Mapa de asientos del Bombardier CRJ-900 de Delta Air Lines — 70 asientos
Mapa de asientos
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Cómo valoramos los asientos →Guía de asientos
Orientación cabina por cabina generada a partir de los registros verificados de esta configuración: qué asientos destacan en las valoraciones, cuáles conviene pensarse dos veces y qué filas conviene conocer antes de elegir.
Delta First
Las valoraciones son uniformes en esta cabina — sin asientos destacados ni problemáticos en nuestros registros.
Delta Comfort
Las valoraciones son uniformes en esta cabina — sin asientos destacados ni problemáticos en nuestros registros.
Delta Main
Las valoraciones son uniformes en esta cabina — sin asientos destacados ni problemáticos en nuestros registros.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuántos asientos tiene el Bombardier CRJ-900 de Delta Air Lines?
- Esta configuración tiene 70 asientos: 12 Delta First, 20 Delta Comfort, 38 Delta Main.
- ¿Cuáles son los mejores asientos del Bombardier CRJ-900 de Delta Air Lines?
- Las pruebas disponibles no permiten destacar ningún asiento en esta configuración. Los detalles de comodidad sin resolver siguen sin verificar.
- ¿Qué asientos debería evitar?
- Ningún asiento de esta distribución está señalado como asiento a evitar.
- ¿Tiene el Bombardier CRJ-900 de Delta Air Lines asientos cama (lie-flat)?
- No — esta configuración no tiene asientos cama.
Cabinas
Delta First
- Pitch
- 37"publicado
- Ancho
- 19.6"publicado
- Asiento
- Butaca reclinable
Current official cabin table dimensions. Product assignment follows published cabin counts; exact row numbering is unverified.
Delta Comfort
- Pitch
- 34"publicado
- Ancho
- 17.3"publicado
- Asiento
- Asiento con espacio extra
Current official cabin table dimensions. Product assignment follows published cabin counts; exact row numbering is unverified.
Delta Main
- Pitch
- 32"publicado
- Ancho
- 17.3"publicado
- Asiento
- Asiento estándar
Current official cabin table dimensions. Product assignment follows published cabin counts; exact row numbering is unverified.
Imagen del mapa de asientos
Una captura imprimible de esta misma distribución — guárdala para consultarla el día del vuelo. El mapa interactivo de arriba sigue siendo la referencia definitiva.
Fuentes
Cada medida y afirmación de esta página se remonta a una de estas fuentes. Última verificación: 30 sept 2026.
Los extractos de las fuentes y las notas de investigación que siguen se citan en inglés, el idioma en el que fueron verificados.
- Delta Air LinesFUENTE PRIMARIAConsultado el 30 sept 2026
Currently listed marketed aircraft/operator capacity 70 / Delta Connection (Endeavor Air or SkyWest); accommodation 12/20/38 and per-cabin published dimensions.
Current official page lists this operated variant. Exact numbered map could not be retrieved; representative generic row grid is derived and is not a transcription. No fleet count or first operation date is asserted.
https://www.delta.com/us/en/aircraft/bombardier/crj-900 ↗
PUBLISHED: official crj-900 page, capacity/operator listing 70 seats / Delta Connection (Endeavor Air or SkyWest), cabin accommodation 12/20/38 = 70 seats and stated cabin dimensions. The config code 70 is an internal SeatRecon discriminator, not an asserted airline booking equipment code. DERIVED REPRESENTATIVE GRID: row labels, cabin start/end rows, seat letters and the generic 1-2/2-2 abreast grid are a neutral count visualization, not a verified airline diagram. A partial final row reconciles a cabin count where needed; it does not assert which real seat positions are absent. Official map retrieval failed (web Internal Error; direct Delta asset HTTP 444); do not use this representative grid to choose a numbered seat. No exits, monuments, recline, window alignment, paid-seat flags, exact hardware, fleet counts, retrofit dates or geometry inferred. Published per-cabin amenity icons: 70-seat cells list Wi-Fi, generic USB power and unspecified in-seat outlets in all three cabins. Structured amenities were deliberately omitted while retaining a minimal specifications/representative-grid record; omission is not a claim of absence. USB connector type, electrical specification of unspecified outlets, pricing and per-tail installation are unresolved. Missing icons do not prove physical absence. No numbered-seat or physical-layout certification follows from amenity icons.
Qué cambió
- 1 oct 2026Make deliberate amenity omission explicit and preserve published per-cabin source scope without guessed structured hardware.
- 30 sept 2026Added current official marketed variant using sourced capacity/dimensions and explicitly derived neutral representative grid.