Airlink Embraer E170 — rozkład miejsc
Mapa miejsc
Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.
Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.
- — Airlink describes these as expansive Business Class seats with generous pitch compared with Economy.
- 6 miejsc z większą przestrzenią na nogi
Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.
Jak oceniamy miejsca →Przewodnik po miejscach
Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.
Business Class
Najlepsze miejsca
- 1A, 1D, 1F, 2A, 2D, 2F — Airlink describes these as expansive Business Class seats with generous pitch compared with Economy.
- 6 miejsc z większą przestrzenią na nogi
Economy Class
Oceny w tej kabinie są wyrównane — w naszych danych nie ma miejsc wyróżniających się ani problematycznych.
Najczęstsze pytania
- Ile miejsc ma Embraer E170 linii Airlink?
- Ta konfiguracja ma 74 miejsc: 6 Business Class, 68 Economy Class.
- Które miejsca w Embraer E170 linii Airlink są najlepsze?
- Najwyżej oceniane w naszych danych: 1A, 1D, 1F, 2A, 2D, 2F — Airlink describes these as expansive Business Class seats with generous pitch compared with Economy.
- Których miejsc unikać?
- W tym układzie żadne miejsce nie jest oznaczone jako do uniknięcia.
- Czy Embraer E170 linii Airlink ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
- Nie — ta konfiguracja nie ma miejsc rozkładanych na płasko.
Kabiny
Business Class
- Fotel
- Fotel z odchylanym oparciem
Economy Class
- Fotel
- Fotel standardowy
Grafika mapy miejsc
Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.
Źródła
Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 18 lip 2026.
Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.
- AirlinkŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 18 lip 2026
Airlink's live fleet catalogue explicitly includes the combined E170/E175 E-Jet family, the E190 E-Jet and the first-generation E195 E-Jet, as well as ERJ135 and ERJ140 aircraft.
https://www.flyairlink.com/our-fleet ↗ - AirlinkŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 18 lip 2026
Airlink's live E170 aircraft page publishes a 74-passenger maximum and two seating classes.
https://www.flyairlink.com/aircraft/embraer-erj-170 ↗ - AirlinkŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 18 lip 2026
Airlink states that its aircraft have no middle seats and that E-Jet Business Class uses expansive seats with generous pitch in a 2+1 abreast configuration, with 6-11 Business seats.
The page describes Airlink's E-Jet cabin family rather than publishing a row-by-row map or numeric seat pitch.
https://www.flyairlink.com/our-cabin ↗ - AirlinkŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 18 lip 2026
Airlink's October 2024 schedule guide publishes 74 seats on the E170 (6 Business in 1-by-2 and 68 Economy in 2-by-2), 98 seats on the E190 (6 Business and 92 Economy), and 107 seats on the E195 (11 Business and 96 Economy).
Dated October 2024 and used only for cabin splits and economy abreast layout; current type presence and headline capacities are established by Airlink's live pages. The guide's E190 Business line says 1-by-1, conflicting with Airlink's current cabin page, so that isolated layout label is not used.
https://www.flyairlink.com/sites/default/files/files/SkyOctober.pdf ↗ - AirlinkŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 18 lip 2026
Airlink's October 2022 advance-seat-reservation policy identifies row 3 as an Economy chargeable row on two-class E170 and E190 operations, corroborating the published Business/Economy boundary before the derived Economy grid.
Dated policy evidence; it identifies chargeable rows but is not a complete seat map and is not used to assign current fee flags.
https://www.flyairlink.com/sites/default/files/files/ASR_External_OCT2022_V3.pdf ↗ - WikipediaŹRÓDŁO NIEZALEŻNEPobrano 18 lip 2026
The December 2025 Airlink fleet table reports two E170s at 6J/68Y, four E175s at 88Y, 28 E190s with several listed totals, and six E195s at 11J/96Y; it separately lists the Jetstream 41 as retired in 2023.
Neutral fleet corroboration, not a published seat map. The E190 table lists additional totals without tail mapping; those configurations remain blocked.
https://en.wikipedia.org/w/api.php?action=parse&page=Airlink&prop=wikitext&format=json&formatversion=2 ↗
CURRENT TYPE/CAPACITY: Airlink's live fleet catalogue includes the E170/E175 and its live E170 page publishes 74 maximum passengers in two classes. DATED CABIN SPLIT: Airlink's October 2024 guide publishes 6 Business seats in 1-by-2 and 68 Economy seats in 2-by-2. DERIVATION: three seats across two Business rows produce 6J; the dated Airlink ASR policy places a chargeable Economy row at row 3 in two-class operation, so Economy is reconstructed as 17 full 2-2 rows numbered 3-19. A/DF and AC/DF are standard SeatRecon E-Jet column conventions inferred from the published abreast layouts, not an Airlink-published seat key. Every cabin and row is marked derived. The capacity code is a SeatRecon key, not a claimed Airlink internal code. No monuments, exit/wing rows, numeric dimensions, seat-specific recline restrictions or window positions are inferred; window alignment remains unknown.
Co się zmieniło
- 18 lip 2026Initial E170 configuration from Airlink and Embraer published counts/layout descriptions; row grid explicitly derived.