All Nippon Airways Boeing 767-300 — rozkład miejsc — 202 fotele
Ocena foteli
Oceny sprawdzono na podstawie podanych źródeł. Szczegóły bez wystarczających dowodów, w tym nieznane ustawienie okien, pozostają niezweryfikowane.
Mapa miejsc
Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.
Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.
- — ANA’s diagram marks a bassinet position at this seat; infant noise is possible.
- — This bank is next to a published lavatory; noise and queueing are possible.
- Rzędy z mocowaniem gondoli (bassinet): 1, 15 i 19
- 3 miejsca przy oknie bez okna lub z przesuniętym oknem
Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.
Jak oceniamy miejsca →Najlepsze i najgorsze miejsca
Typy naszego silnika ocen dla tego układu kabiny — pełne uzasadnienie każdego fotela znajdziesz na mapie powyżej.
Warto wiedzieć
- 1A, 1D — ANA’s diagram marks a bassinet position at this seat; infant noise is possible.
- 1H, 1K, 17A, 17C — This bank is next to a published lavatory; noise and queueing are possible.
Przewodnik po miejscach
Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.
Premium Class
Miejsca, których lepiej unikać
- 1A, 1D — ANA’s diagram marks a bassinet position at this seat; infant noise is possible.
- 1H, 1K — This bank is next to a published lavatory; noise and queueing are possible.
- Rzędy z mocowaniem gondoli (bassinet): 1
- Rzędy przy toalecie: 1
Economy Class
Miejsca, których lepiej unikać
- 15A, 15C, 15D, 15F, 15G, 15H, 15K, 18A, 18C, 18H, 18K, 19D — ANA identifies a fixed armrest here; it cannot be raised.
- Rzędy z mocowaniem gondoli (bassinet): 15 i 19
- Rzędy przy kuchni pokładowej: 17, 18 i 19
- Rzędy przy toalecie: 17 i 38
- 3 miejsca przy oknie bez okna lub z przesuniętym oknem: 16A, 16K i 39A
Najczęstsze pytania
- Ile miejsc ma Boeing 767-300 linii All Nippon Airways?
- Ta konfiguracja ma 202 miejsc: 35 Premium Class, 167 Economy Class.
- Które miejsca w Boeing 767-300 linii All Nippon Airways są najlepsze?
- Dostępne dowody nie wskazują wyróżniającego się fotela w tym układzie. Nierozstrzygnięte szczegóły komfortu pozostają niezweryfikowane.
- Których miejsc unikać?
- Oznaczone w naszych danych: 1A, 1D — ANA’s diagram marks a bassinet position at this seat; infant noise is possible; 1H, 1K, 17A, 17C, 17H, 17K — This bank is next to a published lavatory; noise and queueing are possible.
- W których rzędach są mocowania gondoli?
- Mocowania gondoli obsługują rzędy 1, 15 i 19.
- Czy Boeing 767-300 linii All Nippon Airways ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
- Nie — ta konfiguracja nie ma miejsc rozkładanych na płasko.
Kabiny
Premium Class
- Fotel
- Fotel standardowy
Economy Class
- Fotel
- Fotel standardowy
Grafika mapy miejsc
Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.
Źródła
Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 4 paź 2026.
Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.
- All Nippon AirwaysŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 4 paź 2026
Official numbered seat diagram or accompanying ANA seatmap page: aircraft variant, cabin labels and enumerated row/seat letters. Does not certify measurements, product hardware, fleet assignments, window alignment or seat quality. The current page heading explicitly reads "Boeing 767-300 (763)" and its accessible seatmap information identifies the domestic 202-seat Premium Class/Economy configuration.
https://www.ana.co.jp/en/jp/guide/prepare/seatmap/domestic/b767_300/#anchor_b767_300_202seats ↗ - All Nippon AirwaysŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 4 paź 2026
Official numbered seat diagram or accompanying ANA seatmap page: aircraft variant, cabin labels and enumerated row/seat letters. Does not certify measurements, product hardware, fleet assignments, window alignment or seat quality.
https://www.ana.co.jp/guide/prepare/seatmap/domestic/76e/images/B767_300.png ↗ - All Nippon AirwaysŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 4 paź 2026
Current matching ANA accessible text provides configuration-specific seat exceptions and nominal facility locations as enumerated in the assessment ledger. Native diagram symbols separately establish bassinet positions and any image-only exceptions; legend labels alone do not establish a seat-specific exception.
https://www.ana.co.jp/en/jp/guide/prepare/seatmap/domestic/b767_300/#anchor_b767_300_202seats ↗
Official ANA typical numbered configuration, independently visually transcribed. Current publication does not certify flight/tail assignment. Nominal native block positions identify the single Premium/Business center D seat as beside both aisles, and Economy center D/G as aisle and F as middle. These positions do not certify actual aisle access or engineered geometry. Aircraft variant label follows the retained domestic primary page heading "Boeing 767-300 (763)"; URL path segments do not establish an ER subtype. Column positions represent nominal visible native seat banks. Straightforward bank boundaries are encoded with schematic aisleAfter only; no engineered aisle width, furniture location or actual aisle-access certification is asserted. Domestic ANA Premium Class maps to canonicalTier business and summary J as a schema comparison convention, not international Business Class product equivalence. Methodology assessment completed 2026-10-04: seat-quality ratings now reflect a visual review of official native symbols and matching accessible seat exceptions, relative within each cabin. Sourced physical drawbacks cap ratings; possible facility/infant noise is a disclosed judgment. Exact engineering window stations/row-pitch origins are unavailable; only ANA’s explicit no-window seats are flagged. Only properties bound to the cited current product sources and the reviewed seat exceptions are asserted. Manufacturer/model, unassigned dimensions, engineered geometry and unlisted window alignment remain unverified.
Co się zmieniło
- 4 paź 2026Assessed native direct galley adjacency for17D/F/G and19D/F/G; row17 center seats now Be aware, row19 existing Be aware tiers retained. Recorded row18 outboard lavatory hold across the entry crossing; domestic center-aisle/native-G text conflict disclosed where applicable.
- 4 paź 2026Disclosed domestic lavatory text/native conflict;2H/K remain unflagged without an inferred behind-row facility.
- 4 paź 2026Removed obsolete neutral-placeholder and blanket-unverified current notes; bassinet reasons identify native diagram markings, while historical changelog entries remain unchanged.
- 4 paź 2026Completed seat-quality assessment for nh-763-202-domestic from current official numbered diagrams and configuration-matched text; supported seat exceptions/facility adjacency added, drawback-capped ratings replace neutral placeholders, no configuration-specific product dimensions or hardware assigned because binding remains unresolved. Native seat IDs/grid/counts and historical source URLs preserved; unavailable window-station geometry held unknown.
- 4 paź 2026Actual review metadata correction for nh-763-202-domestic: Corrected Premium center D and Economy D/G to nominal aisle positions; restored schematic aisleAfter at Premium C/D and Economy C/G bank boundaries. Domestic variant and class labels follow the current primary page heading. Exact native row/seat IDs and capacities remain unchanged.
- 4 paź 2026Root visual metadata review for nh-763-202-domestic: seat categories use explicit neutral standard schema baselines; cabinSummary records the published cabin tier/count totals.
- 4 paź 2026Initial creation of nh-763-202-domestic from current2026-10-04 ANA primary page and numbered native diagram bytes, with independent visual row/letter transcription. Unverified hardware, measurements and furniture were omitted at creation; no baseline document or archival source entry exists for this ID.