United Airlines Boeing 737 MAX 9 — rozkład miejsc — 179 foteli
Mapa miejsc
Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.
Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.
- — United publishes zero recline for this seat.
- Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 20 i 21
- 45 miejsc z większą przestrzenią na nogi
Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.
Jak oceniamy miejsca →Najlepsze i najgorsze miejsca
Typy naszego silnika ocen dla tego układu kabiny — pełne uzasadnienie każdego fotela znajdziesz na mapie powyżej.
Warto wiedzieć
- 15A, 15B, 15C, 15D, 15E, 15F — United publishes zero recline for this seat.
Przewodnik po miejscach
Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.
United First
Oceny w tej kabinie są wyrównane — w naszych danych nie ma miejsc wyróżniających się ani problematycznych.
United Economy
Miejsca, których lepiej unikać
- 15A, 15B, 15C, 15D, 15E, 15F, 20A, 20B, 20C, 20D, 20E, 20F — United publishes zero recline for this seat.
- Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 20 i 21
- 45 miejsc z większą przestrzenią na nogi
Najczęstsze pytania
- Ile miejsc ma Boeing 737 MAX 9 linii United Airlines?
- Ta konfiguracja ma 179 miejsc: 20 United First, 159 United Economy.
- Które miejsca w Boeing 737 MAX 9 linii United Airlines są najlepsze?
- Dostępne dowody nie wskazują wyróżniającego się fotela w tym układzie. Nierozstrzygnięte szczegóły komfortu pozostają niezweryfikowane.
- Których miejsc unikać?
- Oznaczone w naszych danych: 15A, 15B, 15C, 15D, 15E, 15F, 20A, 20B — United publishes zero recline for this seat.
- Które rzędy są przy wyjściach awaryjnych?
- Rzędy 20 i 21 to rzędy przy wyjściach awaryjnych.
- Czy Boeing 737 MAX 9 linii United Airlines ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
- Nie — ta konfiguracja nie ma miejsc rozkładanych na płasko.
Kabiny
United First
- Rozstaw
- 37"publikowane
- Szerokość
- 20.4"publikowane
- Fotel
- Fotel z odchylanym oparciem
United's current aircraft specifications, version 2, publish these standard dimensions in inches. Seat-specific exceptions and limited-recline seats are separate; actual dimensions may vary. This audit did not independently verify the legacy seat hardware, amenity descriptions or per-tail retrofit status.
United Economy
- Rozstaw
- 30.5–37.5"publikowane
- Szerokość
- 17.8"publikowane
- Fotel
- Fotel standardowy, Fotel z dodatkową przestrzenią na nogi
United's current aircraft specifications, version 2, publish these standard dimensions in inches. Seat-specific exceptions and limited-recline seats are separate; actual dimensions may vary. This audit did not independently verify the legacy seat hardware, amenity descriptions or per-tail retrofit status.
Wyposażenie pokładu
Naniesione na interaktywną mapę powyżej — najedź na dany element, aby potwierdzić jego położenie.
2 pary drzwi
Udogodnienia
Grafika mapy miejsc
Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.
Źródła
Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 14 lip 2026.
Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.
- SEC EDGAR — United Airlines Holdings, Inc. FY2025 Form 10-KŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 14 lip 2026
Mainline fleet table: Boeing 737 MAX 9 — 120 aircraft (76 owned, 44 leased), 179 seats each, average age 2.9 years, as of 2025-12-31; United is the largest MAX 9 operator.
Gives total seats and fleet count only; no per-cabin split or row positions.
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/100517/000010051726000023/ual-20251231.htm ↗ - WikipediaŹRÓDŁO NIEZALEŻNEPobrano 14 lip 2026
United 737 MAX 9 fleet: 160 in service, 64 on order; passenger configuration 20 First / 45 Economy Plus / 114 Economy = 179.
Community-maintained; used for the per-cabin split, which reconciles with the SEC 179 total. In-service count differs from the SEC 10-K (120) as the two sources are dated differently; the SEC figure is used for fleetCount.
https://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_fleet ↗ - United Airlines NewsroomŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 14 lip 2026
Economy Plus is United’s branded extra-legroom economy product, available on most of the airline’s mainline aircraft.
Confirms the product and its near-fleet-wide availability; does not state 737 MAX 9 pitch or per-cabin counts.
https://united.mediaroom.com/news-releases?item=123943 ↗ - Boeing Commercial AirplanesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 14 lip 2026
737 MAX Airplane Characteristics for Airport Planning: 737-9/MAX 9 door and emergency-exit locations — forward entry/service doors, two overwing exits, and aft entry/service doors.
Manufacturer exit geometry only (used to ground exit-row placement); not consulted for United’s seat layout. Cited from the repo’s 737-900ER window grid; the MAX ACAP PDF itself was not re-fetched in this session, so no new snapshot is stored.
https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/737MAX_RevH.pdf ↗ - United AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 30 wrz 2026
Aircraft-version product counts and published standard seat pitch, width and recline. Standard dimensions may vary by seat. Original map is separately archived.
Tables can contain inconsistent ranges/counts; image-based reconciliation is explained in configuration notes. Does not verify every legacy amenity, retrofit claim, fleet count or tail assignment.
https://www.united.com/en/us/fly/company/aircraft/boeing-737-max-9.html ↗ - United AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 30 wrz 2026
Airline-published map image: seat labels, skipped rows, seat columns, product coloring and monument/exit positions.
Schematic map does not establish physical window alignment or every hardware/amenity feature.
https://media.united.com/assets/m/478424e0a7f686a3/original/737-9_ICR-B3D_B3Di11142017_3850x1100.jpg ↗ - United AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 30 wrz 2026
Complete rendered official aircraft page: every table cell, heading, explanatory main text and visible footnote retained for reprocessing and exact claim comparison.
Rendered DOM extraction, not raw HTTP HTML. Static page does not establish per-tail operations; table/image conflicts and limited audit scope remain in config notes.
https://www.united.com/en/us/fly/company/aircraft/boeing-737-max-9.html ↗
2026-09-30: Seat labels, numbering gaps, column letters and Economy Plus assignment transcribed from United's archived official map image; standard dimensions from the matching aircraft page. Economy Plus is a zone within a shared economy cabin. Source table/image conflicts are recorded in the UA audit. Window alignment is unknown. Only published limited-recline exceptions are flagged; ratings default to standard. The schematic furniture inventory is intentionally incomplete, so unverified adjacency/bassinet/window flags from the prior inferred grid were removed. Current per-tail fleet counts, hardware, connectivity rollouts and all legacy amenity descriptions remain outside the verified claims.
Co się zmieniło
- 1 paź 2026Independent United source triage: version-bound power/USB/IFE, zero recline, exact staggered MAX8 labels and published exceptions, source-date/product wording qualification. Legacy inferred hardware, furniture and window uncertainty remain explicit. Qualify United outlet connector claims: generic availability remains prose, unsupported AC enum omitted, explicit wireless/StudioUSB-C preserved. No map, numbering, totals, coordinates or source archives changed.
- 30 wrz 2026Primary-source audit: updated published standard dimensions; reconstructed grid only where explicit archived airline image reconciliation is implemented. Remaining unverified scope documented in notes.
- 14 lip 2026Initial United 737 MAX 9 config (179 seats: 20F United First / 45N Economy Plus / 114Y Economy). Total + fleet count from SEC FY2025 10-K; cabin split from Wikipedia (independently verified as 45/114, correcting a 48/111 working estimate). Row grid derived; exit geometry grounded in the 737 MAX ACAP via the 737-900ER window grid. No MAX 9 window grid exists, so windowGridType is omitted and all windowAlignment is unknown/no_window_seat.