của chúng tôi.
Main Cabin / AM Plus
Ghế tốt nhất
- 6A, 6B, 6C, 6D, 6E, 6F, 7A, 7B, 7C, 7D, 7E, 7F — Aeroméxico sells this position as AM Plus, with more space than standard Economy.
- 18 ghế có chỗ để chân rộng hơn
Câu hỏi thường gặp
- Boeing 737 MAX 9 của Aeroméxico có bao nhiêu ghế?
- Cấu hình này có 181 ghế: 16 Clase Premier, 165 Main Cabin / AM Plus.
- Ghế nào tốt nhất trên Boeing 737 MAX 9 của Aeroméxico?
- Được xếp hạng cao nhất trong dữ liệu của chúng tôi: 6A, 6B, 6C, 6D, 6E, 6F, 7A, 7B — Aeroméxico sells this position as AM Plus, with more space than standard Economy.
- Nên tránh những ghế nào?
- Không có ghế nào trong bố cục này bị đánh dấu là nên tránh.
- Boeing 737 MAX 9 của Aeroméxico có ghế nằm phẳng (lie-flat) không?
- Không — cấu hình này không có ghế nằm phẳng.
Các khoang
Clase Premier
- Ghế
- Ghế ngả sâu
Main Cabin / AM Plus
- Ghế
- Ghế tiêu chuẩn, Ghế chỗ để chân rộng
Tiện nghi
Ảnh sơ đồ chỗ ngồi
Ảnh in được của đúng bố cục này — hãy lưu lại để tra cứu trong ngày bay. Sơ đồ tương tác phía trên vẫn là nguồn chuẩn.
Nguồn
Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 17 thg 7, 2026.
Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.
- Aeroméxico / SEC EDGARNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 17 thg 7, 2026
Issuer-authored first-quarter 2026 results: at 2026-03-31 the operating fleet included 34 Boeing 737-800s, 45 Boeing 737 MAX 8s, 30 Boeing 737 MAX 9s, 23 Boeing 787s, and 34 Embraer E190s.
The filing establishes that each requested type was still operating, but combines 787-8 and 787-9 and does not publish row-level layouts.
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1561861/000119312526171463/d332308dex991.htm ↗ - WikipediaNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 17 thg 7, 2026
Current mainline fleet table lists: 737-800 16J/18 AM Plus/126Y=160; 737 MAX 8 16J/18 AM Plus/132Y=166; 737 MAX 9 16J/18 AM Plus/147Y=181; 787-8 32J/27 AM Plus/184Y=243; and 787-9 36J/27 AM Plus/211Y=274.
Used only for per-cabin splits and config enumeration. The table is dated 'As of December 2025', carries a section-level 'needs more citations' banner (May 2026) and a '[better source needed]' tag, and its only citation [73] is a boeing.com 'Commercial' page (retrieved 17 January 2026), not an Aeroméxico configuration source. Issuer evidence establishes operation by type only; the neutral split is not current primary per-tail configuration verification.
https://en.wikipedia.org/wiki/Aerom%C3%A9xico ↗ - AeroméxicoNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 17 thg 7, 2026
Official generic 737 MAX product page publishes fleet-exclusive seats, high-definition screens, individual USB ports, storage and onboard Wi-Fi.
Raw Wayback snapshot used because the live page is a maintenance shell. It does not distinguish MAX 8 from MAX 9 and publishes no seat counts or row map.
https://web.archive.org/web/20220828130200id_/https://vuela.aeromexico.com/737-max/en/ ↗ - AeroméxicoNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 17 thg 7, 2026
Live first-party CMS content describes AM Plus as a paid seat with more space, located in the first rows immediately behind Clase Premier, and links the official Boeing/Embraer location image.
Aeroméxico explicitly warns that row numbers vary by aircraft and that recline/spacing varies by equipment. The page's generic 'up to 1 additional inch' language is not encoded as exact pitch.
https://beta.aeromexico.com/cms/api/v1/components?language=en&subqueue_id=641&status=1 ↗ - AeroméxicoNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 17 thg 7, 2026
Official location graphic shows representative forward grids: 737 Clase Premier rows 3-4 in 2-2 and AM Plus rows 6-8 in 3-3; 787-8 Clase Premier row 5 centre pair and row 6 full 2-2-2 plus AM Plus rows 8-10 in 3-3-3; E190 row 4 in 1-2 and AM Plus row 5 in 2-2.
This is a product-location graphic rather than a complete type-specific placard. Only visible rows are treated as published; unseen rows and count-reconciliation tapers are marked derived.
https://beta.aeromexico.com/cms/sites/default/files/media/Asientos-AM-Plus-Seat-Selection-Asientos-Avion-Ajustado-Boeing-Embraer.jpg ↗ - Grupo AeromexicoNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 1 thg 10, 2026
The issuer Q2 2026 release operating-fleet table at June 30 lists mainline 34 737-800, 47 MAX 8, 30 MAX 9, 8 787-8 and 16 787-9; Connect separately operates 34 E190s. These are type-level operating counts, not exact-capacity subfleet counts.
Scoped extraction of the official PDF via web parser; raw downloads failed and are recorded. This verifies operation at June 30, not October 1 and not numbered geometry, cabin splits, hardware or retrospective fleet-wide retrofit status.
https://ir.aeromexico.com/static-files/5a9eac4b-5357-4344-8f6d-8548ad608cca ↗
CURRENT CONFIG CALL: the first-quarter 2026 results (fleet as of 2026-03-31) lists 30 operating MAX 9s, and the current neutral mainline fleet table lists one 181-seat split: 16 Clase Premier / 18 AM Plus / 147 standard Economy. MIXED PROVENANCE: the airline's generic 737 AM Plus image publishes the forward 2-2 Clase Premier and 3-3 AM Plus geometry, including Clase Premier rows 3-4 and AM Plus rows 6-8. Unseen rows are count-derived. The sourced 165-seat Main Cabin total requires 27 full 3-3 rows (162 seats) plus one three-seat partial; the remainder is placed at 33A-C solely for count reconciliation and is marked derived. Exact exits, wing limits, monuments and the aft partial-row side are unpublished. No exact 737 MAX 9 engineering window grid exists in data/window-grids/, so aircraft.windowGridType is intentionally omitted and all window positions remain unknown. 2026-10-01 regional audit: current issuer evidence confirms this operating aircraft family at 2026-06-30 only. Complete numbered geometry, exact current capacity-subfleet binding and all measurements/equipment are not freshly verified. Prior partial product-diagram evidence and count-derived extensions remain explicitly mixed/derived; lastVerifiedAt and historical status are retained. FOLLOW-UP 2026-10-01: The 16/18/147 cabin split is neutral evidence from a December 2025 fleet table with insufficient-citation warnings and a non-airline Boeing citation. It is not current primary configuration or per-tail capacity verification. The generic 737 product graphic does not directly identify a MAX 9 subtype; published-looking sample rows remain a qualified representative mapping.
Những gì đã thay đổi
- 1 thg 10, 2026Independent source follow-up distinguishes type capacities from exact subfleet evidence, dates historical neutral splits and documents the E190 diagram label conflict without changing the retained grid. Source-reference scope is limited to supported current fields, with historical and derived evidence qualified.
- 1 thg 10, 2026Rechecked all operating families against June 2026 issuer fleet table and archived source limitations; preserved historical geometry and verification date because a complete current numbered map remains unavailable. Removed unsupported USB-A connector-type assertion; official generic USB availability is retained.
- 17 thg 7, 2026Initial Boeing 737 MAX 9 (181 seats: 16 Clase Premier / 18 AM Plus / 147 Economy) configuration.