Air Inuit Boeing 737-800 — rozkład miejsc
Mapa miejsc
Najedź na dowolny fotel lub go dotknij, aby zobaczyć ocenę i szczegóły.
Dotknij fotela lub najedź na niego, aby zobaczyć ocenę i szczegóły. Na telefonie: rozsuń palce, aby przybliżyć, i przeciągnij, aby przesunąć.
Dotknij numeru miejsca, aby zobaczyć je na mapie.
Jak oceniamy miejsca →Przewodnik po miejscach
Wskazówki kabina po kabinie, wygenerowane ze zweryfikowanych danych układu tej mapy: które miejsca wyróżniają się w ocenach, nad którymi warto się zastanowić i które rzędy warto znać przed wyborem.
Economy
Oceny w tej kabinie są wyrównane — w naszych danych nie ma miejsc wyróżniających się ani problematycznych.
Najczęstsze pytania
- Ile miejsc ma Boeing 737-800 linii Air Inuit?
- Ta konfiguracja ma 90 miejsc: 90 Economy.
- Które miejsca w Boeing 737-800 linii Air Inuit są najlepsze?
- Dostępne dowody nie wskazują wyróżniającego się fotela w tym układzie. Nierozstrzygnięte szczegóły komfortu pozostają niezweryfikowane.
- Których miejsc unikać?
- W tym układzie żadne miejsce nie jest oznaczone jako do uniknięcia.
- Czy Boeing 737-800 linii Air Inuit ma miejsca rozkładane na płasko (lie-flat)?
- Nie — ta konfiguracja nie ma miejsc rozkładanych na płasko.
Kabiny
Economy
- Fotel
- Fotel standardowy
Wyposażenie pokładu
Naniesione na interaktywną mapę powyżej — najedź na dany element, aby potwierdzić jego położenie.
Grafika mapy miejsc
Gotowy do wydruku obraz dokładnie tego układu — zapisz go na dzień podróży. Źródłem prawdy pozostaje interaktywna mapa powyżej.
Źródła
Każdy wymiar i każda informacja na tej stronie prowadzi do jednego z poniższych źródeł. Ostatnia weryfikacja: 1 paź 2026.
Cytaty ze źródeł i notatki badawcze poniżej pozostawiamy po angielsku — w języku, w którym zostały zweryfikowane.
- Air InuitŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 1 paź 2026
Official diagram prints rows1–15 and column labelsABC/DEF, every numbered passenger row has six seats; 90 passenger positions. Five cargo pallet positions P1–P5 precede passenger row01.
Seat presence/labels only; unlabelled monuments and wing outlines do not establish engineering features.
https://www.airinuit.com/uploads/aircrafts/737-800/AI-737800Combi-Configuration-300725.jpg ↗ - Air InuitŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 1 paź 2026
Current airline fleet page publishes this numbered passenger configuration within its charter/fleet catalog. It also describes a high-speed Wi-Fi connection for this aircraft family, without per-tail installation or service details.
Configuration offering is not a per-tail or per-route inventory; older aircraft transition is not inferred from catalog removal or capacity maxima.
https://www.airinuit.com/en/charter/fleet/boeing-737-800ng-combi ↗ - Air InuitŹRÓDŁO PIERWOTNEPobrano 1 paź 2026
Regular Schedule (as of August 03, 2026) prints the commercial flight prefix 3H and includes B737-800 services. It does not identify which 737-800 subtype, passenger configuration or tail operates those flights.
Schedule dates/types may change; does not bind every charter configuration to a scheduled flight.
https://www.airinuit.com/en/book/flight/flight-schedule ↗
Official diagram prints rows1–15 and column labelsABC/DEF, every numbered passenger row has six seats; 90 passenger positions. Five cargo pallet positions P1–P5 precede passenger row01. Current airline catalog configuration offering; status does not certify current scheduled use on every tail. No published pitch,width,recline or seat-hardware dimensions; Window apertures and engineering geometry are not drawn; windowGridType omitted; Unlabelled service-monument identities and exact exit classification are not inferred; Current per-tail installation, fleet quantity, retrofit chronology and assignment to each scheduled route are not confirmed. Cargo, if shown, is summarized as a forward storage block rather than scaled main-deck engineering geometry. Leading zero row typography is normalized to integers, preserving seat IDs. Capacity code is a local discriminator, not an airline-internal code. The official 737-800NG combi fleet page describes a high-speed Wi-Fi connection at aircraft-family level; per-tail availability, service terms and installation details remain unverified. No configuration-level amenity is inferred.
Co się zmieniło
- 1 paź 2026Clarify primary-source scope for main-deck cargo, scheduled aircraft type and family Wi-Fi; retain every numbered seat, capacity and schematic coordinate.
- 1 paź 2026Added from official printed row/letter diagram; exact seat presence checked, unsupported dimensions/features/monument identities omitted, current fleet allocation unresolved.