Air France Boeing 777-300ER koltuk planı — 472 koltuk
Koltuk haritası
Puanını ve ayrıntılarını görmek için imleci bir koltuğun üzerine getirin ya da koltuğa dokunun.
Puanını ve ayrıntılarını görmek için bir koltuğa dokunun veya imleci üzerine getirin. Telefonda iki parmakla yakınlaştırıp sürükleyerek gezinebilirsiniz.
- — Fully-flat bed with direct aisle access.
- — Last Premium row, immediately ahead of the galley/lavatory bank before Economy.
- — Last row of the aircraft, backing onto the rear galley and lavatories — noise and queueing.
- Acil çıkış sıraları: 45
- Bebek yatağı (bassinet) sıraları: 10 ve 20
- 28 ekstra diz mesafeli koltuk
- 18 koltuk altı eşya alanı olmayan koltuk
Haritada görmek için bir koltuk numarasına dokunun.
Koltukları nasıl puanlıyoruz →En iyi ve en kötü koltuklar
Puanlama motorumuzun bu kabin düzeni için seçtikleri — her koltuğun tam gerekçesini yukarıdaki haritada görebilirsiniz.
En iyi koltuklar
- 3A, 3K, 4A, 4K, 5A, 5K — Fully-flat bed with direct aisle access.
Bilmekte fayda var
- 13D, 13E, 13F, 13G — Last Premium row, immediately ahead of the galley/lavatory bank before Economy.
- 62A, 62B — Last row of the aircraft, backing onto the rear galley and lavatories — noise and queueing.
Koltuk rehberi
Bu haritanın arkasındaki doğrulanmış yerleşim kayıtlarından üretilen kabin kabin rehber: puanların öne çıkardığı koltuklar, iki kez düşünülmesi gerekenler ve seçimden önce bilinmeye değer sıralar.
Business
En iyi koltuklar
- 3A, 3K, 4A, 4K, 5A, 5K, 3D, 3G, 4D, 4G, 5D, 5G — Fully-flat bed with direct aisle access.
Premium Economy
En iyi koltuklar
- 10A, 10C, 10D, 10E, 10F, 10G, 10H, 10K — Bulkhead row — extra legroom, though no under-seat storage.
Kaçınılması gereken koltuklar
- 13D, 13E, 13F, 13G — Last Premium row, immediately ahead of the galley/lavatory bank before Economy.
- Bebek yatağı (bassinet) sıraları: 10
- Mutfağa (galley) bitişik sıralar: 13
- 8 ekstra diz mesafeli koltuk
- 8 koltuk altı eşya alanı olmayan koltuk
Economy
En iyi koltuklar
- 20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F, 20G, 20H, 20J, 20K — Economy Comfort: paid extra-legroom seat at the front bulkhead of Economy.
- 45A, 45B — Economy Comfort: paid extra-legroom seat at the over-wing exit.
Kaçınılması gereken koltuklar
- 62A, 62B, 62C, 62D, 62E, 62F, 62G, 62H, 62J, 62K — Last row of the aircraft, backing onto the rear galley and lavatories — noise and queueing.
- Acil çıkış sıraları: 45
- Bebek yatağı (bassinet) sıraları: 20
- Mutfağa (galley) bitişik sıralar: 62
- Tuvalete bitişik sıralar: 62
- 20 ekstra diz mesafeli koltuk
- 10 koltuk altı eşya alanı olmayan koltuk
Sık sorulan sorular
- Air France Boeing 777-300ER kaç koltuklu?
- Bu konfigürasyonda 472 koltuk var: 14 Business, 28 Premium Economy, 430 Economy.
- Air France Boeing 777-300ER uçağında en iyi koltuklar hangileri?
- Verilerimizde en yüksek puanı alanlar: 3A, 3K, 4A, 4K, 5A, 5K, 3D, 3G — Fully-flat bed with direct aisle access.
- Hangi koltuklardan kaçınmalıyım?
- Verilerimizde işaretlenenler: 13D, 13E, 13F, 13G — Last Premium row, immediately ahead of the galley/lavatory bank before Economy; 62A, 62B, 62C, 62D — Last row of the aircraft, backing onto the rear galley and lavatories — noise and queueing.
- Acil çıkış sıraları hangileri?
- Acil çıkış sırası: 45.
- Bebek yatağı pozisyonları hangi sıralarda?
- Bebek yatağı pozisyonları şu sıralara hizmet eder: 10 ve 20.
- Air France Boeing 777-300ER uçağında tam yatan (lie-flat) koltuk var mı?
- Evet — Business kabininde tam düz yatağa dönüşen 14 koltuk var.
Kabinler
Business
- Genişlik
- 21"tahmini
- Koltuk
- Tam yatar yatak
- Güç
- AC priz · USB-A
Converts to a fully-flat bed (~2 m); exact bed length and seat width not published by Air France (estimates).
Premium Economy
- Aralık
- 38"tahmini
- Genişlik
- 19"tahmini
- Koltuk
- Yatar koltuk
- Güç
- USB-A
Extra legroom over Economy within a fixed reclining shell; exact pitch, width and recline not published by Air France (estimates).
Economy
- Aralık
- 31–35"tahmini
- Genişlik
- 17.3"tahmini
- Koltuk
- Standart koltuk, Ekstra diz mesafeli koltuk
- Güç
- USB-A
Approximately 31 in pitch; exact pitch, width and recline not published by Air France for this variant (estimates).
Uçak içi olanaklar
Yukarıdaki etkileşimli haritaya işlenmiştir — konumunu doğrulamak için imleci bir ünitenin üzerine getirin.
3 mutfak (galley) · 4 kapı çifti
Olanaklar
Koltuk haritası görseli
Tam olarak bu düzenin yazdırılabilir görüntüsü — uçuş günü bakmak için kaydedin. Asıl kaynak yukarıdaki etkileşimli harita olmayı sürdürüyor.
Kaynaklar
Bu sayfadaki her ölçüm ve iddia bu kaynaklardan birine dayanır. Son doğrulama: 14 Tem 2026.
Aşağıdaki kaynak alıntıları ve araştırma notları, doğrulandıkları dil olan İngilizce olarak aktarılmıştır.
- Air FranceBİRİNCİL KAYNAKErişim tarihi: 14 Tem 2026
Official Air France Boeing 777 aircraft page: confirms the 777-300ER cabin structure (La Premiere / Business / Business Premium / Economy), the paid options (front-of-cabin Preferred seat, Duo seat, Extra Legroom seat) and services (bassinet, unaccompanied minor), and states the new full-flat Business seat and cabin are being progressively deployed across all 777-300ER aircraft since fall 2022 (so the not-yet-reconfigured airframes retain the previous-generation Cirrus Business, older Premium and previous La Premiere).
https://wwws.airfrance.us/information/prepare/nos-avions/b777 ↗ - WikipediaBAĞIMSIZ KAYNAKErişim tarihi: 14 Tem 2026
Air France fleet table (July 2026): the 43 in-service Boeing 777-300ERs are split across four passenger configurations — 4/58/28/206=296 (13 aircraft), 48/48/273=369 (8 aircraft), 4/60/44/204=312 (10 aircraft, launch customer), and 14/28/430=472 (12 aircraft); all remaining aircraft to be reconfigured to the 312-seat layout. This config: 14J/28W/20N/410Y.
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_fleet ↗
CABIN SPLIT is published: 14 Business / 28 Premium / 430 Economy = 472 (no First/La Premiere), from the Wikipedia Air France fleet table (July 2026), which shows this as one of four rowspan-split 777-300ER configurations (12 of the 43 airframes). This is Air France’s highest-density 777-300ER, the “COI” / leisure layout used on Caraibes–Ocean Indien and other high-demand leisure routes. These airframes have NOT yet been reconfigured to the 2025 312-seat layout, so they retain Air France’s PREVIOUS-generation products: the Zodiac/Safran Cirrus fully-flat 1-2-1 Business (no sliding door), the older fixed-shell Premium (2-4-2) and 10-abreast 3-4-3 Economy — the official Air France 777 page confirms the new full-flat Business seat/cabin is being progressively deployed across the 777-300ER fleet (since fall 2022), i.e. these are the not-yet-converted airframes. SEAT DIMENSIONS are not published by Air France on a primary/neutral source and are marked unsourced/approximate throughout. ROW GRID is DERIVED, not published (Air France publishes no seat map on a primary/neutral source; competitor seat-map sites are excluded by policy). Row numbers, cabin boundaries, galley/lavatory/door placement, the wing extent and the over-wing exit row are structural inferences from the published counts and standard 777-300ER geometry (Business 1-2-1, Premium 2-4-2, Economy 3-4-3 = 43 rows). Business row 6 is modelled as a partial centre “Duo” pair and Premium row 13 as a partial 4-seat centre block to reconcile the 14 and 28 counts against integer rows; the real airframe may instead distribute the shortfall as missing seats at doors/galleys. ECONOMY SPLIT is derived: Air France sells extra-legroom “Economy Comfort” and front-of-cabin “Preferred” seats (confirmed by the Air France 777 page) but does not publish counts; the 430-seat Economy is modelled as 20 Economy Comfort (N) — the bulkhead row behind Premium (row 20) plus the over-wing exit row (row 45) — and 410 standard Economy (Y), with a forward Preferred zone (rows 21–24) that remains standard-legroom Economy. The 430 Economy seats fill 43 exact 3-4-3 rows, so no partial tail row is needed.
Neler değişti
- 14 Tem 2026Initial 472-seat 777-300ER configuration (14J/28W/20N/410Y); cabin split from the Wikipedia Air France fleet table, products from the official Air France 777 page, row grid derived from counts and standard 777-300ER geometry.