United Airlines Embraer ERJ-145 — rozkład miejsc
Mapa miejsc
Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.
Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.
- — United publishes zero recline for this seat.
- Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 18
- 6 miejsc z większą przestrzenią na nogi
Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.
Jak oceniamy miejsca →Najlepsze i najgorsze miejsca
Typy naszego silnika ocen dla tego układu kabiny — pełne uzasadnienie każdego fotela znajdziesz na mapie powyżej.
Warto wiedzieć
- 11A, 11C, 11D — United publishes zero recline for this seat.
Przewodnik po miejscach
Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.
United Economy
Miejsca, których lepiej unikać
- 11A, 11C, 11D — United publishes zero recline for this seat.
- Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 18
- 6 miejsc z większą przestrzenią na nogi
Najczęstsze pytania
- Ile miejsc ma Embraer ERJ-145 linii United Airlines?
- Ta konfiguracja ma 50 miejsc: 50 United Economy.
- Które miejsca w Embraer ERJ-145 linii United Airlines są najlepsze?
- Dostępne dowody nie wskazują wyróżniającego się fotela w tym układzie. Nierozstrzygnięte szczegóły komfortu pozostają niezweryfikowane.
- Których miejsc unikać?
- Oznaczone w naszych danych: 11A, 11C, 11D — United publishes zero recline for this seat.
- Które rzędy są przy wyjściach awaryjnych?
- Rząd 18 to rząd przy wyjściu awaryjnym.
- Czy Embraer ERJ-145 linii United Airlines ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
- Nie — ta konfiguracja nie ma miejsc rozkładanych na płasko.
Kabiny
United Economy
- Rozstaw
- 31"publikowane
- Szerokość
- 18.5"publikowane
- Fotel
- Fotel standardowy, Fotel z dodatkową przestrzenią na nogi
Standard published dimensions in inches; seat-specific exceptions may apply.
Wyposażenie pokładu
Naniesione na interaktywną mapę powyżej — najedź na dany element, aby potwierdzić jego położenie.
1 para drzwi
Grafika mapy miejsc
Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.
Źródła
Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 30 wrz 2026.
Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.
- United AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 30 wrz 2026
Aircraft-version product counts and published standard seat pitch, width and recline. Standard dimensions may vary by seat. Original map is separately archived.
Tables can contain inconsistent ranges/counts; image-based reconciliation is explained in configuration notes. Does not verify every legacy amenity, retrofit claim, fleet count or tail assignment.
https://www.united.com/en/us/fly/company/aircraft/embraer-145.html ↗ - United AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 30 wrz 2026
Airline-published map image: seat labels, skipped rows, seat columns, product coloring and monument/exit positions.
Schematic map does not establish physical window alignment or every hardware/amenity feature.
https://media.united.com/assets/m/7b475915255f3950/original/Embraer-145_SeatMap.png ↗ - United AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 30 wrz 2026
Complete rendered official aircraft page: every table cell, heading, explanatory main text and visible footnote retained for reprocessing and exact claim comparison.
Rendered DOM extraction, not raw HTTP HTML. Static page does not establish per-tail operations; table/image conflicts and limited audit scope remain in config notes.
https://www.united.com/en/us/fly/company/aircraft/embraer-145.html ↗
2026-09-30: Seat labels, numbering gaps, column letters and Economy Plus assignment transcribed from United's archived official map image; standard dimensions from the matching aircraft page. Economy Plus is a zone within a shared economy cabin. Source table/image conflicts are recorded in the UA audit. Window alignment is unknown. Only published limited-recline exceptions are flagged; ratings default to standard. The schematic furniture inventory is intentionally incomplete, so unverified adjacency/bassinet/window flags from the prior inferred grid were removed. Current per-tail fleet counts, hardware, connectivity rollouts and all legacy amenity descriptions remain outside the verified claims. These are United Express branded partner-operated maps; no individual operating carrier, tail registration or fleet count is assigned.
Co się zmieniło
- 1 paź 2026Independent United source triage: version-bound power/USB/IFE, zero recline, exact staggered MAX8 labels and published exceptions, source-date/product wording qualification. Legacy inferred hardware, furniture and window uncertainty remain explicit.
- 30 wrz 2026Added United-published configuration with image-transcribed row labels and product zones; no fleet count or tail assignment inferred.