SeatRecon
Obecnie lataŹRÓDŁA MIESZANE

Shenzhen Airlines Airbus A330-300 — mapa miejsc

A330-300 (309 seats: 18 Business / 24 Comfort Economy / 267 Economy)
309 foteli18J/24W/267Y6 samolotów (stan na 18 lip 2026)Ostatnia weryfikacja: 18 lip 2026
Części tego układu zrekonstruowano z opublikowanych przez linię liczb foteli — niektóre pozycje foteli są przybliżone.

Mapa miejsc

Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.

Ocena
ŚwietnyDobryStandardowyUważajUnikaj
Typ fotela
SuitaNa płaskoOdchylanyStandardowy
Oznaczenia i okna
Ma notatkęOznaczone przesunięcie oknaBrak okna (pusty fragment konstrukcji)
WINGBusiness ClassBusiness · 2-2-2Comfort Economy ClassPremium Economy · 2-4-2Economy ClassEconomy · 2-4-2WC (both_sides) — Forward lavatories. · position derived🚻 WCGALLEY (full_width) — Forward galley from the operator drawing; row anchor follows the reconciled grid. · position derived🍽 GALLEYWC (both_sides) — Forward lavatories. · position derived🚻 WCWC (both_sides) — Cabin-divider lavatories. · position derived🚻 WCWC (both_sides) — Cabin-divider lavatories. · position derived🚻 WCWC (both_sides) — Mid-cabin lavatories. · position derived🚻 WCWC (both_sides) — Mid-cabin lavatories. · position derived🚻 WCWC (both_sides) — Aft lavatories. · position derived🚻 WCGALLEY (full_width) — Aft galley. · position derived🍽 GALLEYWC (both_sides) — Aft lavatories. · position derived🚻 WC12311121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647ACDGHKACDGHKACDGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKACDEFGHKDEGEXIT (type_a) — Door 1.EXITEXIT (type_a) — Door 1.EXITEXIT (type_a) — Door 2 between Business and the main cabin.EXITEXIT (type_a) — Door 2 between Business and the main cabin.EXITEXIT (type_a) — Mid-cabin doors.EXITEXIT (type_a) — Mid-cabin doors.EXITEXIT (type_a) — Aft doors.EXITEXIT (type_a) — Aft doors.EXIT

Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.

Najlepsze i najgorsze miejsca

Typy naszego silnika ocen dla tego układu kabiny — pełne uzasadnienie każdego fotela znajdziesz na mapie powyżej.

Warto wiedzieć
  • 1A, 1K, 2A, 2K, 3A, 3KWindow seat in a paired premium row — aisle access passes the neighboring seat.

Kabiny

Business Class

18 foteli · 2-2-2 · rozkładany na płasko
Rozstaw
60"publikowane
Fotel
Fotel rozkładany na płasko

Official A330 table publishes 60-inch pitch; Shenzhen's widebody product page states a 180-degree flat bed.

Comfort Economy Class

24 fotele · 2-4-2
Rozstaw
35"publikowane
Fotel
Fotel z dodatkową przestrzenią na nogi

Official A330 table publishes 35-inch Comfort Economy pitch.

Economy Class

267 foteli · 2-4-2
Rozstaw
31"publikowane
Fotel
Fotel standardowy

Official A330 table publishes 31-inch Economy pitch.

Wyposażenie pokładu

Naniesione na interaktywną mapę powyżej — najedź na dany element, aby potwierdzić jego położenie.

4 toalety · 2 kuchnie · 4 pary drzwi

🍽 GALLEY × 2🚻 WC × 4🚪 EXIT × 4
Pochodzenie

Źródła

Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 18 lip 2026.

Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.

Jak powstała ta mapa

All six current A330-300s are active C18Y291. Shenzhen's explicit table partitions the registry's Y291 into 24 Comfort Economy and 267 Economy and publishes 60/35/31-inch pitch; numeric counts override the official drawing's conflicting 36 Business glyphs. The reconciled grid uses three 2-2-2 Business rows, three full 2-4-2 Comfort rows, 33 full 2-4-2 Economy rows and a marked three-seat aft row to reach 267. Every cabin row and monument is marked derived; no A330 window grid is asserted.

Co się zmieniło

  1. 18 lip 2026Initial Shenzhen Airlines configuration generated from archived airline and neutral fleet evidence.