Middle East Airlines Airbus A321neo — rozkład miejsc
Mapa miejsc
Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.
Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.
Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.
Jak oceniamy miejsca →Przewodnik po miejscach
Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.
Cedar Class
Oceny w tej kabinie są wyrównane — w naszych danych nie ma miejsc wyróżniających się ani problematycznych.
Economy Class
Oceny w tej kabinie są wyrównane — w naszych danych nie ma miejsc wyróżniających się ani problematycznych.
Najczęstsze pytania
- Ile miejsc ma Airbus A321neo linii Middle East Airlines?
- Ta konfiguracja ma 160 miejsc: 28 Cedar Class, 132 Economy Class.
- Które miejsca w Airbus A321neo linii Middle East Airlines są najlepsze?
- Żadne miejsce w tym układzie nie wyróżnia się w ocenach — komfort jest wyrównany między rzędami.
- Których miejsc unikać?
- W tym układzie żadne miejsce nie jest oznaczone jako do uniknięcia.
- Czy Airbus A321neo linii Middle East Airlines ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
- Nie — ta konfiguracja nie ma miejsc rozkładanych na płasko.
Kabiny
Cedar Class
- Fotel
- Fotel z odchylanym oparciem
Economy Class
- Fotel
- Fotel standardowy
Grafika mapy miejsc
Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.
Źródła
Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 18 lip 2026.
Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.
- Middle East AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 18 lip 2026
MEA's current fleet page publishes 24 Cedar / 102 Economy for the A320-200 and 28 Business / 132 Economy for the A321neo.
The page calls each a chosen layout but does not enumerate rows, assign registrations or mention the airline's all-Economy A320 subfleets. The archived text is a browser-rendered English extract because direct HTTP retrieval is Cloudflare-challenged.
https://www.mea.com.lb/english/about-mea/our-fleet ↗ - AirbusŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 18 lip 2026
Airbus's delivery release publishes MEA's A321neo as a two-class 28 Business / 132 Economy configuration with latest-generation IFE and high-speed connectivity.
Counts and aircraft-level amenities only; it does not enumerate rows, seat letters, exits, monuments, registrations, dimensions or window quality.
https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2020-10-airbus-delivers-a320-family-msn10000-to-middle-east-airlines ↗ - Middle East AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 18 lip 2026
MEA's official Summer 2026 timetable, valid through October 24, 2026, assigns equipment codes 320, 321 and 332 to scheduled passenger flights.
The image-only timetable proves the aircraft families are scheduled in the current season but does not identify cabin configuration, ceo/neo suffix, registrations or row layouts.
https://meablob.blob.core.windows.net/filesv4/Assets/Library/Gallery/pdfs/QR%20AMENDED%20S26%20(1).pdf?v=Wed%20Mar%2011%202026%2010%3A20%3A12%20GMT%2B0200%20(Eastern%20European%20Standard%20Time) ↗ - AirbusŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 18 lip 2026
Airbus A321 Aircraft Characteristics publishes a generic A321 two-class template with four-abreast premium and six-abreast Economy seating.
Manufacturer planning example only. It supports the abreast templates, not MEA row numbering, cabin boundary, exits, monuments, dimensions or window quality.
https://aircraft.airbus.com/sites/g/files/jlcbta126/files/2024-06/AC_A321_0624.pdf ↗
Current A321neo configuration 28J/132Y = 160, published by both MEA and Airbus. No airline row map was retrievable. Using Airbus's generic A321 two-class template, 28 Business is represented as seven full 2-2 rows and 132 Economy as 22 full 3-3 rows. Both cabins and every row are marked derived; row numbers 1-29 are arithmetic placeholders, not airline display numbering. Exits, ACF door options, monuments, wing bounds, bassinets, dimensions and seat-level drawbacks are omitted. Airbus and MEA publish latest-generation IFE and high-speed connectivity, but no seat-level hardware details are encoded. The variant-exact a321neo engineering grid is bound; it contains no high-confidence structural window blanks, so window seats remain unknown.
Co się zmieniło
- 18 lip 2026Initial Middle East Airlines configuration; current counts verified and unpublished row grid conservatively reconstructed from manufacturer abreast templates.