SeatRecon
Đang khai thácSƠ ĐỒ CÔNG BỐ
Bố cục đại diện — từng máy bay cụ thể trên chặng này có thể khác.

Sơ đồ chỗ ngồi Aer Lingus Airbus A321XLR

A321XLR (184 seats: 16 Business / 168 Economy)
184 ghế16J/18N/150YKiểm chứng lần cuối 17 thg 7, 2026

Sơ đồ chỗ ngồi

Di chuột hoặc chạm vào ghế bất kỳ để xem đánh giá và chi tiết.

Đánh giá
Tuyệt vờiTốtTiêu chuẩnCần lưu ýNên tránh
Kiểu ghế
SuiteNằm phẳngNgả sâuTiêu chuẩn
Cảnh báo & cửa sổ
Có ghi chúCó cảnh báo lệch cửa sổKhông có cửa sổ (kết cấu đặc)
Nguồn gốc
SƠ ĐỒ CÔNG BỐBỐ CỤC TÁI DỰNGNGUỒN HỖN HỢP
Zone: Extra Leg Room (premium)EXTRA LEG ROOMZone: Preferred (preferred)PREFERREDBusiness ClassBusiness · 2-2Economy ClassEconomy · 3-3WC (left) — Forward wheelchair-accessible lavatory shown before row 2.🚻 WCGALLEY (right) — Forward galley shown before row 2.🍽 GALLEYpartitionWC (left) — Rear wheelchair-accessible lavatory shown behind row 34.🚻 WCWC (full_width) — Aft lavatory bank shown in the tail.🚻 WCGALLEY (right) — Rear service complex shown behind row 34.🍽 GALLEY2345678910111213141516171819202122232425262728293031323334ACHKAKACHKAKACHKABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFEXIT (door) — Forward door pair shown before Business row 2.EXITEXIT (door) — Forward door pair shown before Business row 2.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Forward over-wing exit pair shown beside row 14.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Forward over-wing exit pair shown beside row 14.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Aft over-wing exit pair shown beside row 15.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Aft over-wing exit pair shown beside row 15.EXITEXIT (door) — Aft door pair shown behind the last row.EXITEXIT (door) — Aft door pair shown behind the last row.EXIT

Chạm hoặc di chuột vào một ghế để xem đánh giá và chi tiết. Trên điện thoại, chụm hai ngón để thu phóng và kéo để di chuyển.

Ghế tốt nhất & tệ nhất

Lựa chọn của hệ thống đánh giá cho bố cục khoang này — xem lập luận đầy đủ của từng ghế trên sơ đồ phía trên.

Đáng biết trước
  • 34A, 34B, 34C — The published map places this last-row seat immediately ahead of the rear lavatory complex.
  • 34D, 34E, 34F — The published map places this last-row seat immediately ahead of the rear service complex.

Các khoang

Business Class

16 ghế · 2-2 (so le) · nằm phẳng
Thompson Vantage
Ghế
Giường nằm phẳng
Màn hình
18"
Nguồn điện
USB-C

Economy Class

168 ghế · 3-3
Recaro
Khoảng cách ghế
30.5"công bố
Ghế
Ghế tiêu chuẩn, Ghế chỗ để chân rộng
Màn hình
12"
Nguồn điện
USB-C

Aer Lingus publishes a 30-31 in pitch range for the A321XLR Economy seat.

Extra Leg RoomPreferred

Tiện ích trên máy bay

Được vẽ trên sơ đồ tương tác phía trên — di chuột vào một hạng mục để xác nhận vị trí.

3 buồng vệ sinh · 2 khu bếp · 4 cặp cửa

🚪 EXIT × 4🚻 WC × 3🍽 GALLEY × 2▮ partition × 1
Nguồn gốc

Nguồn

Mọi số đo và thông tin trên trang này đều truy về một trong các nguồn dưới đây. Kiểm chứng lần cuối 17 thg 7, 2026.

Các trích đoạn nguồn và ghi chú khảo cứu dưới đây được giữ nguyên bằng tiếng Anh — ngôn ngữ chúng tôi đã dùng khi kiểm chứng.

  • Aer LingusNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 17 thg 7, 2026

    October 2025 official combined A321-NEO/XLR map: exact staggered Business positions in rows 2-6, 28 full 3-3 Economy rows 7-34, Extra Leg Room rows 7/14/15, Preferred rows 8-10, and the displayed exits and monuments.

    Aer Lingus cautions that layouts and specific locations may vary. The poster combines A321neo and XLR under one map and does not establish physical window alignment; the variant-specific airline release independently confirms the accommodation.

    https://www.aerlingus.com/media/pdfs/aerlingus_seat_maps.pdf ↗
  • Aer LingusNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 17 thg 7, 2026

    Aer Lingus A321XLR fleet arrival release publishes the exact 184-seat split (16 full-flat Business / 168 Economy), 16 Thompson Vantage seats, 18-inch 4K Bluetooth Business screens, and next-generation Recaro Economy seats with 30-31-inch pitch, adjustable leather headrests, USB-C power and 12-inch 4K Bluetooth screens.

    Product and capacity release; the October 2025 seat-map PDF controls the exact row grid and location-priced zones.

    https://mediacentre.aerlingus.com/pressrelease/details/108/21611 ↗
  • Aer LingusNGUỒN CHÍNH THỨCTruy cập 17 thg 7, 2026

    Aer Lingus Environmental Report 2025 identifies the mainline fleet in operation at 31 December 2025, including A320ceo, A320neo, A321neo LR, A321XLR and A330 aircraft; it reports eight A321neo LR and five A321XLR at that date.

    Fleet-status source only. It groups A330 variants and does not publish row grids or per-configuration aircraft counts.

    https://www.aerlingus.com/media/pdfs/ei-2025-environmental-report.pdf ↗
  • WikipediaNGUỒN ĐỘC LẬPTruy cập 17 thg 7, 2026

    Neutral fleet-table cross-check lists the current Aer Lingus A321XLR accommodation as 16 Business / 168 Economy = 184 seats.

    Used only as a neutral cross-check of the current fleet accommodation table. Aer Lingus primary sources control layout and operating status.

    https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aer_Lingus&action=raw ↗
Sơ đồ này được xây dựng thế nào

PUBLISHED COMBINED A321-NEO/XLR MAP: Business rows 2-6 alternate 2-2 and 1-1 occupancy (4+2+4+2+4=16); Economy rows 7-34 are 28 full 3-3 rows (168), totaling 184. Row 7 and over-wing exit rows 14-15 are the map's Extra Leg Room positions (18N); rows 8-10 are Preferred; purple rows 11-13 are interpreted only as the over-wing overlay because purple is absent from the legend. Aer Lingus separately publishes the same exact 16J/168Y XLR split and current XLR-specific products. The poster cautions that layouts and specific locations may vary, so representative is true. Per the SeatLink family-grid convention requested for this task, the exact a321neo-family engineering grid is bound; it has no structural blanks, so ordinary window-seat alignment remains unknown.

Những gì đã thay đổi

  1. 17 thg 7, 2026Initial Aer Lingus A321XLR 16 Business / 168 Economy configuration from the airline's published combined map and variant-specific capacity source.