SeatRecon
Obecnie lataOPUBLIKOWANA MAPA

Volaris Airbus A321neo — rozkład miejsc — 239 foteli

A321neo (239-seat single-class Economy)
239 foteli239YOstatnia weryfikacja: 17 lip 2026

Mapa miejsc

Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.

Ocena
ŚwietnyDobryStandardowyUważajUnikaj
Typ fotela
SuitaNa płaskoOdchylanyStandardowy
Oznaczenia i okna
Ma notatkęOznaczone przesunięcie oknaBrak okna (pusty fragment konstrukcji)
Pochodzenie
OPUBLIKOWANA MAPAUKŁAD ODTWORZONYŹRÓDŁA MIESZANE
EconomyEconomyEconomy · 3-3TOALETA (left) — Forward lavatory drawn on the ABC (left) side in the Mexico operator diagram; corrected prior right-side assignment.🚻 TOALE…TOALETA (both_sides) — Rear lavatory area shown on the Volaris diagram; represented as one area rather than an asserted fixture count.🚻 TOALE…TOALETA (both_sides) — Rear lavatory area shown on the Volaris diagram; represented as one area rather than an asserted fixture count.🚻 TOALE…12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940ABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFABCDEFEXIT — Forward exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXIT — Forward exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXITEXIT — Forward exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXIT — Forward exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXITEXIT — Rear exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXIT — Rear exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXITEXIT — Rear exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXIT — Rear exit-door pair shown on the Volaris diagram.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Forward ACF over-wing exit pair shown ahead of row 18.EXIT (type_iii_overwing) — Forward ACF over-wing exit pair shown ahead of row 18.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Forward ACF over-wing exit pair shown ahead of row 18.EXIT (type_iii_overwing) — Forward ACF over-wing exit pair shown ahead of row 18.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Aft ACF over-wing exit pair shown behind row 18.EXIT (type_iii_overwing) — Aft ACF over-wing exit pair shown behind row 18.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Aft ACF over-wing exit pair shown behind row 18.EXIT (type_iii_overwing) — Aft ACF over-wing exit pair shown behind row 18.EXITEXIT — Aft-of-wing door pair drawn between rows28 and29; row28F is absent beside this exit.EXIT — Aft-of-wing door pair drawn between rows28 and29; row28F is absent beside this exit.EXITEXIT — Aft-of-wing door pair drawn between rows28 and29; row28F is absent beside this exit.EXIT — Aft-of-wing door pair drawn between rows28 and29; row28F is absent beside this exit.EXIT

Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.

W skrócie
239 foteli
Rozkład ocen
239Standardowy
Warto wiedzieć
  • Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 18 i 29

Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.

Jak oceniamy miejsca →

Przewodnik po miejscach

Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.

Economy

3-3Rzędy 1–40239 foteli
Warto wiedzieć
  • Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 18 i 29

Najczęstsze pytania

Ile miejsc ma Airbus A321neo linii Volaris?
Ta konfiguracja ma 239 miejsc: 239 Economy.
Które miejsca w Airbus A321neo linii Volaris są najlepsze?
Dostępne dowody nie wskazują wyróżniającego się fotela w tym układzie. Nierozstrzygnięte szczegóły komfortu pozostają niezweryfikowane.
Których miejsc unikać?
W tym układzie żadne miejsce nie jest oznaczone jako do uniknięcia.
Które rzędy są przy wyjściach awaryjnych?
Rzędy 18 i 29 to rzędy przy wyjściach awaryjnych.
Czy Airbus A321neo linii Volaris ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
Nie — ta konfiguracja nie ma miejsc rozkładanych na płasko.

Kabiny

Economy

239 foteli · 3-3
Fotel
Fotel standardowy

Wyposażenie pokładu

Naniesione na interaktywną mapę powyżej — najedź na dany element, aby potwierdzić jego położenie.

2 toalety · 5 par drzwi

🚪 EXIT × 5🚻 WC × 2

Grafika mapy miejsc

Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.

Volaris Airbus A321neo — schemat rozkładu miejsc: Economy (239 foteli)

Pobierz PNG

Pochodzenie

Źródła

Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 17 lip 2026.

Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.

  • VolarisŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 17 lip 2026

    The current Volaris Mexico customer service plan publishes seating diagrams for A320 aircraft with 174, 179, 180 and 186 passenger seats and A321 aircraft with 220, 230 and 239 passenger seats; the diagrams show the exact 3-3 row grids, partial rows, exits and lavatory areas.

    The PDF was created 21 October 2025 and labels diagrams only as A320 or A321, without assigning ceo versus neo engines. Current type assignment is therefore reconciled with the 1Q26 fleet page and current neutral airframe records. The diagrams do not publish seat pitch, width, recline, hardware model, paid-seat zones or window alignment.

    https://cms.volaris.com/globalassets/pdfs/eng/customerserviceplan.pdf ↗
  • VolarisŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 17 lip 2026

    Volaris Investor Relations reports that its 1Q26 fleet included 43 A320ceos averaging 179 seats, 64 A320neos averaging 186 seats, 10 A321ceos averaging 228 seats and 38 A321neos averaging 238 seats.

    The page publishes type-level fleet counts and rounded average seats, not per-configuration fleet counts or registrations. It supports current type status and reconciliation of multiple capacities, but no fleetCount is assigned to an individual layout.

    https://ir.volaris.com/about-volaris/fleet-plan/ ↗
  • Planespotters.netŹRÓDŁO NIEZALEŻNEPobrano 17 lip 2026

    The XA-XXV airframe record identifies an active Volaris A321neo in Y239 configuration and says it entered service 4 June 2026.

    The live page returned HTTP 403 to direct fetch and could not be archived; this limited claim is cited from the current search-result extract only.

    https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a321neo-xa-xxv-volaris/edpolm ↗
  • VolarisŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 1 paź 2026

    Mexico operator Concesionaria Vuela customer-service plan, section11, publishes A320174/179/180/186 and A321220/230/239 passenger diagrams.

    The PDF is dated October21,2025 by its metadata and re-fetched October1,2026. It labels generic A320/A321, not ceo/neo or registrations. A319138/144 diagrams also remain in the document although current consolidated fleet reports zero A319.

    https://cms.volaris.com/globalassets/pdfs/eng/customerserviceplan.pdf ↗
  • VolarisŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 1 paź 2026

    Official 2Q26 consolidated fleet: 155 aircraft; 39 A320ceo averaging 179 seats, 10 A321ceo averaging 228, 66 A320neo averaging 186, 40 A321neo averaging 238; A319 zero.

    Consolidated reporting does not publish exact per-capacity fleet counts, individual airframe assignments or Mexico/Costa Rica/El Salvador allocation; averages are not exact per-tail capacities.

    https://ir.volaris.com/about-volaris/fleet-plan/ ↗
  • VolarisŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 1 paź 2026

    Official issuer history distinguishes Costa Rica AOC awarded2016 and El Salvador AOC awarded2021; current group summary155 aircraft and31.9 million passengers LTM June30,2026.

    These subsidiaries are not silently assigned to the Mexican Y4 cabin records.

    https://ir.volaris.com/about-volaris/our-growth-story/ ↗
  • Viva AerobusŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 1 paź 2026

    Recent-events section: proposed Viva/Volaris holding-company structure approved by both boards/shareholders, closing expected2026 subject to approvals and closing conditions; independent operating certificates and brands preserved.

    No consummation or shared-fleet claim follows from this conditional announcement.

    https://cdn.investorcloud.net/VivaAerobus/InformacionFinanciera/ReportesTrimestrales/2026-2T26.pdf ↗
Jak powstała ta mapa

Audit 2026-10-01: official Mexico operator document confirms the 239-seat physical grid and row numbers. Printed column legend also confirms the retained seat letters. Aircraft ceo/neo and registration binding remain baseline assignments, not newly certified facts. Current 2Q26 issuer table is consolidated: 39 A320ceo averaging179, 10 A321ceo averaging228, 66 A320neo averaging186, 40 A321neo averaging238; A319zero. These are type totals and rounded averages, not individual configuration counts. Generic A320/A321 diagram does not identify ceo/neo, registrations or exact Mexico-only subfleet assignment; No primary current tail/capacity binding: baseline neutral registration records are retained as dated evidence; Per-seat pitch, width, recline, hardware, paid products, amenities and window alignment are unpublished; none newly invented; No exact per-configuration fleet counts; rounded consolidated averages do not justify solving a fleet mixture. Existing fixture placement is retained as published-diagram interpretation, without dimensions or engineering coordinates. This record is not fully certified.

Co się zmieniło

  1. 1 paź 2026Canada/Mexico primary-source audit: Re-fetched Mexico customer-service diagram matches every numbered row and physical seat position; Corrected forward lavatory to the drawn ABC/left side; Printed column legend and partial-row seat presence match retained letters; Current consolidated operation of the retained aircraft family; dated type inventory and average capacities; Corrected partial row to28ABCDE (28F absent at the exit), restored full40ABCDEF, and moved aft-of-wing exit between28/29 with exit-row label29 instead of30. Limits: Generic A320/A321 diagram does not identify ceo/neo, registrations or exact Mexico-only subfleet assignment; No primary current tail/capacity binding: baseline neutral registration records are retained as dated evidence; Per-seat pitch, width, recline, hardware, paid products, amenities and window alignment are unpublished; none newly invented; No exact per-configuration fleet counts; rounded consolidated averages do not justify solving a fleet mixture. Historical topology and IDs retained; no unsupported new layouts.
  2. 17 lip 2026Initial Volaris A321neo 239-seat configuration transcribed from the official published diagram.