SeatRecon
Obecnie lataŹRÓDŁA MIESZANE

Qantas Airbus A220-300 — rozkład miejsc

A220-300 — QantasLink A220 137 with 10 Business/127 Economy
137 foteli10J/20N/107YOstatnia weryfikacja: 1 paź 2026
Części tego układu zrekonstruowano z opublikowanych przez linię liczb foteli — niektóre pozycje foteli są przybliżone.

Mapa miejsc

Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.

Ocena
ŚwietnyDobryStandardowyUważajUnikaj
Typ fotela
SuitaNa płaskoOdchylanyStandardowy
Oznaczenia i okna
Ma notatkęOznaczone przesunięcie oknaBrak okna (pusty fragment konstrukcji)
Pochodzenie
OPUBLIKOWANA MAPAUKŁAD ODTWORZONYŹRÓDŁA MIESZANE
BusinessBusinessBusiness · 2-2EconomyEconomyEconomy · 2-31234567891011121314151617181920212223242526272829ACDFACDFDFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABEXIT — Native map prints paired exit arrows alongside row 12. This is a derived schematic marker at that labelled row; exact physical dimensions, certificated exit grade, clearance and operating-tail installation are not established.EXIT — Native map prints paired exit arrows alongside row 12. This is a derived schematic marker at that labelled row; exact physical dimensions, certificated exit grade, clearance and operating-tail installation are not established.EXITEXIT — Native map prints paired exit arrows alongside row 12. This is a derived schematic marker at that labelled row; exact physical dimensions, certificated exit grade, clearance and operating-tail installation are not established.EXIT — Native map prints paired exit arrows alongside row 12. This is a derived schematic marker at that labelled row; exact physical dimensions, certificated exit grade, clearance and operating-tail installation are not established.EXIT

Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.

W skrócie
137 foteli
Rozkład ocen
137Standardowy
Warto wiedzieć
  • Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 12

Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.

Jak oceniamy miejsca →

Przewodnik po miejscach

Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.

Business

2-2Rzędy 1–310 foteli

Oceny w tej kabinie są wyrównane — w naszych danych nie ma miejsc wyróżniających się ani problematycznych.

Economy

2-3Rzędy 4–29127 foteli
Warto wiedzieć
  • Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 12

Najczęstsze pytania

Ile miejsc ma Airbus A220-300 linii Qantas?
Ta konfiguracja ma 137 miejsc: 10 Business, 127 Economy.
Które miejsca w Airbus A220-300 linii Qantas są najlepsze?
Dostępne dowody nie wskazują wyróżniającego się fotela w tym układzie. Nierozstrzygnięte szczegóły komfortu pozostają niezweryfikowane.
Których miejsc unikać?
W tym układzie żadne miejsce nie jest oznaczone jako do uniknięcia.
Które rzędy są przy wyjściach awaryjnych?
Rząd 12 to rząd przy wyjściu awaryjnym.
Czy Airbus A220-300 linii Qantas ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
Nie — ta konfiguracja nie ma miejsc rozkładanych na płasko.

Kabiny

Business

10 foteli · 2-2
Rozstaw
37"publikowane
Szerokość
23.9"publikowane
Fotel
Fotel z odchylanym oparciem

Economy

127 foteli · 2-3
Rozstaw
30"publikowane
Szerokość
18"publikowane
Fotel
Fotel standardowy, Fotel z dodatkową przestrzenią na nogi

Wyposażenie pokładu

Naniesione na interaktywną mapę powyżej — najedź na dany element, aby potwierdzić jego położenie.

1 para drzwi

🚪 EXIT × 1

Grafika mapy miejsc

Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.

Qantas Airbus A220-300 — schemat rozkładu miejsc: Business, Economy (137 foteli)

Pobierz PNG

Pochodzenie

Źródła

Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 1 paź 2026.

Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.

Jak powstała ta mapa

QantasLink A220-300 with 10 Business and 127 Economy drawn positions. The archived type page and native map identify the QantasLink offering but do not directly establish the National Jet Systems operating AOC. Exact displayed side row numbers and 137 drawn positions are transcribed. The native map omits all column letters: AC/DF Business and AB/DEF Economy are inferred display labels, not airline-verified seat identifiers. The source shows staggered right-side Business row 3 and left-side-only Economy row 29. Forward 2 covers right-side rows 5–10 and left-side row 10; Forward 3 covers rows 11, 13, 14. These published selection colour categories are not encoded as separate seat types and establish no fee. Window alignment, exact wing/furniture geometry, hardware identities, engineering installed capacity and operating-tail allocation remain unverified. Mixed provenance is retained; no complete numbered seat-ID certification is claimed. This configuration was added in the 2026-10-01 audit; public map publication is not proof of completed fleet-wide installation.

Co się zmieniło

  1. 3 paź 2026Closed structural exit/furniture warnings using only published paired-arrow schematic markers, or source-marked exit-seat categories in row notes where no arrow anchor is provided. Preserved numbered seats, source verification date and original review history; final actual model review remains pending.
  2. 3 paź 2026Staged accepted source-backed review corrections and annual report citations (printed p20 fleet; printed p6 Economy Plus rollout); recorded prose spacing edits. Preserved passenger seat positions, historical verification date and original changelog. Requires root and final actual model review before integration.
  3. 3 paź 2026Qualify source-bound drawn positions, exit rows and unmodelled selection categories; clarify first addition in the 2026-10-01 audit and preserve original audit history.
  4. 1 paź 2026Rechecked native official variant diagram and specifications; appended scoped evidence and retained unresolved physical/operational limitations.