Asiana Airlines Boeing 777-200ER — rozkład miejsc — 301 foteli
Ocena foteli
Oceny sprawdzono na podstawie podanych źródeł. Szczegóły bez wystarczających dowodów, w tym nieznane ustawienie okien, pozostają niezweryfikowane.
Mapa miejsc
Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.
Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.
- — A normal seat in this Business product; center-pair or aisle-side placement is visible in the official diagram, without a verified seat-specific advantage.
- — The official diagram places this seat in an outer single-seat bank; the product is shared with its cabin and no additional physical edge was verified. Actual window alignment is unverified.
- Rzędy z mocowaniem gondoli (bassinet): 28 i 47
- 8 miejsc z większą przestrzenią na nogi
Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.
Jak oceniamy miejsca →Najlepsze i najgorsze miejsca
Typy naszego silnika ocen dla tego układu kabiny — pełne uzasadnienie każdego fotela znajdziesz na mapie powyżej.
Warto wiedzieć
- 7E, 7F, 12D, 12G — A normal seat in this Business product; center-pair or aisle-side placement is visible in the official diagram, without a verified seat-specific advantage.
- 12A, 12J — The official diagram places this seat in an outer single-seat bank; the product is shared with its cabin and no additional physical edge was verified. Actual window alignment is unverified.
Przewodnik po miejscach
Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.
Business Smartium
Miejsca, których lepiej unikać
- 7E, 7F, 12D, 12G — A normal seat in this Business product; center-pair or aisle-side placement is visible in the official diagram, without a verified seat-specific advantage.
- 12A, 12J — The official diagram places this seat in an outer single-seat bank; the product is shared with its cabin and no additional physical edge was verified. Actual window alignment is unverified.
- Rzędy przy kuchni pokładowej: 12
- Rzędy przy toalecie: 7 i 12
Economy Class
Miejsca, których lepiej unikać
- 28B, 28E, 28H, 46E, 47B, 47E, 47H, 60E — Interior position between adjacent seats in the official layout; position alone does not establish a physical advantage.
- 28C, 28G, 45C, 45G — Ordinary aisle position in the official layout; location alone does not establish a physical advantage within this cabin.
- Rzędy z mocowaniem gondoli (bassinet): 28 i 47
- Rzędy przy toalecie: 45, 46, 59 i 60
- 8 miejsc z większą przestrzenią na nogi
Najczęstsze pytania
- Ile miejsc ma Boeing 777-200ER linii Asiana Airlines?
- Ta konfiguracja ma 301 miejsc: 24 Business Smartium, 277 Economy Class.
- Które miejsca w Boeing 777-200ER linii Asiana Airlines są najlepsze?
- Dostępne dowody nie wskazują wyróżniającego się fotela w tym układzie. Nierozstrzygnięte szczegóły komfortu pozostają niezweryfikowane.
- Których miejsc unikać?
- Oznaczone w naszych danych: 7E, 7F, 12D, 12G — A normal seat in this Business product; center-pair or aisle-side placement is visible in the official diagram, without a verified seat-specific advantage; 12A, 12J — The official diagram places this seat in an outer single-seat bank; the product is shared with its cabin and no additional physical edge was verified. Actual window alignment is unverified; 28B, 28E — Interior position between adjacent seats in the official layout; position alone does not establish a physical advantage.
- W których rzędach są mocowania gondoli?
- Mocowania gondoli obsługują rzędy 28 i 47.
- Czy Boeing 777-200ER linii Asiana Airlines ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
- Tak — kabina Business Smartium oferuje miejsca rozkładane do w pełni płaskiego łóżka (24).
Kabiny
Business Smartium
- Rozstaw
- 75.5"publikowane
- Szerokość
- 22"publikowane
- Fotel
- Fotel rozkładany na płasko
- Ekran
- 15.6"
W tej kabinie: Rozrywka: seatback
Economy Class
- Rozstaw
- 33"publikowane
- Szerokość
- 18.6"publikowane
- Fotel
- Fotel standardowy, Fotel z dodatkową przestrzenią na nogi
- Ekran
- 11.1"
W tej kabinie: Rozrywka: seatback
Wyposażenie pokładu
Naniesione na interaktywną mapę powyżej — najedź na dany element, aby potwierdzić jego położenie.
2 pojedyncze drzwi
Grafika mapy miejsc
Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.
Źródła
Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 4 paź 2026.
Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.
- Asiana AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 4 paź 2026
Official native numbered diagram; per-row seat letters and cabin blocks independently visually transcribed.
Schematic numbered layout supports enumeration and narrowly assessed relative monument proximity. It does not establish measured noise, calibrated dimensions or precise window alignment.
https://ozimg.flyasiana.com/editor/image/20260223/e82c7836-f2b3-4d55-b43d-7de1b0a76f57.png ↗ - Asiana AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 4 paź 2026
Current web-tool text lists 58J whereas the corresponding native diagram labels that right-side final pair row 59.
Unresolved official-source numbering conflict: the native diagram labels the final right H/J pair as row 59, while the current web-text list refers to 58J. This document retains native-diagram row 59; no resolution, aircraft-specific assignment or validity of either numbering scheme is claimed. This retained artifact is a web-tool text extract, not raw HTML or native diagram bytes.
https://flyasiana.com/C/US/EN/contents/b777-200er ↗ - Asiana AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 4 paź 2026
Current raw HTML variant-specific product tables and numbered after_ popup lists support published pitch/width/seat recline type, screens, amenity availability, Extra Legroom seats. Native image sources separately support relative monument proximity used in editorial ratings.
Some general airplaneInformation strings still use old numbering or stale counts; use matching product-popup counts and current numbered after_ lists. No unpublished row geometry, USB generation or manufacturer seat model is inferred. The current page announces a seat-type change for flights in the second half of the 2026 winter season, linking to b777-200er-new tabs. This is a future announcement, not evidence this reviewed numbered configuration has already changed.
https://flyasiana.com/C/US/EN/contents/b777-200er ↗ - Asiana AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 4 paź 2026
Extra Legroom policy directs travelers to aircraft-specific maps and sets emergency-exit eligibility restrictions.
General eligibility policy supports caution only; exact seats come from the matching current numbered popup table.
https://flyasiana.com/C/US/EN/contents/advanced-reservation-for-preferred-seating ↗ - Asiana AirlinesŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 4 paź 2026
The official Business Smartium product describes individual entrance for all seats and easy aisle access. Matching variant-specific B777 product popup names Business Smartium; the reviewed native single/center-pair banks corroborate the arrangement. Literal product evidence: L289: #### Business Smartium Seats L291: Enjoy a relaxing flight in our fully-flatbed with easy access to the aisle. L295: Staggered Layout L297: Individual entrance for all seats provides an easy access to the aisle without being disturbed from the next passengers.
Literal excerpt from retained web-tool text, not native HTML. Generic product-feature wording is paired with the matching variant product name and native schematic; it does not establish manufacturer hardware geometry.
https://flyasiana.com/C/US/EN/contents/business-class-in-flight-service ↗
Approved numbered seat grid and IDs are preserved. Ratings are editorial judgments relative to this cabin, grounded in the official numbered layout and current product tables. Native monument proximity supports possible service, queue or infant disturbance; it is not a measured noise claim. A sourced seat-specific drawback caps the rating at be_aware; cabin-wide IFE or power differences do not alter within-cabin ratings. Exact product-level dimensions are published specifications, not a verified proportional row model. Window openings, row-by-row pitch and cabin starting datum are not established, so all window alignments remain unknown; no no_window or misaligned_window anomaly is asserted. Manufacturer hardware models, USB connector generation, exact bed lengths and unlisted per-seat recline differences remain unverified. Historical source URLs and changelog entries are preserved where they exist. Unresolved official-source numbering conflict: the native diagram labels the final right H/J pair as row 59, while the current web-text list refers to 58J. This document retains native-diagram row 59; no resolution, aircraft-specific assignment or validity of either numbering scheme is claimed. Initial configuration document created from the official native numbered diagram. Business seats use alternating nominal B | EF | H and A | DG | J banks; the optional fixed layout field is omitted because the union of eight native letters spans four seats in a given row. This describes schematic letters and does not classify seat hardware. Only the supported mid-cabin exit-door pair is modeled as furniture; other native door symbols are omitted from this partial furniture list, not denied. The current official page announces seat-type changes for flights in the second half of the 2026 winter season and links to b777-200er-new; this future announcement does not establish that this reviewed layout has already changed. Furniture records only selected confirmed exit-door anchors; other door symbols in the native diagram are omitted from this partial furniture list, not denied.
Co się zmieniło
- 4 paź 2026Completed within-cabin assessment using matching24J/277Y product specifications, shared Economy power and native monument warnings; applied published exit Extra Legroom fixed-armrest tradeoffs, disclosed future winter-season change, and retained native row59 versus web-text58J numbering conflict. Grid and counts remain unchanged; precise windows remain unresolved.
- 4 paź 2026Created initial configuration from the official native numbered diagram, preserving its row numbers, seat letters and partial rows; omitted unsupported geometry, dimensions, amenities and seat-specific claims; qualified ratings and hardware categories as neutral placeholders. Added the separate current web-text source and explicit unresolved 58J versus native row 59 H/J numbering caveat; no source-conflict resolution or aircraft-specific assignment is claimed.