Mapa de asientos del Boeing 767-400ER de United Airlines
Mapa de asientos
Pasa el cursor o toca cualquier asiento para ver su valoración y detalles.
Toca o pasa el cursor sobre un asiento para ver su valoración y detalles. En el teléfono, pellizca para hacer zoom y arrastra para desplazarte.
- Filas de salida de emergencia: 38
- 48 asientos con espacio extra para las piernas
Toca un número de asiento para verlo en el mapa.
Cómo valoramos los asientos →Guía de asientos
Orientación cabina por cabina generada a partir de los registros verificados de esta configuración: qué asientos destacan en las valoraciones, cuáles conviene pensarse dos veces y qué filas conviene conocer antes de elegir.
United Polaris
Las valoraciones son uniformes en esta cabina — sin asientos destacados ni problemáticos en nuestros registros.
United Premium Plus
Las valoraciones son uniformes en esta cabina — sin asientos destacados ni problemáticos en nuestros registros.
United Economy
- Filas de salida de emergencia: 38
- 48 asientos con espacio extra para las piernas
Preguntas frecuentes
- ¿Cuántos asientos tiene el Boeing 767-400ER de United Airlines?
- Esta configuración tiene 231 asientos: 34 United Polaris, 24 United Premium Plus, 173 United Economy.
- ¿Cuáles son los mejores asientos del Boeing 767-400ER de United Airlines?
- Las pruebas disponibles no permiten destacar ningún asiento en esta configuración. Los detalles de comodidad sin resolver siguen sin verificar.
- ¿Qué asientos debería evitar?
- Ningún asiento de esta distribución está señalado como asiento a evitar.
- ¿Qué filas son salidas de emergencia?
- La fila 38 es fila de salida de emergencia.
- ¿Tiene el Boeing 767-400ER de United Airlines asientos cama (lie-flat)?
- Sí — United Polaris tiene 34 asientos que se convierten en cama totalmente plana.
Cabinas
United Polaris
- Ancho
- 21.3"publicado
- Asiento
- Asiento cama plano
- Pantalla
- 16" (aprox.)
United's current aircraft specifications, version 1, publish these standard dimensions in inches. Seat-specific exceptions and limited-recline seats are separate; actual dimensions may vary. This audit did not independently verify the legacy seat hardware, amenity descriptions or per-tail retrofit status.
United Premium Plus
- Pitch
- 38"publicado
- Ancho
- 19"publicado
- Asiento
- Butaca reclinable
- Pantalla
- 13" (aprox.)
United's current aircraft specifications, version 1, publish these standard dimensions in inches. Seat-specific exceptions and limited-recline seats are separate; actual dimensions may vary. This audit did not independently verify the legacy seat hardware, amenity descriptions or per-tail retrofit status.
United Economy
- Pitch
- 31–34"publicado
- Ancho
- 18.3–18.5"publicado
- Asiento
- Asiento estándar, Asiento con espacio extra
- Pantalla
- 9" (aprox.)
United's current aircraft specifications, version 1, publish these standard dimensions in inches. Seat-specific exceptions and limited-recline seats are separate; actual dimensions may vary. This audit did not independently verify the legacy seat hardware, amenity descriptions or per-tail retrofit status.
Instalaciones a bordo
Dibujadas en el mapa interactivo de arriba — pasa el cursor sobre un elemento para confirmar su posición.
4 pares de puertas
Servicios a bordo
Imagen del mapa de asientos
Una captura imprimible de esta misma distribución — guárdala para consultarla el día del vuelo. El mapa interactivo de arriba sigue siendo la referencia definitiva.
Fuentes
Cada medida y afirmación de esta página se remonta a una de estas fuentes. Última verificación: 14 jul 2026.
Los extractos de las fuentes y las notas de investigación que siguen se citan en inglés, el idioma en el que fueron verificados.
- United Airlines Holdings (SEC FY2025 Form 10-K)FUENTE PRIMARIAConsultado el 14 jul 2026
United operates 16 mainline Boeing 767-400ER aircraft at a single 231-seat configuration (average age 24.3 years).
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/100517/000010051726000023/ual-20251231.htm ↗ - Wikipedia (United Airlines fleet)FUENTE INDEPENDIENTEConsultado el 14 jul 2026
767-400ER: 16 in service, cabin breakdown 34 Polaris / 24 Premium Plus / 48 Economy Plus / 125 Economy = 231.
https://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_fleet ↗ - United AirlinesFUENTE PRIMARIAConsultado el 30 sept 2026
Aircraft-version product counts and published standard seat pitch, width and recline. Standard dimensions may vary by seat. Original map is separately archived.
Tables can contain inconsistent ranges/counts; image-based reconciliation is explained in configuration notes. Does not verify every legacy amenity, retrofit claim, fleet count or tail assignment.
https://www.united.com/en/us/fly/company/aircraft/boeing-767-400er.html ↗ - United AirlinesFUENTE PRIMARIAConsultado el 30 sept 2026
Airline-published map image: seat labels, skipped rows, seat columns, product coloring and monument/exit positions.
Schematic map does not establish physical window alignment or every hardware/amenity feature.
https://media.united.com/assets/m/402d979292c41b69/original/767-400_V2_Seatmap.png ↗ - United AirlinesFUENTE PRIMARIAConsultado el 30 sept 2026
Full rendered specification table, including exact seat numbers, exit rows/doors, dimensions, limitations, accessibility, entertainment and power fields.
Text preserves values, with multiline label whitespace normalized. Table confirms standard claims, not every retained hardware claim.
https://www.united.com/en/us/fly/company/aircraft/boeing-767-400er.html ↗ - United AirlinesFUENTE PRIMARIAConsultado el 30 sept 2026
Complete rendered official aircraft page: every table cell, heading, explanatory main text and visible footnote retained for reprocessing and exact claim comparison.
Rendered DOM extraction, not raw HTTP HTML. Static page does not establish per-tail operations; table/image conflicts and limited audit scope remain in config notes.
https://www.united.com/en/us/fly/company/aircraft/boeing-767-400er.html ↗
2026-09-30: Exact original-resolution primary231-seat image reconciled. Polaris1-11 A/L plus alternating center F odd/D even, row12D only =34. Physically1-1-1; staggered1-2-1 schematic slots preserve alternate center names with one occupied center per row. Premium Plus20-23ABDFKL =24. Economy30-53ABDEFKL,54DEFKL =173. Economy Plus30all7,31DEF,38-40all7,41DEFKL,42-45DEF =48; Economy125. Published standard dimensions checked; limited/zero recline N/A for all four products. Furniture inventory incomplete. Physical window alignment, inherited hardware/amenity claims and per-tail operations/fleet counts remain unverified. Published matching-version fixed-bassinet assignments: United Polaris® business class: Yes; United® Premium Plus: 20DF; United Economy Plus®: 38DEF; United Economy®: No. These table assignments are documented here; per-seat adjacency warnings and full-row eligibility are not inferred. Any source letter/product conflicts retain their existing unresolved status.
Qué cambió
- 1 oct 2026Independent United source triage: version-bound power/USB/IFE, zero recline, exact staggered MAX8 labels and published exceptions, source-date/product wording qualification. Legacy inferred hardware, furniture and window uncertainty remain explicit. Qualify United outlet connector claims: generic availability remains prose, unsupported AC enum omitted, explicit wireless/StudioUSB-C preserved. No map, numbering, totals, coordinates or source archives changed. Close six remaining Economy/EconomyPlus AC/USB description assertions; exact published availability preserved, connector subtypes unspecified. This is disjoint from the129-operation power package.
- 30 sept 2026Primary-source audit: updated published standard dimensions; reconstructed grid only where explicit archived airline image reconciliation is implemented. Remaining unverified scope documented in notes.
- 14 jul 2026Initial United 767-400ER single config from published seat counts (SEC FY2025 10-K total 231; Wikipedia fleet breakdown 34/24/48/125); row grid derived_from_counts.