EVA Air Boeing 787-9 — rozkład miejsc
Ocena foteli
Oceny sprawdzono na podstawie podanych źródeł. Szczegóły bez wystarczających dowodów, w tym nieznane ustawienie okien, pozostają niezweryfikowane.
Mapa miejsc
Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.
Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.
- — The native schematic places a labelled lavatory at this seat block boundary. Possible disturbance from use or waiting passengers is a cautious editorial assessment; exact distance, noise and queue size are unmeasured.
- Rzędy z mocowaniem gondoli (bassinet): 1, 20, 45 i 60
- 2 miejsca przy oknie bez okna lub z przesuniętym oknem
Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.
Jak oceniamy miejsca →Najlepsze i najgorsze miejsca
Typy naszego silnika ocen dla tego układu kabiny — pełne uzasadnienie każdego fotela znajdziesz na mapie powyżej.
Warto wiedzieć
- 8A, 8K, 55A, 55B, 55C, 55D — The native schematic places a labelled lavatory at this seat block boundary. Possible disturbance from use or waiting passengers is a cautious editorial assessment; exact distance, noise and queue size are unmeasured.
Przewodnik po miejscach
Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.
Royal Laurel Class
Miejsca, których lepiej unikać
- 8A, 8K — The native schematic places a labelled lavatory at this seat block boundary. Possible disturbance from use or waiting passengers is a cautious editorial assessment; exact distance, noise and queue size are unmeasured.
- Rzędy z mocowaniem gondoli (bassinet): 1
- Rzędy przy toalecie: 8
Premium Economy Class
- Rzędy z mocowaniem gondoli (bassinet): 20
Economy Class
Miejsca, których lepiej unikać
- 55A, 55B, 55C, 55D, 55E, 55G, 55H, 55J, 55K, 60D, 60E, 60G — The native schematic places a labelled lavatory at this seat block boundary. Possible disturbance from use or waiting passengers is a cautious editorial assessment; exact distance, noise and queue size are unmeasured.
- Rzędy z mocowaniem gondoli (bassinet): 45 i 60
- Rzędy przy toalecie: 55, 60, 73 i 74
- 2 miejsca przy oknie bez okna lub z przesuniętym oknem: 72A i 72K
Najczęstsze pytania
- Ile miejsc ma Boeing 787-9 linii EVA Air?
- Ta konfiguracja ma 278 miejsc: 26 Royal Laurel Class, 28 Premium Economy Class, 224 Economy Class.
- Które miejsca w Boeing 787-9 linii EVA Air są najlepsze?
- Dostępne dowody nie wskazują wyróżniającego się fotela w tym układzie. Nierozstrzygnięte szczegóły komfortu pozostają niezweryfikowane.
- Których miejsc unikać?
- Oznaczone w naszych danych: 8A, 8K, 55A, 55B, 55C, 55D, 55E, 55G — The native schematic places a labelled lavatory at this seat block boundary. Possible disturbance from use or waiting passengers is a cautious editorial assessment; exact distance, noise and queue size are unmeasured.
- W których rzędach są mocowania gondoli?
- Mocowania gondoli obsługują rzędy 1, 20, 45 i 60.
- Czy Boeing 787-9 linii EVA Air ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
- Tak — kabina Royal Laurel Class oferuje miejsca rozkładane do w pełni płaskiego łóżka (26).
Kabiny
Royal Laurel Class
- Rozstaw
- 44"publikowane
- Fotel
- Fotel rozkładany na płasko
- Ekran
- 18"
EVA publishes 44 in seat pitch and a 76 in fully flat bed length for the 787-9 Royal Laurel cabin.
Premium Economy Class
- Rozstaw
- 42"publikowane
- Fotel
- Fotel z odchylanym oparciem
- Ekran
- 15.6"
- Zasilanie
- Gniazdko AC
The aircraft page publishes 42 inch Premium Economy pitch; the product source describes cradle-motion recline but does not specify 8 inch travel.
Economy Class
- Rozstaw
- 32"publikowane
- Fotel
- Fotel standardowy
- Ekran
- 12"
EVA publishes a 31-33 in Economy seat-pitch range for the 787-9.
Wyposażenie pokładu
Naniesione na interaktywną mapę powyżej — najedź na dany element, aby potwierdzić jego położenie.
9 toalet · 4 pary drzwi
Udogodnienia
Grafika mapy miejsc
Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.
Źródła
Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 5 paź 2026.
Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.
- EVA AirŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 5 paź 2026
Current 787-9 page publishes one 278-seat configuration (26 Royal Laurel / 28 Premium Economy / 224 Economy), 44 in Royal Laurel pitch with 76 in bed length, 42 in Premium Economy pitch, 31-33 in Economy pitch, a single 278-seat map option, and No Window View Seats 72A/72K.
Public EVA content retrieved through Google Translate rendering after direct origin returned Akamai403. Retrieval URL and raw responses retained in source ledger. HTML is a public rendering, not origin bytes. Numeric and explicitly quoted restrictions are retained; this page does not prove ordinary window alignment or exact per-seat dimensions.
https://www.evaair.com/en-global/fly-prepare/our-fleets/passenger-airplanes/787-9/ ↗ - EVA AirŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 5 paź 2026
Official br-789-278 numbered configuration raster: exact seat IDs and cabin counts, partial rows, skipped numbers, labelled lavatories, exits and bassinets. Unlabelled service-block functions are unknown. Ordinary window alignment, extra-space dimensions and unlisted recline limits are not proved.
Public EVA content retrieved through Google Translate rendering after direct origin returned Akamai403. Retrieval URL and raw responses retained in source ledger. The native diagram is a schematic, not a scale drawing; image bytes match the earlier source SHA256.
https://www.evaair.com/en-global/images/787-9-278_tcm33-97595.jpg ↗ - EVA AirŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 5 paź 2026
Official Sep 1 2026 type-level fleet table: 32 777-300ER, 9 787-9, 13 787-10, 9 A330-300, 17 A321-200; zero A350-1000 and A321neo in service. It does not establish per-tail layouts.
Public EVA content retrieved through Google Translate rendering after direct origin returned Akamai403. Retrieval URL and raw responses retained in source ledger. HTML is a public rendering, not origin bytes. Numeric and explicitly quoted restrictions are retained; this page does not prove ordinary window alignment or exact per-seat dimensions.
https://www.evaair.com/en-global/about-eva-air/about-us/market-and-sales-overview/eva-air-fleet/ ↗ - EVA Air enVoyageŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 5 paź 2026
Q2 2026 Fleet Facts lists all nine 787-9 aircraft under the sole 278-seat, three-class split C26/PE28/Y224, supporting exclusion of the former 304-seat layout from current configs.
Official historical Q2 publication retrieved directly; specifications-only evidence, not row-level layout or current tail allocation.
https://promotion.evaair.com/ebook_mall/e-books/eva_ipad_magazine/2026/envoyage_2026q2.pdf ↗ - EVA AirŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 5 paź 2026
Official 787 product microsite publishes fully flat Royal Laurel seats,18inch displays and a retractable partition; Premium Economy has cradle-motion recline,15.6inch displays, adjustable headrest and110V AC/generic USB. Legrest/footrest wording explicitly refers to the front row; no8inchtravel or USB connector shape is supplied. Economy heading credits Teague and describes Recaro seats and12inch displays.
Official product evidence; cabin grid derives from the separate numbered map.
https://b787.evaair.com/en/ ↗
Current official numbered diagram independently reviewed on 2026-10-05: exact seat IDs, cabin counts, partial rows, skipped numbers, exits and labelled lavatories. Historical ID and URL preserved. Every seat evaluated against its own cabin baseline. Normal Economy window/middle/aisle position, exit-seat colour and cabin-wide product amenities alone do not improve or penalize the rating. The current 787-9 page explicitly names72A/K as no-window. This diagram contains 9 distinct labelled lavatory objects, including two ordinary central Door 3 objects and one accessible Door 2 object. No unlisted recline restriction or galley function is inferred. The native rectangular seat depictions do not establish 777-style reverse-herringbone hardware. Immediate native lavatory boundaries receive cautious Be Aware judgments; noise and queueing are possible editorial implications, not measurements. No proximity is inferred across unknown blocks or uncalibrated gaps. Unlabelled service blocks remain other with function unknown; no galley function or recline loss inferred from them. No positive window alignment or engineering belt is asserted. Bulkhead takeoff baggage rules are not treated as verified permanent storage loss. Missing hardware, exact per-seat dimensions and most window alignment remain unresolved. Type-level fleet quantity does not establish tail/configuration allocation.
Co się zmieniło
- 5 paź 2026Rechecked the current 787-9 native map and completed per-seat assessments. Recorded 9 labelled lavatories and qualified boundaries; removed inferred galley functions, permanent bulkhead storage loss, reverse-herringbone geometry, unsupported 8 inch recline/USB-A and configuration fleet allocation claims.
- 16 lip 2026Initial EVA Air Boeing 787-9 278-seat configuration (26J/28W/224Y), transcribed row-by-row from EVA Air's current official map.