LATAM Airlines Boeing 787-9 koltuk planı — 313 koltuk
Koltuk haritası
Puanını ve ayrıntılarını görmek için imleci bir koltuğun üzerine getirin ya da koltuğa dokunun.
Puanını ve ayrıntılarını görmek için bir koltuğa dokunun veya imleci üzerine getirin. Telefonda iki parmakla yakınlaştırıp sürükleyerek gezinebilirsiniz.
Haritada görmek için bir koltuk numarasına dokunun.
Koltukları nasıl puanlıyoruz →Koltuk rehberi
Bu haritanın arkasındaki doğrulanmış yerleşim kayıtlarından üretilen kabin kabin rehber: puanların öne çıkardığı koltuklar, iki kez düşünülmesi gerekenler ve seçimden önce bilinmeye değer sıralar.
Business
Bu kabinde puanlar dengeli — kayıtlarımızda öne çıkan veya sorunlu koltuk yok.
Economy
Bu kabinde puanlar dengeli — kayıtlarımızda öne çıkan veya sorunlu koltuk yok.
Sık sorulan sorular
- LATAM Airlines Boeing 787-9 kaç koltuklu?
- Bu konfigürasyonda 313 koltuk var: 30 Business, 283 Economy.
- LATAM Airlines Boeing 787-9 uçağında en iyi koltuklar hangileri?
- Bu düzen için mevcut kanıtlar öne çıkan bir koltuk belirlemiyor. Çözümlenmemiş konfor ayrıntıları doğrulanmamış olarak kalıyor.
- Hangi koltuklardan kaçınmalıyım?
- Bu yerleşimde kaçınılması önerilen koltuk yok.
- LATAM Airlines Boeing 787-9 uçağında tam yatan (lie-flat) koltuk var mı?
- Evet — Business kabininde tam düz yatağa dönüşen 30 koltuk var.
Kabinler
Business
- Koltuk
- Tam yatar yatak
Economy
- Koltuk
- Standart koltuk
Koltuk haritası görseli
Tam olarak bu düzenin yazdırılabilir görüntüsü — uçuş günü bakmak için kaydedin. Asıl kaynak yukarıdaki etkileşimli harita olmayı sürdürüyor.
Kaynaklar
Bu sayfadaki her ölçüm ve iddia bu kaynaklardan birine dayanır. Son doğrulama: 14 Tem 2026.
Aşağıdaki kaynak alıntıları ve araştırma notları, doğrulandıkları dil olan İngilizce olarak aktarılmıştır.
- WikipediaBAĞIMSIZ KAYNAKErişim tarihi: 14 Tem 2026
LATAM fleet table: Boeing 787-9 fleet size (28 in service) and the two 787-9 cabin configurations — 30 Premium Business / – LATAM+ / 283 Economy = 313, and 30 Premium Business / 57 LATAM+ / 216 Economy = 303 (class columns headed J=Premium Business, W=LATAM+, Y=Economy).
Historical baseline evidence preserved; original claim wording is not newly certified. Current audit disposition and later sources control claim confidence.
https://en.wikipedia.org/wiki/LATAM_Airlines ↗ - LATAM AirlinesBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 14 Tem 2026
LATAM markets three cabins — "Premium Business, Premium Economy and Economy" (page meta description and FAQ JSON-LD).
latamairlines.com is bot-hostile (direct fetch 403/blocked); captured via the Wayback Machine snapshot dated 2026-03-16 (http://web.archive.org/web/20260316175121/). The page is JavaScript-rendered — cabin names read from the archived meta description and embedded FAQ JSON-LD, not from rendered body text. No per-cabin counts, layouts, or dimensions are exposed on this page. Historical baseline evidence preserved; original claim wording is not newly certified. Current audit disposition and later sources control claim confidence.
https://www.latamairlines.com/us/en/experience/during-flight/cabins ↗ - LATAM Airlines GroupBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 1 Eki 2026
2025 Form 20-F: consolidated passenger fleet and Wamos A330 wet lease; legal operator entities; A320-family Premium Economy has a blocked middle seat; April2025 launch of Boeing787 privacy-door Business; dated renovation figures; conflicting dated narrow-body Wi-Fi completion figures; Premium Comfort from2027 and E195-E2 Q4 2026 plans.
Group totals are not per-operator cabin or tail allocation. The report gives inconsistent narrow-body Wi-Fi completion summaries; no unconditional per-config Wi-Fi availability inferred. Renovated interior count is not a binding to a303-seat R7 map.
https://s205.q4cdn.com/986550758/files/doc_financials/2025/ar/D2-20-F-Ingl-s-LATAM-12-2025-5.pdf ↗ - LATAM Airlines Group / SECBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 1 Eki 2026
Consolidated fleet at30June2026: A31939,A320ceo135,A320neo58,A321ceo49,A321neo21,767-300ER9,777-300ER10,787-8 ten,787-9 thirty,short-term A330-200 two; passenger363 plus cargo20.
Issuer filing retrieved through web reader after raw SEC403. Accounting/type inventory is group-wide and dated; no current tail/cabin fleetCount assigned.
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1047716/000104771626000087/results-eng2q2026.htm ↗ - LATAM AirlinesBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 1 Eki 2026
Current Trade sale policy distinguishes LATAM+ location products from physical cabins; narrow-body rows1–7 and exit rows are marketed LATAM+; wide-body configuration table includes777 retrofit38/372 and787-9 legacy30/274 or30/272, plus numbered partial row references.
This is a partial sale-tier table, not a full numbered diagram. It retains A350 and older777 references absent from current issuer fleet. Its777 ABC/DEFH/JKL identifiers conflict with baseline derived identifiers; exact sale tiers cannot be transplanted. It does not certify303/313 Boeing787 totals.
https://www.latamtrade.com/en_us/procom/ancillaries-convenience-ancillaries-pt ↗
HISTORICAL DERIVED ILLUSTRATION. Current Trade table lists30J/274Y and30J/272Y legacy787-9 configurations, not30J/283Y.313 total remains a historical neutral-source illustration; no date of retirement or exact successor binding is certified. No complete native numbered diagram recovered. Unsupported seat-location ratings/flags, monuments, exits, sale zones, estimated dimensions and charging/screen claims withdrawn. Generic A320-family Premium Economy is a separate blocked-middle sale product; exact rows and sellable counts are unknown and no blocked positions are invented. LATAM+ comprises forward and exit sale locations; it is not the narrow-body Premium Economy cabin or future wide-body Premium Comfort. Last full-configuration verification date is preserved historically. Physical windows and exact measurements remain unknown.
Neler değişti
- 1 Eki 2026South America audit: append current primary evidence; retain historical derived identifiers; withdraw unbound sale tiers, location advantages, furniture, wing row overlays, exact787 replacement links, estimated measurements and hardware claims; record unresolved fleet, operator and geometry scope. No full certification.
- 14 Tem 2026Initial legacy 787-9 config (30J 2-2-2 / 283Y = 313), retrofit source superseded by la-789-303.