SeatRecon
Obecnie lataUKŁAD ODTWORZONY

Garuda Indonesia Boeing 737 MAX 8 — mapa miejsc

Boeing 737 MAX 8 (162 seats: 12 Business / 150 Economy — PK-GDC)
162 fotele12J/150Y1 samolot (stan na 21 mar 2026)Ostatnia weryfikacja: 16 lip 2026
Układ zrekonstruowany na podstawie liczb opublikowanych przez linię — dokładna geometria foteli jest przybliżona.

Mapa miejsc

Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.

Ocena
ŚwietnyDobryStandardowyUważajUnikaj
Typ fotela
SuitaNa płaskoOdchylanyStandardowy
Oznaczenia i okna
Ma notatkęOznaczone przesunięcie oknaBrak okna (pusty fragment konstrukcji)
Pochodzenie
OPUBLIKOWANA MAPAUKŁAD ODTWORZONYŹRÓDŁA MIESZANE
Brak okna przy miejscu 25A — Boeing routes the air-conditioning riser ducts up the left sidewall from the belly A/C packs to the ceiling distribution ducts, forward of the wing. The duct behind the sidewall panel displaces one left-side cabin window. Per Alaska fleet engineering this is standard on all 737 aircraft. (pusty fragment konstrukcji, pewność: medium)NO WDWBusiness ClassBusiness · 2-2Economy ClassEconomy · 3-3GALLEY (both_sides) · position derivedGALLEYWC (left) · position derivedWCGALLEY (both_sides) · position derived🍽 GALLEYcurtainGALLEY (both_sides) · position derivedGALLEYWC (both_sides) · position derivedWCGALLEY (both_sides) · position derivedGALLEYWC (both_sides) · position derivedWC67821222325262728293031323334353637383940414243444546ACHKACHKACHKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKABCHJKEXIT (door) — Forward entry/service doors.EXITEXIT (door) — Forward entry/service doors.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Forward over-wing exits.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Forward over-wing exits.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Aft over-wing exits.EXITEXIT (type_iii_overwing) — Aft over-wing exits.EXITEXIT (door) — Aft entry/service doors.EXITEXIT (door) — Aft entry/service doors.EXIT

Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.

Najlepsze i najgorsze miejsca

Typy naszego silnika ocen dla tego układu kabiny — pełne uzasadnienie każdego fotela znajdziesz na mapie powyżej.

Zastanów się dwa razy
  • 46C, 46H — Last row — recline is likely limited by the aft service-area bulkhead.

Kabiny

Business Class

12 foteli · 2-2
Fotel
Fotel z odchylanym oparciem

Economy Class

150 foteli · 3-3
Fotel
Fotel standardowy

Wyposażenie pokładu

Naniesione na interaktywną mapę powyżej — najedź na dany element, aby potwierdzić jego położenie.

2 toalety · 2 kuchnie · 4 pary drzwi

🚪 EXIT × 4🍽 GALLEY × 2🚻 WC × 2〰 curtain × 1
Pochodzenie

Źródła

Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 16 lip 2026.

Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.

  • Garuda IndonesiaŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 16 lip 2026

    Garuda Indonesia 2018 Annual Report printed page 117 publishes 737-800NG diagrams for 12 Business / 150 Economy and 8 Business / 162 Economy, plus the then-current 8 Business / 162 Economy 737 MAX 8 diagram; the diagrams show Garuda row ranges, doors and service areas.

    Historical source used for published Garuda row-grid conventions, not by itself for 2026 fleet status. Live garuda-indonesia.com retrieval was Cloudflare-blocked; raw PDF bytes were retrieved through Wayback snapshot 20250912140343.

    https://www.garuda-indonesia.com/static/content/dam/garuda/files/pdf/investor-relations/report/AR_2018-Webversion.pdf ↗
  • Garuda Indonesia CharterŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 16 lip 2026

    Garuda's published same-count 12J/150Y 737-800 Type 1 map supplies only the row-numbering and monument template used for the derived current MAX grid.

    Template source, not proof that PK-GDC has identical row positions; the current MAX row grid remains derived_from_counts.

    https://charter.garuda-indonesia.com/fleet-charter/boeing-737-800-ng ↗
  • Planespotters.netŹRÓDŁO NIEZALEŻNEPobrano 16 lip 2026

    New-build PK-GDC was delivered to Garuda in 2025 and is active in current C12Y150 configuration as of the March 2026 update.

    The current per-airframe record was available through the live search index; direct raw-byte retrieval is Cloudflare-blocked, so no local snapshot is attached.

    https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-max-8-pk-gdc-garuda-indonesia/elgpqz ↗
  • WikipediaŹRÓDŁO NIEZALEŻNEPobrano 16 lip 2026

    Current-fleet table lists 45 Boeing 737-800s with 8J/153Y, 12J/150Y and 8J/168Y rows and one 12J/150Y Boeing 737 MAX 8 (PK-GDC); the same article's former-fleet table records the first MAX as returned in 2022.

    The article flags its fleet section as potentially outdated and marks the 737 fleet counts citation-needed. Its 8J/168Y 737-800 row conflicts with current per-tail Planespotters records showing Garuda's ex-REX PK-GUH/PK-GUI converted to C8Y162, so the Wikipedia 176-seat row is not modelled.

    https://en.wikipedia.org/wiki/Garuda_Indonesia ↗
Jak powstała ta mapa

CURRENT RE-ENTRY MAX SUBFLEET. Planespotters records new-build PK-GDC delivered to Garuda in 2025, active in C12Y150, and current Wikipedia also lists one 12J/150Y MAX (while marking the fleet count citation-needed). This is distinct from Garuda's first MAX, PK-GDA: Garuda's 2018 Annual Report published that aircraft as 8J/162Y, and the 2024 Annual Report records it as operated in 2018 until the March 2019 grounding; it was later returned in 2022. No current PK-GDC cabin map is published. The row grid is therefore derived from the verified 12J/150Y counts using Garuda's same-count, same-length published 737-800 Type 1 convention: Business rows 6-8 and Economy rows 21-23/25-46, with over-wing rows 29-30. All cabins, rows and furniture are derived. The MAX-specific 737-max8 engineering grid is bound; exact window alignment remains unknown except any high-confidence structural blank the repository classifier may apply. Seat dimensions are unpublished and omitted.

Co się zmieniło

  1. 16 lip 2026Initial active Garuda 737 MAX 8 PK-GDC config (12J/150Y = 162); current counts verified per tail, row grid derived from Garuda's same-count narrowbody convention.