Qantas De Havilland Canada Q400 — mapa de assentos — 74 assentos
Mapa de assentos
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Como avaliamos os assentos →Guia de assentos
Orientação cabine por cabine gerada a partir dos registros verificados desta configuração: quais assentos se destacam nas avaliações, quais merecem cautela e quais fileiras vale conhecer antes de escolher.
Economy
As avaliações são uniformes nesta cabine — nenhum assento de destaque ou problemático em nossos registros.
Perguntas frequentes
- Quantos assentos tem o De Havilland Canada Q400 da Qantas?
- Esta configuração tem 74 assentos: 74 Economy.
- Quais são os melhores assentos do De Havilland Canada Q400 da Qantas?
- As evidências disponíveis não indicam um assento de destaque nesta configuração. Os detalhes de conforto ainda não resolvidos permanecem sem verificação.
- Quais assentos devo evitar?
- Nenhum assento deste layout está sinalizado como assento a evitar.
- O De Havilland Canada Q400 da Qantas tem assentos-cama (lie-flat)?
- Não — esta configuração não tem assentos-cama.
Cabines
Economy
- Pitch
- 31"aprox
- Largura
- 17"publicado
- Assento
- Assento padrão
Official pitch is up to 31 in (78.7 cm); exact row pitch is not published.
Comodidades
Imagem do mapa de assentos
Um instantâneo imprimível deste mesmo layout — salve para consultar no dia do embarque. O mapa interativo acima continua sendo a referência definitiva.
Fontes
Cada medida e afirmação desta página remete a uma destas fontes. Última verificação: 1 de out. de 2026.
Os trechos de fontes e as notas de pesquisa abaixo são citados em inglês, o idioma em que foram verificados.
- QantasFONTE PRIMÁRIAConsultado em 1 de out. de 2026
Official marketed fleet index distinguishes current international/domestic/regional aircraft and labels A350 arriving soon.
https://www.qantas.com/en-au/onboard/fleet ↗ - Qantas GroupFONTE PRIMÁRIAConsultado em 1 de out. de 2026
FY2026 Annual Report printed p20 (PDF p22): at 30 June 2026 Qantas 138, QantasLink 127; QantasLink E190 32 includes 30 Alliance wet leases; 14 Q200/Q300 exited. Printed p6 (CEO message): Economy Plus on 737/A220/A321XLR and shortly A330. These are dated type totals and rollout statements, never exact current configuration allocations.
https://investor.qantas.com/FormBuilder/_Resource/_module/doLLG5ufYkCyEPjF1tpgyw/file/annual-reports/2026-Annual-Report.pdf ↗ - QantasFONTE PRIMÁRIAConsultado em 1 de out. de 2026
Official current exact type specifications and marketed layout counts; no inferred configuration fleet split.
https://www.qantas.com/en-au/onboard/fleet/dash-8 ↗ - QantasFONTE PRIMÁRIAConsultado em 1 de out. de 2026
Native diagram transcribed for all source-drawn rows, columns and partial rows; monuments and window/wing bounds omitted.
https://www.qantas.com/adobe/assets/urn:aaid:aem:0011ef1c-939a-411d-9936-e60da9204de8/original/as/dash-8-q400-74-seats-seat-map.pdf ↗
QantasLink Q400 74 Economy seats. Native asymmetric row1 A/B and row2 C/D are marked as exit-row seating; the printed legend states these seats are not available to customers with a disability; complete physical slots transcribed. The aircraft type page states no charging, seat-back screens or Entertainment App. Q200/Q300 are exited in FY2026 report and not new active variants. 2026-10-01 audit: public diagrams certify only explicitly checked rows, drawn positions and stated products. Window alignment, exact wing/furniture geometry, engineering installed capacity, hardware identities, tail allocation and inferred restrictions are not certified. Current page publication is not proof of completed fleet-wide conversion. Existing verification date remains historical. The archived type page and native diagram identify the QantasLink offering but do not directly establish the Sunstate Airlines operating AOC.
O que mudou
- 3 de out. de 2026Independent final source review: explicitly bound the existing exit-marker and disability-restriction notes to the native seat-map legend. Passenger positions, row notes, structural attributes and products are unchanged.
- 3 de out. de 2026Independent source review of actual model findings: corrected exact native product/restriction categories and related source prose; withdrew unbound assertions. Passenger seat positions, counts and historical verification dates are unchanged. Native geometry remains schematic and current-tail certification is unresolved.
- 3 de out. de 2026Staged source-bound annual citations and supported product/public uncertainty corrections before first actual model review; preserved all numbered seats, counts, status, source verification date and original history. Final source/configuration review remains pending.
- 1 de out. de 2026Rechecked native official variant diagram and specifications; appended scoped evidence and retained unresolved physical/operational limitations.