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Mapa de asientos del Airbus A220-300 de Qantas

A220-300 — QantasLink A220 137 with 10 Business/127 Economy
137 asientos10J/20N/107YÚltima verificación: 1 oct 2026
Partes de esta distribución están reconstruidas a partir de los recuentos de asientos publicados por la aerolínea — algunas posiciones son aproximadas.

Mapa de asientos

Pasa el cursor o toca cualquier asiento para ver su valoración y detalles.

Valoración
ExcelenteBuenoEstándarCon reservasEvítalo
Forma del asiento
SuiteCama planaReclinableEstándar
Avisos y ventanillas
Tiene una notaVentanilla desalineadaSin ventanilla (panel ciego)
Procedencia
MAPA PUBLICADODISTRIBUCIÓN DERIVADAFUENTES MIXTAS
BusinessBusinessBusiness · 2-2EconomyEconomyEconomy · 2-31234567891011121314151617181920212223242526272829ACDFACDFDFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABDEFABEXIT — Native map prints paired exit arrows alongside row 12. This is a derived schematic marker at that labelled row; exact physical dimensions, certificated exit grade, clearance and operating-tail installation are not established.EXIT — Native map prints paired exit arrows alongside row 12. This is a derived schematic marker at that labelled row; exact physical dimensions, certificated exit grade, clearance and operating-tail installation are not established.EXITEXIT — Native map prints paired exit arrows alongside row 12. This is a derived schematic marker at that labelled row; exact physical dimensions, certificated exit grade, clearance and operating-tail installation are not established.EXIT — Native map prints paired exit arrows alongside row 12. This is a derived schematic marker at that labelled row; exact physical dimensions, certificated exit grade, clearance and operating-tail installation are not established.EXIT

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De un vistazo
137 asientos
Distribución de valoraciones
137Estándar
Conviene saber
  • Filas de salida de emergencia: 12

Toca un número de asiento para verlo en el mapa.

Cómo valoramos los asientos →

Guía de asientos

Orientación cabina por cabina generada a partir de los registros verificados de esta configuración: qué asientos destacan en las valoraciones, cuáles conviene pensarse dos veces y qué filas conviene conocer antes de elegir.

Business

2-2Filas 1–310 asientos

Las valoraciones son uniformes en esta cabina — sin asientos destacados ni problemáticos en nuestros registros.

Economy

2-3Filas 4–29127 asientos
Conviene saber
  • Filas de salida de emergencia: 12

Preguntas frecuentes

¿Cuántos asientos tiene el Airbus A220-300 de Qantas?
Esta configuración tiene 137 asientos: 10 Business, 127 Economy.
¿Cuáles son los mejores asientos del Airbus A220-300 de Qantas?
Las pruebas disponibles no permiten destacar ningún asiento en esta configuración. Los detalles de comodidad sin resolver siguen sin verificar.
¿Qué asientos debería evitar?
Ningún asiento de esta distribución está señalado como asiento a evitar.
¿Qué filas son salidas de emergencia?
La fila 12 es fila de salida de emergencia.
¿Tiene el Airbus A220-300 de Qantas asientos cama (lie-flat)?
No — esta configuración no tiene asientos cama.

Cabinas

Business

10 asientos · 2-2
Pitch
37"publicado
Ancho
23.9"publicado
Asiento
Butaca reclinable

Economy

127 asientos · 2-3
Pitch
30"publicado
Ancho
18"publicado
Asiento
Asiento estándar, Asiento con espacio extra

Instalaciones a bordo

Dibujadas en el mapa interactivo de arriba — pasa el cursor sobre un elemento para confirmar su posición.

1 par de puertas

🚪 EXIT × 1

Imagen del mapa de asientos

Una captura imprimible de esta misma distribución — guárdala para consultarla el día del vuelo. El mapa interactivo de arriba sigue siendo la referencia definitiva.

Diagrama del mapa de asientos del Airbus A220-300 de Qantas — Business, Economy (137 asientos)

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Procedencia

Fuentes

Cada medida y afirmación de esta página se remonta a una de estas fuentes. Última verificación: 1 oct 2026.

Los extractos de las fuentes y las notas de investigación que siguen se citan en inglés, el idioma en el que fueron verificados.

Cómo se construyó este mapa

QantasLink A220-300 with 10 Business and 127 Economy drawn positions. The archived type page and native map identify the QantasLink offering but do not directly establish the National Jet Systems operating AOC. Exact displayed side row numbers and 137 drawn positions are transcribed. The native map omits all column letters: AC/DF Business and AB/DEF Economy are inferred display labels, not airline-verified seat identifiers. The source shows staggered right-side Business row 3 and left-side-only Economy row 29. Forward 2 covers right-side rows 5–10 and left-side row 10; Forward 3 covers rows 11, 13, 14. These published selection colour categories are not encoded as separate seat types and establish no fee. Window alignment, exact wing/furniture geometry, hardware identities, engineering installed capacity and operating-tail allocation remain unverified. Mixed provenance is retained; no complete numbered seat-ID certification is claimed. This configuration was added in the 2026-10-01 audit; public map publication is not proof of completed fleet-wide installation.

Qué cambió

  1. 3 oct 2026Closed structural exit/furniture warnings using only published paired-arrow schematic markers, or source-marked exit-seat categories in row notes where no arrow anchor is provided. Preserved numbered seats, source verification date and original review history; final actual model review remains pending.
  2. 3 oct 2026Staged accepted source-backed review corrections and annual report citations (printed p20 fleet; printed p6 Economy Plus rollout); recorded prose spacing edits. Preserved passenger seat positions, historical verification date and original changelog. Requires root and final actual model review before integration.
  3. 3 oct 2026Qualify source-bound drawn positions, exit rows and unmodelled selection categories; clarify first addition in the 2026-10-01 audit and preserve original audit history.
  4. 1 oct 2026Rechecked native official variant diagram and specifications; appended scoped evidence and retained unresolved physical/operational limitations.