PSA Airlines Bombardier CRJ900 — rozkład miejsc
Mapa miejsc
Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.
Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.
- — American publishes this seat as Main Cabin Extra with extra legroom.
- — American marks this seat as having limited or no recline.
- Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 15 i 16
- 20 miejsc z większą przestrzenią na nogi
Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.
Jak oceniamy miejsca →Najlepsze i najgorsze miejsca
Typy naszego silnika ocen dla tego układu kabiny — pełne uzasadnienie każdego fotela znajdziesz na mapie powyżej.
Warto wiedzieć
- 15A, 15C, 15D, 15F, 23A — American marks this seat as having limited or no recline.
Przewodnik po miejscach
Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.
First
Oceny w tej kabinie są wyrównane — w naszych danych nie ma miejsc wyróżniających się ani problematycznych.
Main Cabin
Najlepsze miejsca
- 9A, 9C, 9D, 9F, 10A, 10C, 10D, 10F, 11A, 11C, 11D, 11F — American publishes this seat as Main Cabin Extra with extra legroom.
Miejsca, których lepiej unikać
- 15A, 15C, 15D, 15F, 23A — American marks this seat as having limited or no recline.
- Rzędy przy wyjściach awaryjnych: 15 i 16
- 20 miejsc z większą przestrzenią na nogi
Najczęstsze pytania
- Ile miejsc ma Bombardier CRJ900 linii PSA Airlines?
- Ta konfiguracja ma 76 miejsc: 12 First, 64 Main Cabin.
- Które miejsca w Bombardier CRJ900 linii PSA Airlines są najlepsze?
- Najwyżej oceniane w naszych danych: 9A, 9C, 9D, 9F, 10A, 10C, 10D, 10F — American publishes this seat as Main Cabin Extra with extra legroom.
- Których miejsc unikać?
- Oznaczone w naszych danych: 15A, 15C, 15D, 15F, 23A — American marks this seat as having limited or no recline.
- Które rzędy są przy wyjściach awaryjnych?
- Rzędy 15 i 16 to rzędy przy wyjściach awaryjnych.
- Czy Bombardier CRJ900 linii PSA Airlines ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
- Nie — ta konfiguracja nie ma miejsc rozkładanych na płasko.
Kabiny
First
- Rozstaw
- 37.5"publikowane
- Szerokość
- 19.7"publikowane
- Fotel
- Fotel z odchylanym oparciem
Main Cabin
- Rozstaw
- 31–34.5"publikowane
- Szerokość
- 17"publikowane
- Fotel
- Fotel standardowy, Fotel z dodatkową przestrzenią na nogi
Wyposażenie pokładu
Naniesione na interaktywną mapę powyżej — najedź na dany element, aby potwierdzić jego położenie.
2 toalety · 1 para drzwi
Udogodnienia
Grafika mapy miejsc
Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.
Źródła
Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 18 lip 2026.
Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.
- American AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 18 lip 2026
American's public CRJ900 flight seat viewer publishes the complete 76-seat row grid, First/Main cabin boundary, Main Cabin Extra and Preferred positions, exit/wing rows, limited-recline labels, and front/rear monuments.
The page is a live flight-specific map; availability changes and is not a configuration attribute. It does not name the operating carrier or prove aircraft window alignment. Direct fetches returned HTTP 403, so the snapshot is a rendered DOM text capture.
https://www.aa.com/seats/view?aircraft=CR9&departureDay=4&departureMonth=10&destinationAirport=HPN&flightNumber=5254&originAirport=DCA ↗ - American AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 18 lip 2026
American publishes a 65-seat CRJ700 with 9 First, 12 Main Cabin Extra and 44 Main Cabin seats, plus CRJ700 dimensions and amenities; it also publishes CRJ900 cabin-count, pitch and width ranges covering 76-79 seats.
Direct aa.com requests returned HTTP 403, so the snapshot is American first-party HTML preserved by Wayback at 2026-07-08 04:24:20 UTC. The CRJ900 table is fleet-wide and does not by itself isolate PSA's 76-seat split.
https://www.aa.com/i18n/travel-info/experience/planes/planes.jsp ↗ - U.S. Securities and Exchange Commission (American Airlines Group FY2025 Form 10-K)ŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 14 lip 2026
AAG identifies PSA Airlines as a wholly owned subsidiary operating under the American Eagle brand. At December 31, 2025, PSA operated 60 CRJ700s averaging 65 seats and all 86 operating CRJ900s averaging 76 seats; four additional owned CRJ900s were in temporary storage.
Fleet counts and average seating capacities only; the filing does not publish cabin splits or row positions.
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/6201/000000620126000014/aal-20251231.htm ↗
American's public CR9 seat viewer for AA 5254 publishes a 76-seat grid: 12 First seats in 1-2 rows 1-4; Main Cabin rows 8-23 in 2-2; Main Cabin Extra at rows 9-11 and exit rows 15-16 (20 seats); and 44 remaining standard Main Cabin seats. Only 12A/12C are tagged Preferred. The viewer marks rows 14-17 over the wing, rows 15-16 as emergency-exit rows, all row-15 seats and 23A as limited/no recline, and a rear washroom after row 23. Live availability is transactional and is intentionally not encoded as blocked or unbookable. Main Cabin Extra is non-contiguous and therefore modeled as a zone/seat-type override inside the physical Main Cabin, not as a separate cabin. AAG's FY2025 Form 10-K independently reports all 86 operating CRJ900s under PSA at an average 76 seats, plus four temporarily stored airframes. American controls the customer-facing American Eagle cabin and publishes the map; PSA is the operating carrier, so the American-branded source is authoritative for layout but not tail-specific availability. No engineering/photo source proves window alignment, so window seats remain unknown. Direct aa.com fetching was bot-blocked; the seat-viewer source is preserved as a rendered text capture.
Co się zmieniło
- 18 lip 2026Initial PSA Airlines CRJ900 76-seat American Eagle configuration from American and SEC primary sources.