Mapa de asientos del De Havilland Canada Q400 de Qantas — 74 asientos
Mapa de asientos
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Cómo valoramos los asientos →Guía de asientos
Orientación cabina por cabina generada a partir de los registros verificados de esta configuración: qué asientos destacan en las valoraciones, cuáles conviene pensarse dos veces y qué filas conviene conocer antes de elegir.
Economy
Las valoraciones son uniformes en esta cabina — sin asientos destacados ni problemáticos en nuestros registros.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuántos asientos tiene el De Havilland Canada Q400 de Qantas?
- Esta configuración tiene 74 asientos: 74 Economy.
- ¿Cuáles son los mejores asientos del De Havilland Canada Q400 de Qantas?
- Las pruebas disponibles no permiten destacar ningún asiento en esta configuración. Los detalles de comodidad sin resolver siguen sin verificar.
- ¿Qué asientos debería evitar?
- Ningún asiento de esta distribución está señalado como asiento a evitar.
- ¿Tiene el De Havilland Canada Q400 de Qantas asientos cama (lie-flat)?
- No — esta configuración no tiene asientos cama.
Cabinas
Economy
- Pitch
- 31"aprox.
- Ancho
- 17"publicado
- Asiento
- Asiento estándar
Official pitch is up to 31 in (78.7 cm); exact row pitch is not published.
Servicios a bordo
Imagen del mapa de asientos
Una captura imprimible de esta misma distribución — guárdala para consultarla el día del vuelo. El mapa interactivo de arriba sigue siendo la referencia definitiva.
Fuentes
Cada medida y afirmación de esta página se remonta a una de estas fuentes. Última verificación: 1 oct 2026.
Los extractos de las fuentes y las notas de investigación que siguen se citan en inglés, el idioma en el que fueron verificados.
- QantasFUENTE PRIMARIAConsultado el 1 oct 2026
Official marketed fleet index distinguishes current international/domestic/regional aircraft and labels A350 arriving soon.
https://www.qantas.com/en-au/onboard/fleet ↗ - Qantas GroupFUENTE PRIMARIAConsultado el 1 oct 2026
FY2026 Annual Report printed p20 (PDF p22): at 30 June 2026 Qantas 138, QantasLink 127; QantasLink E190 32 includes 30 Alliance wet leases; 14 Q200/Q300 exited. Printed p6 (CEO message): Economy Plus on 737/A220/A321XLR and shortly A330. These are dated type totals and rollout statements, never exact current configuration allocations.
https://investor.qantas.com/FormBuilder/_Resource/_module/doLLG5ufYkCyEPjF1tpgyw/file/annual-reports/2026-Annual-Report.pdf ↗ - QantasFUENTE PRIMARIAConsultado el 1 oct 2026
Official current exact type specifications and marketed layout counts; no inferred configuration fleet split.
https://www.qantas.com/en-au/onboard/fleet/dash-8 ↗ - QantasFUENTE PRIMARIAConsultado el 1 oct 2026
Native diagram transcribed for all source-drawn rows, columns and partial rows; monuments and window/wing bounds omitted.
https://www.qantas.com/adobe/assets/urn:aaid:aem:0011ef1c-939a-411d-9936-e60da9204de8/original/as/dash-8-q400-74-seats-seat-map.pdf ↗
QantasLink Q400 74 Economy seats. Native asymmetric row1 A/B and row2 C/D are marked as exit-row seating; the printed legend states these seats are not available to customers with a disability; complete physical slots transcribed. The aircraft type page states no charging, seat-back screens or Entertainment App. Q200/Q300 are exited in FY2026 report and not new active variants. 2026-10-01 audit: public diagrams certify only explicitly checked rows, drawn positions and stated products. Window alignment, exact wing/furniture geometry, engineering installed capacity, hardware identities, tail allocation and inferred restrictions are not certified. Current page publication is not proof of completed fleet-wide conversion. Existing verification date remains historical. The archived type page and native diagram identify the QantasLink offering but do not directly establish the Sunstate Airlines operating AOC.
Qué cambió
- 3 oct 2026Independent final source review: explicitly bound the existing exit-marker and disability-restriction notes to the native seat-map legend. Passenger positions, row notes, structural attributes and products are unchanged.
- 3 oct 2026Independent source review of actual model findings: corrected exact native product/restriction categories and related source prose; withdrew unbound assertions. Passenger seat positions, counts and historical verification dates are unchanged. Native geometry remains schematic and current-tail certification is unresolved.
- 3 oct 2026Staged source-bound annual citations and supported product/public uncertainty corrections before first actual model review; preserved all numbered seats, counts, status, source verification date and original history. Final source/configuration review remains pending.
- 1 oct 2026Rechecked native official variant diagram and specifications; appended scoped evidence and retained unresolved physical/operational limitations.